ferchir

Muy bonito.Seguro que no pasa frio por la noche con ese pijama. saludos

Si se calientan los cables es que o son muy finos los cables de las pinzas o hay un consumo excesivo de corriente del motor de arranque. Esto ultimo puede ser por lo que le cuesta demasiado mover el motor. Si es por esta ultima causa yo le quitaría los calentadores por si le hubiese entrado agua en un cilindro y al mover el motor saldría por ahí ,si no podrías doblar bielas. Esto ultimo le paso a un vehículo mio que en el taller intentaron arrancarlo directamente después de un vuelco y tenia los cilindros llenos de aceite. saludos

Por lo que describes ahi un fallo que el coche entre en modo emergencia y no te deja pasar de ciertas revoluciones para proteger el motor. Pueden ser mil cosas des de un inyector en mal estado hasta algún sensor estropeado un cable suelto o sobrepresion del turbo. Haz una diagnosis y veras que errores tiene. Saludos

Parece complicado pero no lo es tanto. Lo mas complicado es conseguir el tapon para rellenarlo y conseguir el vag-com aunque no es imprescindible. saludos

yo haria lo que dice el compañero cambiar el sensor del arbol de levas despues de comprobar que su cable no esta cortado o haciendo masa y con el de la temperatura lo mismo hasta que no den fallo en el escaner. saludos

mira en la web de michelin creo que hay un listado con las presiones. saludos

¿cual es la letra de tu culata? .saludos

pon el modelo de cable 704, 805 etc y recuerda que no se puede instalar una versión superior o te lo cargas. saludos

La reparación con cambio de culata sobre los 1500 euros. Espero que sea la junta pero es poco probable si es un bkd del 2004. saludos

Me alegro que todo haya ido bien. Seguro que te has ahorrado una buena pasta. saludos

Por lo que dices es la mariposa de admisión que va en el colecor de admisión en el mio pegada a la egr.

el negro abajo del todo el rojo en el del medio y la ruleta en el 20 de dcv. saludos

Si no tienes un poco de idea ni lo toques que te puedes cargar el motor. LLevalo a un mecanico que le eche un vistazo y el te dirá. si quieres saber algo mas bajate el elsawin o el autodata. saludos

Aquí te lo dejo un saludo antinieblas.pdf

Mete le la llave y a la ved que haces tensión le das con el martillo a llave como si la clavases en el tornillo, con un poco de suerte sale. saludos

La correa no se le ve muy mal pero facilmente puede tener 50.000 0 60.000km. Te podian haber dicho la fecha del cambio de la correa y el rodamiento así podrias calcular mas o menos. Yo le haria el cambio a los 110.000km del marcador actual y le pondria todo el kit de distribución con bomba de agua incluida. Si puedes ves a donde lo compraste y que se hagan ellos cargo por lo menos. saludos

Si la correa esta desplazada puede ser por algún rodillo o la bomba de agua que no tiene muy bien el rodamiento. Si no le cambiaron nada mas que la correa yo comprobaria los rodillos , tensor y bomba que no hayan cogido holgura, antes de que vaya a mas y se salga la correa. saludos

En la torre lo veo complicado. Tendras dos llaves distintas si es que tienen la llave llama aquí y pregunta http://www.codigoexpres.com/productos.htm. saludos

Como idea es buena pero tienes que estar muy seguro de lo que quieres. Yo he desactivado el cierre automatico de puertas y el pitido del cinturón. Otros estan locos por activarlo. saludos

La bomba inyectora la has puesto despues de la averia o estaba funcionando?. Si puedes pasale el vag-com a ver que fallos da. saludos

Tienes toda la razon. presentate con el turbo roto y la hoja de recepcion donde expusiste el problema haber si por lo menos se hacen cargo de la pieza. Poco mas puedes hacer si te metes en reclamaciones vas a salir con la cabeza caliente y el bolsillo vacio. saludos

Tendrias que sacar la botonera y localizar los cables que van al boton de tu puerta y hacer un puente para probar si sube o baja tendra que haber tres cables uno que lleva la corriente y un cable para subir y otro para bajar si no es de la botonera podrian ser los cables que pasan por el fuelle de goma de la puerta. saludos

Probablemente se ha estropeado en sensor de la cerradura prueba a abrilo y cerrarlo varias vece a ver si se soluciona. saludos ç

Lo mas probable es que no cierre bien la llave del radiador de la calefacción. saludos

mirate esta pagina haber si te ayuda saludos. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794