LordGreat

Hay un par de cosas con las que no estoy del todo de acuerdo... aunque el resto las suscribo. Lo primero es que muchos kms o pocos kms... es importante pero hasta cierto punto. A mi dame un passat tdi de 130 cv con 300.000 kms hechos el 99% por autopista a ritmos normales... y quita de mi vista un Xsara Picachu 1.6 hdi con 180.000 porque esta a puntito de caer el turbo y reventar el motor internamente. A parte de las mecánicas conocidas por fiabilidad o fallos, muchas cosas un buen mecanico las ve... ejemplo claro, en mi taller tenia un mecanico viejo de camiones que sabe mas que los ratones coloraos... nos trajo un cliente una furgo para ver si la compraba... el mecanico le dijo que no... la compro y practicamente le tuvimos que hacer la tarjeta VIP del taller... si no era una cosa, era otra... pero cada poco estaba visitandonos. Por otro lado los informes por internet no son del todo fiables... en mi caso lo pedi por ver si estaba limpio de todo (alguna multa o cualquier cosa pendiente, que genere un embargo o yo que se... por suerte estaba limpio). Pero ponia que era importado de la UE y que habia habido 7 transferencias del vehiculo... cosa que es imposible, porque cuando lo compre no habia habido tiempo material para que fuera el caso. En la tarjeta de ITV pone claramente la fecha de primera matriculacion (con matricula de san sebastian) y el cambio de matricula a la matricula nueva coindiciendo con la primera ITV... es decir, es un coche nacional, el resto de ITV se las he pasado yo. Y que en 4 años se transfiriera 6 veces... cuando el coche aun valia un dineral... lo veo craso improvable... pero lo ponia en el informe (no asi en la documentacion del vehiculo) algun dia ire a trafico a ver que paso... pero no le encuentro explicacion a la contradiccion de los datos, y la tarjeta de ITV no es falsa (me la han sellado yo ni se las veces a mi mismo).

Pues tendría que oirlo... pero en principio, que cuando pises a bajas vueltas y desde fuera del coche, se escuche que traga aire como una bestia... es totalmente normal... porque es lo que hace el motor en realidad. A altas, sobretodo rondando el corte y cuando vas rapido, por el contrario, deberia ser musica celestial... te digo esto, por acotar un poco... porque parece ser que es normal el sonido de tu coche (sin haberlo oido... hay que tener en cuenta eso, que me puedo equivocar, porque la diagnosis a distancia es muy subjetiva y depende mas de lo que me cuentes que de la realidad de lo que hace el vehículo).

Es raro, porque desde fuera si se oye algo el movimiento de aire (sobretodo cuando pisas a medio gas y parece que va a dejar media calle sin aire de lo que chupa jajajaj) pero desde dentro del coche, no deberías oir nada... salvo lo que te digo, las correas porque toque cambiarlas. Prueba con cuidado y con un trapo a ver si tiene fuerza el ventilador... si lo paras con la mano (desde arriba, por fuera de las aspas... no sea que metas la mano y te la haga lonchas finas como la mortadela jajajaj) igual lo tiene para cambiar... pero es raro, suelen durar muchos años y kms antes de dar guerra (en nuestros motores). Si lo que hace es mucho ruido, pero sigue teniendo fuerza... igual es el rodamiento.

El agua en principio es condensacion... si no empeora, no le des mayor importancia. Tienes que tener en cuenta que llevas doble linea de escape y un motorazo de mucho cuidado que coge y expulsa mucho aire. Ventiladores llevamos 2, uno viscoso que se mueve siempre y otro electromecánico que es accionado por la correa del alternador (o de accesorios o poli-v... como la quieras llamar) si "chilla" cuando le aceleras fuerte, no tiene porque ser el ventilador... puede ser que la correa esta ya para cambiar o que tienes algun rodillo o polea tocados... habria que mirarlo, para ver que es lo que chilla. Las homocineticas no sé si serán iguales en absolutamente todos los A6, pero si te puedo decir que en un 3.7 y un S8, son iguales, y que entre un A4, un A6 y un A8, las homocineticas son las mismas, lo que diferencia los palieres es la largura de la caña. Creo que transmicoch es tu amigo en este caso.

El 1.8 t ha salido un motor bastante bueno... pero si se te queda corto, deberias elegir cualquiera de los otros dos... nunca he sido amigo de las repros.

A ver, no afirmo que pase... de hecho ha pasado una vez (que sepamos)... pero yo, con la suerte que tengo (que era verde y se la comio una cabra) en este caso, no me arriesgaria en absoluto... porque fijo que el caso numero dos que aparece en la prensa es "aparece carbonizado individuo en su A8 convertido a glp... testigos afirman que en sus labios se podia leer, mientras se achicharraba "lo sabia, me cagonto!!!!". Jajajjaja

Cuidado con limpiar esos orificios con un alambre, puedes pinchar sin querer el radiador y entonces si que la hemos hecho buena. Pero si... si es agua, puede ser que tengas en mueble de calefacción lleno de agua (normalmente se oye el agua estancada moviendose por dentro en acelerones y frenazos, asi como en curva). En tu coche, no sé exactamente como va, pero supongo que siendo primos hermanos... pues parecido al mio. En el mio hay que desmontar las tapas de la consola central y tiene un codo naranja de goma a cada lado, lo sacas, lo soplas bien con pistola y volver a montar. En tu caso concreto es mejor que te indique algun compañero que tenga ELSAWIN. Pero eso debes de hacerlo antes de nada... puesto que desmontar el radiador de la calefaccion, en según que modelos, conlleva desmontar todo el salpicadero, lo que supone unas cuantas horas de mano de obra... y es mejor descartar antes otras cosas mas baratas. El sintoma que cuadra con el radiador roto (mas concretamente el evaporador), es que no te entrega frio... pero tambien puede ser que tengas los motores que conmutan entre frio y calor rotos o incluso las trampillas enganchadas, porque tampoco te da calor... y el calor no tiene nada que ver con el evaporador (de hecho, en las trampillas centrales, las de la consola central, viene el aire directamente del motor, filtrado por los antipolen... por eso en coches que les cuesta calentar cuando hace mucho frio, se recomienda cerrar las toberas de los lados y atras, para que el aire salga exclusivamente por el centro mucho mas caliente y antes).

Gracias a ti tambien zeimon... si pudiese hacerlo tu amiga... dos mejor que uno... si quereis os hago un listado de los 16 paises donde estan, y vamos haciendo prospeccion jajajaj. Muchas gracias a todos.

Despues de fiestas, cuando vuelvas... podrias hacerme el favor de mirarlo dani? Te hueles la razon... por privado si lo deseas te lo digo... de momento en publico no quiero decir nada... no sea que se vuelva en mi contra.

Increible... no hay nadie que pueda echar un vistazo? Que es mirar una simple lata de coca-cola y hacerlo una foto, cuando vayais a por el pan o a hacer la compra... Felices fiestas a ti tambien abuelo... a ver si estos hp hacen que las mias sean espectaculares o hago yo que se les atragante el pavo a los yankies jajajaj.

Pues si me deslumbra un A6 como el tuyo, frenare, me pondre detras y le dare rafagas... si eres tu, nos paramos y nos tomamos unas cañas... si es otro, igual nos rompemos la cara jajajajja

Pues yo solo lo he padecido una vez... y si, bien montados y bien regulados... deslumbran a rabiar, incluso estando detras mio (y eso que mi espejo es antideslumbramiento) tenia que ir escondiendome de los destellos de los espejos exteriores... porque tal chorro de luz y tan blanco... buffff me dejaba ciego. Ahora, como lo lleveis vosotros si es mas parecido a uno original y van mas bajas las luces... pues no lo se, si ira bien... yo solo he visto unos pocos kits montados y a mi parecer, todos deslumbran una barbaridad. Eso si, se ve vicio con ellos... pero tu... el resto nada.

Normal... un veyron al lado de eso, es como una furgonetilla de reparto al lado de un Rs4... casi nada lo que anda el cacharro... yo nunca antes había visto un cacharro que no fuese a reacción, por debajo de los 8 segundos... que barbaridad!!!

Por lo que observo en los graficos, hay despiece de esa zona... tendre que sacar la caja y mandarla a reparar o se puede reparar externamente sustituyendo esos rodamientos?. Va tomando mas consistencia esta teoria... porque la vibracion, por los sintomas... es mas bien de homocinetica interna, razon por la que envie el palier a reparar (no se si te acuerdas de los mp, Tolo). No me duele haberlo hecho aunque no fuera, porque una homocinetica pegaba golpes con el giro completo hacia un lado... asi que bien hecho quedo. Pero claro, si donde encaja esa homocinetica esta en mal estado... va a seguir pasando las vibraciones a la rueda.. y con el palier mas corto (es decir, mas tenso) de manera mas directa. Pues va a ser que tiene toda la pinta de ser eso... gracias a todos por vuestra ayuda.

El ruido se tapa con ruidos aerodinamicos mas bien... aun asi, muy malo lo puede estar... el tema es que yo soy guitarrista y hago mis pinitos como baritono bajo... es decir, que mal de oido no ando (hay veces que me mola el ruidito del motor del mueble de calefaccion que echa aire al interior... no digo mas). No cambia con los apoyos, no el ruido ni la vibracion. Las llantas... las mirare de nuevo en el elevador, pero se acaban de mandar al portugues (muy buen reparador de llantas) asi que... lo dudo. Y por cierto, si el rodamiento esta seco o sucio, hace ruido... si la pista se ha salido de su sitio o esta ligeramente deformado... vibra todo el coche.

Ya puestos... Tolo, si lees esto... hay algun tipo de rodamiento por el orificio donde entran los palieres a la caja? Tienes despiece de esa zona? Eso si me cuadraria bastante.

Yo tengo la "suerte" de no poder ponerlo... por lo que ni me lo planteo... pero despues del bombazo del prius del otro dia... te tienes que fiar muy mucho del mecanico que te lo haga para dormir completamente tranquilo... y se que es un comentario un poco exagerado... pero el petardazo acojona y bastante.

Si, me lo he planteado... el problema es que no tengo elevador y cada vez que voy al taller tengo que pagar... porque como no: si no solucionas lo que hay, dificilmente vas a dar con ello por arte de magia. Cuando digo soportes de motor, me refiero en realidad a soportes de motor y caja de cambios, creo que son cinco en total... la put*da es que si cambias uno, mejor cambia el resto, porque salvo que esten medio nuevos, van a caer en breves... y si Tolo es tan amable, me dara el susto de lo que valen todos los tacos con el ELSAWIN. Por otro lado, me acabo de comer 600 y pico kms para llevar a mi madre a una cosa que tenia que hacer. Y he observado que el coche tiene como un "ulular" por esa zona, zona del percance, rueda delantera derecha... como he hecho kms de sobra para andar haciendo pruebas... empieza a sonar como a 50 o 60 km/h, cuando mas suena es sobre 100 - 110... a 120 - 130 es practicamente imperceptible (casualmente cuando aparece la vibracion) si bien es cierto que el sonido aerodinamico comienza a taparlo... el ruido de "ulular" disminuye hasta que desaparece o queda tapado por el viento (sin ir a fuego, a 130 hay que tener muy buen oido para ser capaz de oirlo y un S8 no es que tenga una aerodinamica especialmente ruidosa). Para definir mejor el sonido... es como cuando una correa cimbrea, ese tipo de repiqueteo... incluso me he asustado por si fuese una valvula o una biela que me habia zumbado... pero tras pasar un frio de copon con la ventanilla izquierda y luego derecha abiertas, pegandome a las paredes de los tuneles peligosamente para escuchar bien... el motor suena como tiene que sonar... un poco a taquets como todos audi un poco trilladitos y la correa del alternador chilla un pelo, pero todavia esta buena, la cambiare en 10.000 kms o asi con la distribucion. Para terminar, y se que no debo hacerlo... he puesto en punto muerto desde 140 hasta que ha caido por debajo de 80... y deja de traquetear, porque deja de poner peso alante al reducir, pero vibra igual (menos violentamente quizas) y el ruido sale exactamente igual, a las mismas velocidades... una vez pillado que de motor nanai... lo he hecho varias veces (lo se, no debo) y como un reloj, va por la velocidad. Seran dos problemas independientes? Sinceramente lo dudo... es mas... me huelo que es el put* rodamiento, que igual salio de su sitio o vete tu a saber, cuando llevo la caida el coche... pero el otro dia, al estar el put* tornillo rozando el disco, encontraron la causa del sonido y pista... no se mira mas. Puede que sea o no... no lo se, hay que mirarlo y en ultima instancia correr el riesgo de cambiarlo si no se encuentra nada mas, pero me cuadra... porque un rodamiento produce una vibracion brutales cuando no gira redondo, es un pieza pequeña que gira a mucha velocidad (por la cadencia de la vibracion lo digo) despues de brazos, llantas, neumaticos y palier (con discos medio nuevos) que mas queda por esa rueda? Si poco mas y corto el coche por ahi y sle sueldo otra rueda delantera de otro s8 identico. Y un dato revelador mas... el palier que me trajeron y tube que mandar de vuelta era 4 mm mas corto que el que llevo ahora, y la vibracion con ese palier... al estar mas tenso, era INSUFRIBLE!!!! De las que no puedes hablar porque corres riesgo de cortarte la lengua con los dientes y morir desangrado. La duda es... la vibracion va de la caja a la rueda o de la rueda a la caja? Aunque la caja este colgando con hilo-bala puede vibrar como un martillo neumatico... pero no tiene absolutamente ninguna razon por la que deba sonar y mucho menos acorde a la velocidad... es decir, puede vibrar y sonar... si pillas un bache por ejemplo, vibrara mas y pegara unos golpes debajo del coche de miedo... pero no tiene porque vibrar de manera ciclica. Otra hipotesis es que se dañara donde encaja la homocinetica interna que saco... pero se deberia de ver, a parte de ser un mecanismo bastante sencillo, se mete la pista y se aprietan los tornillos... y al quitar los viejos (con el cacho de homocinetica) estaban apretados como el primer dia... no se habian deformado las roscas, no se habia arrancado ninguno, ni nada... "solo" los planetarios fuera. Asi que despues de tanta chapa (se nota que he estado sin internet ehhh??? Jajjaja) mirare soportes de motor, caja y cardan... y esa put* rueda la pondre debajo del microscopio... a ver porque c*** hace ruido y vibra.

De acuerdo contigo pelon... pero cuando se habla de coches irrompibles, hay que tener en cuenta que no existen... por lo que se habla mas bien de coches duros que rompen poco y casi nunca o muy tarde de motor. Todos, al menos el que tenga algo de idea de este mundo del motor, compramos un coche porque nos gusta, nos pone, nos encanta... o como lo quieras llamar, pero tras esa decision hay una parte cerebral muy importante: nadie compra un coche con la total seguridad de que le va a coser a averias. Luego el coche se puede aguantar lo que te de la gana, siempre y cuando pagues facturas... todo se cambia, si bien el ajuste no es exactamente igual que cuando era nuevo, si queda bien, la diferencia es inapreciable. Un ejemplo claro es Ferrari... donde el mantenimiento pasa por cambiar juntas de motor completo sacandolo del vano, cambiar tramos de escape, correas, brazos, etc. Cada dos por tres... aun asi no son fiables mecanicamente, que manda pelotas. En definitiva, que pijadas dan todos... pero depende de cuando y como las den... se puede decir que es duro o no... por ejemplo, mi coche lleva un tiempecito que le he tenido que meter dinero, con 16 años y casi 230.000 kms... aun asi, el 90% del dinero invertido en el han sido piezas de desgaste: escobillas de alternador, escobillas de motor mueble calefaccion, brazos suspension, neumaticos, pastillas de freno, discos de freno... todo eso cuesta mucho dinero, pero es totalmente normal que ocurra. Averias en si misma he tenido la de la caja de cambios y la direccion... caras tambien, si... pero 2. Por otro lado, en el Astra con 165.000 kms iba a por el segundo motor, el primero me rebento a mi con 35.000, y los kms son certificados, porque lo saque yo del concesionario... averias en 5 años? Ninguna, no me gaste un euro en el, salvo revisiones, ruedas y demas. Ahora con 35.000 kms estubo a puntito de irse a la basura. Creo que es obvio el coche que es mas fiable en este ejemplo de mi propia experiencia.

Si atas cabos, abuelo... puedes saber porque necesito esa foto.

Mucho populismo veo yo en ese articulo... la quema de gasolina es intrinsecamente mucho menos contaminante que la del diesel... si los coches cumplen ampliamente las normativas actuales y las venideras... dónde está la contaminación? porque cada día las hacen más restrictivas.

Tu decides, por estética y comportamiento PS3... por economía y duración primacy... si bien, en este segundo punto, no tiene mucho sentido comprar michelin, hay marcas mucho más baratas en el mercado que te van a dar los mismos o mejores resultados (aunque tengas que poner dos juegos, que economicamente te van a suponer lo mismo que esas michelin). Siendo tu coche un sline... yo le pondría las PS3.

La mejor manera de evitarte dolores de cabeza, ya sea en la ITV o posteriormente con "los malos" (es decir, los cuerpos de seguridad vial del estado) es que busquen por internet una tabla de equivalencias para las ruedas que llevas en la tarjeta de ITV, la imprimas y la lleves con los papeles del coche. Si algún día quieren tocarte la moral por esta razón, con sacarla y que vean que es perfectamente legal llevar esas ruedas en ese coche... solucionado.

Buenas tardes compañeros. Necesito que foreros que esteis por Europa me hagais un gran favor (uk, finlandia, noruega, belgica, etc. etc.) Si vais a hacer la compra, hoy o mañana o dentro de dos días... podríais mirar las latas de coca-cola? Necesito saber si tienen unos osos polares y pone por algún sitio "arctic home" ya sea blanca, negra o roja... me vale igual. En caso de que aún las encontreis, podríais sacarle una foto al lado del cartel del precio y guardarla en vuestro movil? Es para que se vea que está de venta al público y que guarde la fecha en que se hizo esa foto. El que la encuentre (si aún la encontrais, que supongo que si) si quiere que le explique la razón, por mp... de momento en público no quiero dar detalles, aunque los daré más adelante... Muchas gracias de antemano, un saludo.

Son las dos posibilidades que yo barajo... que por circunstancias, ya que hoy me han dado una noticia bastante mala... voy a tener que tirar así hasta no se sabe cuando... pero bueno, ese es otro tema. Lo que no me cuadra del cardan, es que al acelerar no haga nada, ni a medio gas, ni a put* de gas, ni a pedal hundido... es solo al retener. Gracias por vuestra ayuda, compañeros.