JuanjoA3

Nuevo precio 14300

Está regenerando el DPF?

Aqui seguro que te pueden ayudar Un saludo

Actualizo precio, 14500€ Me puede interesar cambio por Golf 5/6, clio sport o megane sport ajustando diferencias. Un saludo

Actualizo precio 14.900 El sabado le puse batería nueva

Buenas, disculpa la tardanza. El cambio de valvulina es por prevención, teoricamente es para toda la vida, pero estoy todo el día entre coches y he visto caer bastantes cambios por esto mismo, es una operación que no llega a 80€ en el servicio oficial y la verdad es que me quedo mas tranquilo haciendoselo. Un saludo

Nuevo precio 15.200

Se suelen romper/salir las grapas que sujetan la manguera del intercooler a la admisión y cuando se le pide chicha detectan una fuga de aire y entra en modo de emergencia, que no es otra cosa que no te deja pasar de 80km/h. Apagas y vuelves a encender y como si nada. Un saludo PD: Yo te estoy comentando lo que he visto en algunos tdi, no quiere decir que sea tu caso, pero no estaría de más revisarlo

Si llevas DPF, posiblemente sea que esté regenerando Un saludo

Yo en los dos 8P que tengo, en los dos he tenido que cambiar alguna cerradura, en el reestyling la del acompañante (es un 3 puertas) y en el sportback se me quedó la trasera izquierda sin poder abrirla ni por dentro ni por fuera y tuve que quitar el panel de mala manera. Mi consejo, cambia la cerradura cuanto antes. Un saludo

Vayamos por partes... El A3 culohuevo se le suele llamar al A3 8L, y los nuestros son 8P Tu A3 es un BKD por lo cual es un 2.0TDI y el leon es un 1.9TDI, con la tapa del motor son bastante parecidos, pero en cuanto le quitas la tapa verás que no son tan calcaos como dices y posiblemente el filtro de gasoil no sean exactamente iguales como dices. Ahora lo que interesa: Todos los tensores tienen una cierta vibración visual, pero si es excesiva, suele ser porque se suele gripar la polea del alternador. Para comprobarlo hay que destensar la correa (con el motor parao) y agarrar la polea, y al girarla en el sentido de las agujas del reloj tiene que bloquear y hacia el otro lado tienes que notar como tu paras la polea con la mano y el interior del alternador dara media vueltilla o así más. Normalmente cuando estan rotas hacen un chillido al ralenti. Un saludo Edito: Añado video

Nuevo precio 15.500 Numerito del ayuntamiento recien pagado Un saludo

Totalmente deacuerdo, pero no hablas de los abusos que hacen "algunos" mecánicos, por llamarlo de alguna manera. Sobre todo cuando el coche tiene un problema difícil de encontrar, y van cambiando piezas hasta que toca la flauta. O por ejemplo cuando te cobran 2 horas en un simple cambio de aceite y filtro. Eso es mi pueblo se llama ROBAR. Cuando un problema es dificil de encontrar, si te cobrasen todas las horas que se pueden (nos podemos) tirar para encontrarlo, a lo mejor te llevas un buen susto. Yo te puedo decir que lo que para ti es un simple cambio de aceite y filtro, en mi trabajo (un servicio oficial que no voy a decir la marca y desconozco por completo lo que se le cobra al cliente) para mi, es un cambio de aceite, filtro, revisar luces, niveles, presiones, calidad del liquido de frenos, revisar filtro de aire, nivel de valvulina de la caja de cambios (si es automática en muchas hay que enchufarle la diagnosis y mirar el nivel por temperatura), nivel de aceite del grupo delantero, nivel de aceite del grupo trasero, revisar frenos, holguras, fugas, que esten todos los pases de ruedas y todos los plasticos del coche en su sitio, y si hay alguno suelto o roto intentar repararlo para que no meta ruido, conectar la diagnosis y resetear el intervalo de servicio y de paso mirar a ver si tiene alguna campaña pendiente, y ya una vez hecho todo esto, salir a probar el coche. Yo creo que antes de llamar a nadie ladron, deberías de informarte que es lo que realmente se le hace a tu coche con un simple cambio de aceite y filtro. Un saludo

Tendrías que montar un enganche desmontable específico para este modelo y cambiar el difusor por uno con tapa Un saludo

Modelo: Audi A3 8P Motor: 2.0 TDI 140cv km: 138.500kms 141.000kms Año primera matriculación: 08/08/2008 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: Primer y único dueño Historial de mantenimiento: Libro sellado hasta los 110.000kms (con cambio de distribución incluido) Aceite y filtro cada 15.000kms, siempre con Long-Life y Aceite y todos los filtros cada 30.000kms, Valvulina a los 90.000kms y el líquido de frenos se lo he cambiado dos veces (EBC) Equipamiento original del vehículo: Sline interior y exterior con volante achatado, Bixenon, Alarma Estado del vehículo: En muy buen estado, nunca ha tenido ningún golpe ni nada raro y prácticamente ha ido siempre de garaje a garaje Comentarios: Coche al día de todo y muy bien cuidado y mantenido (Soy mecánico) y no se ha escatimado ni un duro en él. Neumáticos delanteros Michelin PS4 con menos de 3.000kms y traseros PS2 a medio uso. La única "avería" que ha dao desde que lo saqué del concesionario ha sido la bomba de agua secundaria. Precio: 14.500€ 14.000€ 13.900€ Ubicación: Guipuzcoa Equipamiento instalado a posteriori: - Llantas MTM Bimoto en 18" - RNS-E - Tempomat - Bluetooth original instalado en su sitio original (Bajo la moqueta del asiento del conductor) - Taloneras Votex - Calandra S3 con anagrama Sline - Pedales S3 - Frenos delanteros S3 con discos EBC Ultimax y pastillas Yellowstuff y pastillas traseras Yellowstuff - Latiguillos metálicos Goodridge con recubrimiento negro - Suspensión roscada H&R Monotube con algo menos de 30.000kms (Junio de 2014) - Silentblock de brazos de suspensión delanteros S3 - Cajon portaobjetos debajo del asiento del conductor - Red portaobjetos en bandeja trasera - Cubeta de maletero original Suspensión, latiguillos y taloneras homologado e incluido en ficha (He pasao ITV así en 2014 y 2016) Siempre se han respetado los tiempos de calentamiento y no se le ha dado zapatilla (para eso tengo y he tenido algún otro coche, varios saxo vts, clio sport, leon 20vt...) Ha sido siempre el niño mimado y funciona como un reloj.

Facil, le quitas la tapita de plastico que lleva tu polea (Sin desmontar del coche) y miras la referencia que tiene. Un saludo PD: Tienes el útil para cambiarla?

Te han puesto las juntas de al admision nuevas?? (Colector, chapaleta, egr...) Están todos los tubitos de vacio bien conectados? Un saludo

600€?? Que estamos locos oke?? Yo le puse unos KYB Excel-g y van muy muy bien.

Gracias por la info Juantxo! Pero a esas horas deberías estar currando y no en casa jaja Saludos Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk Al medio día toca parar para comer y respirar!

Yo suelo comprar los filtros y aceites en Endado.com, muy atentos y hasta día de hoy ningun problema, solo tuve que devolver un filtro porque me confundí al pedirlo (estaba mal puesto para el modelo de coche) y sin andar mareandome ni nada como me ha pasao con Oscaro, que si es fallo de ellos las devoluciones son sin coste, pero como sea fallo tuyo te toca pagar el envío de vuelta. Un saludo Edito: Para los que comprais los filtros en oscaro, mister-auto y tal, en Amazon teneis los de la marca Mann a buen precio y si eres premium envio gratis. Yo pedí unos el sabado a la tarde y el lunes a las 11 de la mañana ya me estaba llamando a casa el repartidor.

Yo al reestyling con el mismo codigo de motor que el tuyo le puse la original a los 90.000kms y no ponía ninguna densidad, y al pre-reestyling se la cambiaré en cuanto tenga una mañana libre y le cambie también el bimasa y el kit de embrague. Un saludo

Los del brico, uno a cada lado

Con un desengrasante y agua, dejar secar y le echas el aceitillo, tiene su kit de limpieza específico que vale casi más que el filtro. Un saludo PD: Yo no gastaría dinero en un filtro de estos al precio que estan ultimamente los normales en Amazon.

Será Pilkington, la mia delantera es esa marca con el sello de audi. Yo las que he visto con el sello de audi eran de la marca Pilkington, saint gobain y guardian. Un saludo

Y estos? http://www.welldonehid.com/es/a3/70-faros-xenon-audi-a3-plug-play.html Un saludo