Tineo

Para codificar, solo contacto. De todas formas el módulo steering debería dejar. Yo creo que solo tienes que pegar el coding antiguo y luego ajustar el g85. No es posible??

Yo creo que es la ambiental en puertas es viable si tienes los módulos LIN-bus ya preinstalados (es probable) Donde lo veo más complicado es en consola central y salpicadero, hay que cambiar demasiadas piezas y el lío es importante. Un buen rollo es esto..

Mola lo de pucheros y cacerolas, La verdad que se que solo lo tengo visto en coches que hayan llevado un golpe frontal y el radiador l ha dado un leñazo a la polea.

Ojo, es importante. contacto y motor apagado.

+12v no lo tienes en conector de piloto, habrá que traerlo. A ver.si conseguimos sacar algo de todo esto, jajajja

Bien, bien,. Te has llevado un buen curro poco aprovechable con la cremallera inglesa... Pero todo sea por la docencia, jajajajaja

Ok, Entonces no incluyen las cajas que se ven en la foto de arriba. no? Es que para tener función dinámica hace falta electrónica que envíe la señal serie apropiada al faro. Sería de suponer que esa función la implemente lo que hay en esas cajitas. Son suposiciones.

Yo creo que es un adaptador para pasar a los pilotos más nuevos y que conserven función dinámica y en un coche con instalación para pilotos "old taillight" Tus pilotos son los de la izda. O derecha?? Este kit cuesta bastante más... 299 euro

No tienen nada de particular, es un relé de estado sólido para corriente discontinua. Eso sí, es importante la polaridad borne 1 LOAD + +12v en puerta borne 2 LOAD - salida 12v a vuestra tira led borne 3 IN + señal de entrada borne 4 IN - masa ya me cuentas qué tal os va

eso cuando quierass!! para esto no sirve un relé convencional, la bobina chupa mucha corriente y haria cortar corriente a la centralita de puerta. los que tengo yo son unos Hager, que tambien los tengo instalados en el fulldynamic trasero. Un par: https://es.aliexpress.com/store/product/2-pcs-GJ-5FA-L-DC-DC-PCB-SSR-In-3-32VDC-Out-5-220V-DC/1703030_32679499527.html?spm=a219c.search0204.3.1.42b550dfj5VbBP&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_5726815_10547_10059_10884_10548_10887_10696_100031_450_309_10084_10083_5726915_10103_10618_10307_10820_10301_10821_5727015_10303_525,searchweb201603_60,ppcSwitch_0_ppcChannel&algo_expid=329b5ee6-aad6-4d14-9aee-dd78a3173652-0&algo_pvid=329b5ee6-aad6-4d14-9aee-dd78a3173652&priceBeautifyAB=0 llevan un led interno que activa el paso de corriente entre los dos bornes LOAD.

Esas incidencias pasan en más modelos, la centralita de puerta es puñetera en la gestión de consumo y además el voltaje está bastante limitado por el reostato de iluminación nocturna. En uma instalación similar a la vuestra he intercalado un relé optico SSR DC-DC (no son baratos, unos tres euros en Aliexpress) y ya no hay problemas. La energia se toma de 12v permanente en puerta y se activa sólo al recibir la señal al margen de que este regulado con baja iluminación nocturna

Ya sabes, esos de ahí arriba mucha mercadotecnia y Big data pero ni puñetera idea. No sacan mas que SUVs mastodonticos para llevar los guajes a la guardería.

Opino como los compañeros, La van a cagar como ocurrió con el phaeton y sí, tendrían que aprovechar la corriente de fans que perdura desde los 80 con quattro. Por ej. Una línea de coches ligeros y rápidos (al estilo Lotus) tendría mejor aceptación,

10 días sin avances.... Esto no es presentable, primer aviso

Será raro que falle por eso, Lo primero mover el selector en la puerta no vaya a estar mal clavado en su posición a las 6

Yo creo que esta descarrilado internamente el g85 y no va a tener arreglo. A mí me pasó algo similar al dejar libre la caña de volante, intenté arreglarlo pero fue imposible, Al final busque una referencia igual en eBay

Quizás tienes el selector en la maneta de puerta conductor en posición incompatible con el plegado

Entonces sí, lo pusieron en posición de servicio. lleva su tiempo; luego cambiar polea es soltar los tornillos.

Está claro, Abres capó y correa parada con el motor en marcha.... A la grúa. Has puesto 1.5h de mano de obra, entiendo que no han puesto el morro en posición de servicio para cambiarla.

eso lo dice todo, aquel a6 estaba espectacular rebienvenido, un s3 culohuevo es un "must-do" asi que a disfrutarlo, aunque seguro que enseguida te encariñas con mas aparatos

Algun desperfecto en el radiador o carcasa de motor? Lo digo porque eso quedaría rodando sin mucho control con el motor en marcha

Ya lo he visto por el wass! (Esa banda catalana...... Jajaja) Esta muy bien! Se avecinan compras masivas Sube uno al youtube tapando la matricula

Tenías algún síntoma previo??

La polea libre original es de marca INA, hace falta un útil especial para cambiarla; la referencia puede cambiar según el alternador instalado

Qué rule un video!! No lo he visto en ningun b8