LordGreat

Si patina, puede ser el convertidor de par, que este desgastado... al fin y al cabo es un embrague, pero con un sistema diferente de accionamiento (por presión de aceite).

Puede ser el varillaje del cambio. Pero de ser primera, mira a ver si con la marcha atras tambien te pasa... si te pasa en estas dos marchas, habitualmente es que el embrague (clutch) esta excesivamente desgastado y no desacopla lo suficiente para que estas dos marchas (los engranajes mas grandes de toda la caja) entren. Vigilalo y mira como evoluciona, pero seguramente sea el embrague.

Yo sigo con el "trauma" de mi paragolpes. Dicr que no se dió cuenta... y entre mis restos de pintura en su costado y sus restos de pintura en mi paragolpes hay mas de 5cm de altura de diferencia!!!!! Vamos que casi pone el coche a dos ruedas el "jovencito" de 82 años... si en realidad no se dió cuenta (que puede ser... puesto que la parcela donde aparco es de su cuñado... es decir, darse a la fuga es tontería, porque sabía de sobra que iba a tener que dar parte) me da auténtico MIEDO que cualquiera persona no goze de la sensibilidad necesaria para notar al volante semejante OSTIÓN. Vamos... este le pasa por encima a un peatón y se piensa que es un chinita desprendida del asfalto. Acojonante. Y bueno, ya comenté que era un forfi... pero es que es de segunda generación... poco mas que un conguito... ver para creer. A la hoguera!!!!! Jajajjaja

A mi solo con el delay de 1 segundo o menos en salida... ya me tienen perdido... eso en un cruce un tanto concurrido donde los coches vengan un poco lanzados, supone la diferencia entre pasar/incorporarte con normalidad o que te zumben un leñazo en el pilar B que te partan el coche por la mitad (y a saber si tu sales andando o en caja de pino).

Hay dos opciones: o la cadena se ha ido bastante de punto y el motor no gira porque las valvulas pegan en algun piston. O el motor esta agarrado... cosa que dudo, porque de ser asi, no hubiese girado la primera vez. Tiene toda la pinta de distribucion muy fuera de punto.

El ruido es asi... pero si fuese por fuera... siendo por dentro y parece que el video es en la calle, con las ventanillas subidas... me parece excesivo (o es que has grabado el video demasiado alto... que tambien puede ser). Lo del humo, tienes que tratar de ver si es blanco o blanco azulado y vigila el nivel de aceite... asi a bote pronto, no le encuentro explicacion, ya que el motor, aunque estes bajando y no inyecte una goa de combustible en los cilindros... se sigue moviendo, es decir, los pistones siguen subiendo y bajando a las revoluciones que te marca... por lo que no debería acumular nada (al menos en los pistones). Ojala no sea nada, suerte.

Es precioso... para mi el audi mas bonito jamas fabricado, ademas en negro queda brutal... a mi el interior me hubiese gustado mas en beige, pero para gustos los colores. Enhorabuena por el precioso coche que tienes.

En que a veces la cagan, como todos los talleres... pero a partir de ahí radica la diferencia... el que te da solución de manera cortes aunqur incurra en una perdida es buen taller... el que tira balones fuera y pasa de todo, es mal taller. Estos en concreto, no los conozco, asi que no puedo opinar al respecto.

Hombre, cada persona es un mundo, y habrá quienes conduzcan con 90 años, mejor que otros con 30... pero la vista, el oido, las sensaciones y la pericia, se ven si o si afectadas con la edad... a partir de aqui coincido plenamente con tu opinion, se deberian hacer controles mas practicos y rigurosos... pero ademas las personas deberiamos ser mas humildes y conscientes: yo lo tengo claro, cuando no pueda, no lo haré... por tranquilidad y seguridad, no solo del resto de usuarios, sino mia.

Ya te lo han dicho todo... mi opinion particular es que la estructura del neumatico no se ha dañado y con simplemente vulcanizar la goma exterior, aguantaría de sobra... ahora, depende de donde vayas, te lo harán o no, porque en teoría el flanco del neumatico no se deberia de tocar... si sufre daños, hay que cambiar neumatico. Ya, dependiendo de los kms que hicieras... en tres meses... yo no cambiaria el par, sino solo esa rueda... la diferencia de desgaste es inapreciable. Haz lo que te han dicho, arrimate a un especialista y que valore, por foto es dificil ver la profundidad de ese corte y nosotros solo te podemos decir "lo que parece" pero puede que no sea y con los neumaticos no se juega, que te juegas un leñazo.

Son cosas que le iban haciendo falta... pero hacer la distribucion de este cacharro en conce son cerca de 4.000 napos... que se dice pronto.

El concesionario descartado totalmente... solo con lo que cuesta hacer la distribucion en el conce, pago la distribucion en taller y todo lo que le he hecho hasta ahora y aun asi, me sobra pasta para seguir cambiando cosas que estan desgastadas. De momento todo lo cambiado era necesario... veremos a ver si damos con ello en este ultimo asalto, cuando se lleven las llantas a reparar de nuevo, que me miren los soportes... estoy casi seguro de que uno al menos va a estar mal... y sino, pues el palier que cimbrea un poco. Aun cambiando esto, me sigue sobrando pasta del supuesto primero.

Por muy reforzado que este el motor de arranque, un coche normal puede hacer 4, 8 o 20 puestas en marcha al dia... cosa que con este sistema puedes hacer perfectamente en una hora o menos, andando por ciudad con trafico y semaforos. Salvo que hagan las escobillas de estos motores de arranque del tamaño de un cirio... se tienen que gastar de manera prematura, si o si.

Yo tengo claro que lo dejaré cuando ya no goze de la pericia necesaria... y para muestra un boton: yo pego entre 20 y 30 maniobras para dejar el coche pegado a las paredes en la parcela, para que no le estorbe a nadie... pues un abuelete sacó ayer su ford fiesta en dos maniobras (es la unica explicacion que le encuentro) dandome un leñazo en el morro que, a parte de destrozarme el lavafaros, me ha dejado medio paragolpes de color granate... habiendo otroa coches mucho mas grandes en el garaje y siendo el mio mismo casi dos metros mas largos... la unica explicacion coherente es que los años hacen que no se tenga la pericia necesaria.

No creo que sea el volante, es tiptronic y usa convertidor de par... seria bastante raro, ya que aparecio a raiznde un incidente. Ademas tiene mas que ver con las cargas como se aplican... es decir, retengo (lo que pone todo el peso alante) y vibra bastante... o tomo rotonda un poco alegre (lo que desplaza la masa del conjunto motor hacia alante y a la derecha) y le noto el grrr grrr grrr. Yo creo que con el tiron partio el taco de ese lado y solo ese... por eso lo hace a veces y en ciertas condiciones de desplazamientos de masas... porque de estar descansando ya sea el motor o la caja, sobre la cuna, vibraria aquello de manera brutal desde que se arranca el motor. Veremos... en unos dias salgo de dudas...

Sensaciones, tio, sensaciones... jajajaja A mi me pasaba con el mio, al principio, escuchaba el aquaplanning, porque la rueda pedia socorro y todo del rio donde circulaba... pero el coche ni se movia (ni se mueve, por suerte) de la trazada. Ya me extrañaba que semejante tren se saliese de la via... raro raro.

Ese coche, solo con ver la chapa, los faros y la calandra... te digo que lleva horas de llave inglesa como para comprarse otros 3. Eso si... sin duda, le ha salido muy bueno.

No es muy fuerte... pero no es un clio jajajja (siempre le digo lo mismo al mecanico y se parte... es que tuve uno oxidado un tiempo y no veas...). Los neumaticos son nuevos, antes de cambiarlo lo hacia... despues tambien... asi que no es. Y si... es lo peor, me tiene hasta donde dijimos... pero lo peor para mi, es no saber lo que es... y teniendo la caja tiptronic famosa de los d2... es una sombra que siempre te sobrevuela.

Weno, pues va avanzando la cosa. Ahora vibra hasta en parado y sobretodo, cuando meto marcha (ya sea D o R). Asi que me parece que ademas de dar botecitos insistentes a causa de las ruedas deformadas... pasa la vibracion al chasis por un taco de caja, que cuando pego el tiron el palier... cedió y como supongo que son hidraulicos igual que los de motor, no ha dado la cara inicialmente, porque seguramente se vaciaría. Podria ser tambien que la caja este a puntito de caramelo... pero no me cuadra, porque funciona perfectamente, no suena nada raro dentro (cuando estan jodidas suena por dentro clink clonk clank, de alguna pieza suelta rebotando) y salvando algun tiron que siempre han hecho estas cajas... engrana todas las marchas con soltura y gracilidad. Tolo, de nuevo sopitas... podrias mirarme tacos de caja, esquema de donde van colocados y precio aproximado ?. A principios de año que llevo a rehacer las llantas, salgo de dudas... y si no es muy caro, se hace y dormire tranquilo de una p... vez.

A mi no me convence en general. Por el lado bueno esta la bajada del consumo y de contaminacion. Por el lado malo el desgaste prematuro del notor de arranque y una sensacion de inseguridad al tener que salir rapido de mucho cuidado. La balanza queda indudablemente inclinada del lado negativo.

Me lo vais a decir a mi que estoy en Leon con temperaturas bajo cero a diario... parece que el coche va fumando continuamente. Como mejor se "ve" si es algo extraño es oliendo el humo, si huele a aceite pega al olfato que tira para atras, si huele a huevos podridos, es que los catalizadores estan proximos a morir, gasolina no puede ser, porque el humo seria negro... en caso de tener algun problema de culata, notarias otros sintomas ademas de humo blanco. Yo sigo opinando que estos motores tragan y expulsan mucho aire caliente, asi que es normal.

En el volante se nota la misma vibracion que en el resto del coche... se nota que vibra, pero no de manera independiente.

No tengo a mano a nadie que me las pueda prestar aunque sean 10 minutos... ese es el problema. De hecho, el mismo dia que lo estube mirando por primera vez, estaba un A7 nuevecito en el taller y le dije al mecanico a ver si tenian confianza con el... y me dice "ese te muerde como le toques las ruedas". Estando en garantia, que las vuelvan a hacer, porque el resto se ve que rueda bien... ojala se arregle asi.

He estado en el taller y no solo lo ha mirado el mecanico, sino que me ha pedido que bajara del coche... se ha subido el y lo he mirado yo tambien. El cardan no se mueve, ni en aceleración ni en retención ni en nada, gira perfecto en todo tipo de circunstancias. Un palier, el delantero izquierdo, parece girar un poquito escentrico por la zona de la homocinetica interna. El motor no hace nigun ruido extraño ni se ve que la caja o el conjunto del motor haga algun movimiento raro que indique que los tacos esten en mal estado. La caja suena a piñonaje... algo totalmente normal, pero no se aprecia sonido alguno de rodamiento en mal estado (ni con estetoscopio). Pero lo que si se observa claro, es que tres de las ruedas SIGUEN girando mal. Siguen girando mal, pero las rotulas ni se mueven... es decir, gira mal la propia rueda... por lo que se va a hacer uso de la garantia y que las vuelvan a reparar. En caso de que las llantas no solucionen el problema del todo (es que ya no me fio de nada) se os ocurre alguna otra razon por la que tres ruedas puedan girar de manera irregular? No solo como huevos (que poco se aprecia) sino de manera lateral. Por cierto, lagarto... apuntate un tanto... te debo unas cervezas si se soluciona (lo siento... mi economia no da para mas que eso... aunque te pondria un templo si el coche vuelve a ir bien). Todavia no las tengo todas conmigo y cada dia me estoy volviendo mas paranoico con el tema (ya cualquier ruido, aunque sea del todo normal, me pone los pelos como escarpias por puro miedo a que parta).

Yo creo que mas bien son eso... "sensaciones" mas que realidades , un neumatico de perfil bajo cin suspension deportiva mas traccion quattro... lo que hace es que en determinadas ocasiones, de la sensacion de que se va para todos los lados, cuando en realidad el coche lo que esta haciendo es todo lo contrario, es decir, agarrarse como un lapa, repartiendo fuerza a la ruedas, corrigiendo cada pequeña falta de agarre que exista... y claro, esto con rueda mas ancha y perfil mas bajo, se nota mucho mas. En todos los años que yo llevo con este coche, solo he tenido esa sensacion de manera intensa cayendo granizo de manera copiosa... el granizo al fin y al cabo es hielo, que mucho o poco, hace patinar la rueda (al menos hasta que se asienta en el asfalto, al ser granizo recien caido)... eso si, el coche no se movia de su trazada ni un mm. Es mas, con el mecanico que me reviso el coche antes de comprarlo, el primer dia, a 265 km/h por la autopista jarreando... el cuadro parecia un arbol de navidad, pero el coche no se movia para ningun sitio... casi lo mato al pararnos... pero esa es otra historia. Razones de sobra por lo que creo, que siendo un primo hermano de mi coche... ese no se te va a mover de la trazada, salvo que te pases muchiiiiisimo de vueltas... pero la sensacion en ciertas circunstancias, si la puede dar.