Tineo

No me creo nada, el g85 no se rompe por conectar el cable diagnosis. Se podria romper al montar volante pero el efecto seria inmediato

es lo que hay, salvo que el proyector esté homologado para ese emisor led (en la práctica, ninguno) no es legal instalarlas.

en cierta manera es normal pero no se puede descartar que haya enmascarado algun problema. en alguna rotonda con bajas vueltas yo lo he notado algo (nada excesivo) duro, me inclino a pensar que la programación de fábrica de la electroválvula no esta del todo correcta y tendria que aplicar más asistencia en esos casos... pero esto tambien choca con el hecho de que la dirección esta muy blanda en maniobras al ralentí que es cuando más "asistencia" aplica la cremallera. Si en maniobras esta funcionando bien, puedes descartar bomba de aceite.

matra, esa cámara tiene que tener un consumo alto.. hay que moler toda esa información. ¿no hay via de alimentacion alternativa?

sip, es el acc que lleva la plataforma C7. y tiene instalado un volante ttrs de los nuevos, juer.

servotronic de serie. el que se haya quedado con nivel bajo de aceite no tiene porqué haber producido daños; de hecho si solo has metido 50cc eso es poco más que un chupito de aceite. para descartar un bajo flujo de aceite en bomba, prueba a tomar esas curvas con una marcha menos y más revolucionado. ¿hay algun ruido o chasquido cuando ocurre? podria haber algun defecto interno en cremallera sino es asi me inclinaria por revisar el funcionamiento de la electrovalvula. Pásale una diagnosis a ver si hay algún fallo registrado en centralita 09 (central convenience).

no no, cuando ocurre, el asunto de falta de sonido de las aplicaciones ya no se recupera hasta el siguiente reinicio... pero por ejemplo los pitidos del sistema sí que suenan. En el otro rsnav 8.8 hw3 que instalamos no ocurre nunca y es prácticamente igual con las mismas apps instaladas.

Supongo es un facelift, lleva cremallera completamente eléctrica. Pasale un cable de diagnóstico, quizás aflore algun fallo o se le pueda hacer un ajuste basico

si, habria que cambiarlo

Ha salido una nueva actualización para los equipos android 7 https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1zOhuKhu5CUpFe1bu8L_kV_aMrd8r4AHh tendré que aplicarla, por lo visto esta resuelto los casos de falta de sonido al volver de hibernación (en arranque desde cero, sin problema) y me ocurre algunas veces.

a estas historias les tengo mucho respeto, un pisapapeles se consigue enseguida.

ese hilo de audizine lo he visto. ya me dices si activas ese carplay; tengo que mirarlo para el a6 competition 2017 de mi amigo; mas que nada por ir encargando el adaptador usb to ethernet

Juerrrr....

hay que abrir un hilo con la cacharreria diversa que tenemos por casa para multiples funciones. Eso puede dar otras ideas... ¡¡ aun más descabelladas que la original!!

asi es... ese parrafo del compañero ze pequeño no es correcto. de origen lo habitual es disponer los 16 bit a 1, es decir (2 elevado a 16) -1 = 65535 En resumidas cuentas y para simplificar..... se trata de restar el valor 3072 al número existente en ese canal 181 siempre y cuando esten previamente activados esos dos bits 10 y 11 de control de marcha atrás: xxxx 11xx xxxx xxxx .

Si está descartado un origen del problema en la cadena cinemática que transmite la potencia, puede ser algo electronico: un ajuste básico de acelerador o codificación, P.ej. el modo dynamic de ADS en ciudad no lo uso, se vuelve incómodo por los tirones. Eso sí, no tengo ruidos.

bienvenido Angel, mi caja es kmu, asi que es un mal común de muchas cajas. si tienes un ruido fuerte al acelerar/decelerar, lo más probable es que esté algun taco motor o de caja de cambios. Incluso podria ser algun soporte del diferencial trasero. Tambien podria ocasionarlo este rodamiento si el deterioro fuera muy severo. ¿tanto se mueve? en teoría no debe moverse nada; si el coche es del 2015 deberia tener la brida reforzada (plateada) y ese asunto resuelto. ¿suena a cascabel al ralentí?

interesante! una pregunta, ¿habias sustituido alguna vez el líquido refrigerante? Llevan una valvula de intercambio de calefacción, es de suponer que le llamen "grifo" Lo he mirado algo por alto y he visto dos variantes en a4 b8 y A5: a) de accionamiento neumático. 1J0819809 b) accionamiento eléctrico: 4H0121671B en prinicpio si vcds detecta fallo y no va la calefacción, deberia ser la versión eléctrica.

Planteate que el cambio de embrague es una operacion de mantenimiento que tarde o temprano va a tocar, asi que la avería en sí no es tan seria. Esperemos no tener que volver por ahi en una gran temporada.

mas o menos me costó lo mismo mecanizar. Se ve muy bien trabajado. el precio en general normal, quizas se podria arañar 200 euros al kit de embrague o algo más.

Que dices hooo, eso ha quedado de cine!!

Yo creo que va a ser cableado de inyectores, es una epidemia.

Es de suponer que lo tenga contemplado. No tengo este tema estudiado pero por lo que tengo visto, hace falta potencia de procesador. En equipos oem se ven GPUs de las gordas para estas funciones.

Eso esta al alcance de cualquier mecanico serio. que lleguen a fugar esas tóricas anulares es normal en estos bloques motor; se cambian y listo.

eso tiene que ser un sistema muy similar al que hay para el SSA (start-stop) un microcontrolador programable de cincuenta céntimos y unos pocos componentes; https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren