Manji

Esto es lo que me cambiaron a mi. En oscaro rondan los 20 euros. No sé si las que me montaron eran originales, pero sinceramente, viendo lo que han durado las originales, no me da ninguna tranquilidad volver a montar las mismas:

Tengo entendido que el problema de los inyectores ya no se daba en los 3.0 de 2007 en adelante. Yo no cambiaría un coche con 55.000 km por uno con cuatro veces esa cantidad. El A6 es definitivamente más grande, pero tampoco tanto. Si vendes bien el BMW y te dar para el Audi y te sobra bastante, pues puede ser, pero a priori, por muy bien que esté el coche, con 200 mil km ya tiene tralla, y aunque el motor te aguante el triple de eso, otras piezas podrían andar ya tocadas.

Las bieletas es lo que me han cambiado a mi, y valen 20 euros cada una. Supongo que te querrán cambiar otras piezas, porque sino vaya robo.

Pues hoy le he dado un buen garbeo de 200km y fino, fino, como recordaba que iba. El ruido a cama vieja en los giros en frío también ha desaparecido. Si a alguien más le pasa, ya sabe por donde van los tiros. Yo porque no me atrevo, pero son dos piezas que no pintan difíciles de cambiar y son baratas.

Llevado al taller y recogido hoy. Le han cambiado las bieletas enteras porque el silent-block solo no lo cambiaban. El clock ha desaparecido, y el ruido a cama vieja no lo he escuchado aún, aunque según el taller ese es otro problema, y más caro de solucionar. Me han dado las bieletas viejas y estaban con los silentblocks hechos mistos, normal que hicieran ruido. De momento, satisfecho. Precio de la broma: 105 euros. Las bieletas valen 18 sin IVA, según ellos.

Lo de la tracción Quattro y la nieve no es un mito: van fenomenal, y se tiene que decir.

Me parpadeaba, no se quedaba fija. Y se iba a los dos o tres segundos. El "clack" ese que dices sí que es habitual, lo hace siempre que cierro el coche, no sabía que era el compresor. Y lo de la descarga de aire lo he escuchado una única vez tras aparcar el coche, no sé si lo hace habitualmente porque no me quedo a escucharlo. Yo no he tenido ningún problema con la suspensión, siempre me ha subido y bajado sin problemas. Lo único que me hace es el golpeteo ese molesto en los baches, que de inicio no lo hacía pero con los años ha aparecido, y el ruido de cama vieja al girar el volante en frío. Y el ruido en los baches casi desaparece si pongo la suspensión en "dynamic". Cuanto más alto, más se nota.

A mi se me encendió alguna vez al subir el bordillo de la entrada del parking, luego se iba solo a los pocos segundos.

El mío está igual. El clock empezó en la rueda izquierda delantera, y ahora ya lo hacen las dos. Además, girando el volante parado hace el ruido ese de cama vieja, así que lo llevaré a que se lo miren. Ojalá sean esos silentblocks, que salen baratos. Ya os contaré.

Para rizar el rizo, ese FIS monocromo en color rojo hace envejecer el coche 10 años. Tú que eres un manitas de los buenos, fijo que puedes encontrar por ahí uno en color, que da mucha más presencia y además creo que tiene más funciones que el monocromo (te da las indicaciones del navegador, por ejemplo). Ánimo!

Me extraña que no lleve isofix de serie. Mi allroad del 2006 sí que lo lleva, pero lo que no tiene es toptether. Los isofix quedan bastante escondidos entre el respaldo y el asiento, pero se notan fácilmente si metes el dedo por la unión de ambos. Son dos argollas donde sujetar la sillita. Si tienes piel como yo, piensa que deformas la tapicería con el dichoso anclaje, pero que se le va a hacer. Yo sudaba lágrimas las primeras veces para meter la dichosa sillita, porque los anclajes quedan tan escondidos que tenía que hacer una fuerza sobrehumana para poder engancharla. Ahora ya tengo la tapicería dada de sí, y la pongo fácilmente.

Subiendo la aguja va perfectamente. Es al reducir, sin gas, cuando baila. Si reduzco dando gas tampoco lo hace. Yo creo que tendrá que ver con las famosas chapaletas esas, que alguno ya lo comentó por aquí. A mi no me sale ningún error en vag, pero quizá lo haga en algún momento.

Continuamente, al reducir. Si baja marcha, la aguja sube y baja como si descendiera en paracaídas hasta donde le tocaría estar. He leído varias hipótesis por aquí, pero no sé que es, ni tampoco me importa mucho. El coche parece ir bien, ni da tirones, ni nada. Le pasa a bastante gente, por lo que he leído, con cambio de ATF o sin.

El otro compañero soy yo, y me pasa lo mismo. También salgo en rampa del garaje, pero yo salgo en primera y el "roce" me lo hace al cambiar entre primera y segunda, ya en llano. También hace el roce si mantengo el cambio en manual y paso de unos 1500 vueltas. Tras ese "roce" inicial, ya no lo hace más hasta que se vuelve a enfriar el coche.

A mi me pasaba lo mismo, y eran los inyectores. Si además del humo, se te menea el coche cuando paras en los semáforos, ya no puede estar más claro. Revisa el nivel de aceite, a mi se me colaba gasoil en el cárter y lo tenía por las nubes.

Igual alguien nos la compra xD Que por cierto, faena gorda para encontrar una llanta de 17" en los desguaces de donde vivo... Y otra cosa, la "palometa" para sujetarla, no me sirve, y la llevo a plomo en el suelo del maletero, cosa que no me gusta, la verdad.

Con ese dinero para comprar, puedes encontrar buenas unidades del 2009 en adelante y muy cargado de extras. El 3.0TDI de 2009 ya llevaba 240cv, leds para luz diurna, intermitentes en espejos y las salidas de escape rectas. Los modelos más nuevos verás que tienen la denominación A6 Allroad, los de 2006 y 2007 sólo llevan Allroad en la trasera, porque era el único model Allroad de Audi en aquel entonces.

Si el DVD no es original, es probable que no te lo coja si no lo has grabado de alguna determinada manera (a la menor velocidad posible, si es a 1x mejor). Yo tengo suerte, y mi lector me lo coge todo: llevo los de 2015 en un DVD regrabable y cero problemas. Respecto a la calidad de las actualizaciones anuales, hay luces y sombras. En ciudades y tal no he tenido problemas, pero algunas carreteras que llevan años terminadas no acaban de estar implementadas, y es frecuente verte "flotando" sobre la nada en algunos momentos. Aún así, sigue siendo útil cuando vas por territorio ignoto.

En ese hueco de la foto te falta un molde corcho con el compresor y el líquido de marras. El mío venía así. Si intentas meter una rueda de galleta o una normal en ese hueco, no te va a entrar, te lo digo por experiencia. Tienes que retirar esa bandeja de plástico, y debajo sí que hay sitio para poner la rueda que quieras, hasta una llanta 19 he leído por aquí. Retira la bandeja y comprueba que el compresor no esté debajo, al lado de la batería. Yo quité todo y puse una llanta con rueda de verdad. Queda más feo, porque luego no te cabe esa bandeja de plástico, pero como va todo tapado, pues tampoco pasa nada.

http://car-solutions.com/es/car-audio-most-interface-for-audi-q7-a8-a6.php La instalación es un complicada, para mi. Al menos es barato.

Se puede cambiar el idioma. Respecto al MP3, salieron unidades con cargador de CD compatible con MP3, se podían identificar con el número de serie. Lo más fácil es que te lleves un CD con mp3 dentro y pruebes si te lo coge. Por lo general no llevan puerto USB ni SD, a no ser que le hayas montado un AMI, que sirve precisamente para eso, y vale un buen dinero. Hay otras opciones, con los Dension, más baratos y con más funciones, pero se lo tendrías que montar a posteriori. El lector de DVD seguramente va en el maletero, y sirve para poner el disco de los mapas del navegador y nada más.

Diría que sí. En cualquier caso, si no la tuvieras, tampoco es que haya mucha diferencia con las anteriores. A parte de mayor compatibilidad de BT, lo único que vi cambiar al subir a la 5570 es que te deja escoger una "vista de pájaro" cuando utilizas el navegador. Y no es que sea muy útil. Un par de chorradas que igual te ayudan: para poder levantar los brazos de las escobillas limpiaparabrisas, tienes que activar una opción en el MMI. Yo no lo sabía, y lo tuve que preguntar por aquí al poco de comprar el coche. Y otra cosa, esta importante, es que si tienes suspensión neumática, piensa en activar el "modo elevador" siempre que vayas a dejar alguna rueda suspendida en el aire. Eso evitará que te cargues las suspensión. Muchos mecánicos desconocen esa función, y cambian ruedas alegremente dejando que la suspensión se "desfonde". Sí que es verdad que el coche se corrige cuando lo arrancas, pero lo estás forzando y compras números en la lotería de cascar un elemento caro.

Compré un multímetro y lo puse en los bornes del capó: en ralentí me marca 13,65 o así. Parado me bajó a 13,2. Tras un día en el garaje, en parado, me marca 12,3. Probaré a dejarlo un par de días a ver qué me marca, pero sí hay algo que consume lo tengo complicado para encontrarlo, verdad?

Era lo que parecía. Me alegro de que se haya arreglado.

Era un pepinazo y full del todo. Una lástima. Yo estoy en las mismas que tú, tengo el Allroad que lo aprovecho poquísimo. Demasiado coche para el uso que le doy, pero me resisto a quitármelo de encima porque, cuando me da por hacer km, sé que difícilmente podré hacerlo con la comodidad y la seguridad que me da este coche. No podré hacerlo con un coche más acorde con mis necesidades, al menos. Realmente yo iría sobrado con ibiza el 80% del año, pero en fin... El capricho tonto que me doy jejeje.