abarkas

Sin ningún género de dudas, si mantienes la palanca del tempomat pulsada hacia abajo el coche frena

Yo estoy al 99% de que la avería no fue originada porque los inyectores gotearan. Si algún inyector gotea la combustión se produce mal pero se produce, hay pérdida de rendimiento, humo negro y consumo superior al normal pero el combustible no quemado no se acumula en la cámara. Si el avance del comienzo de la inyección está retrasado la temperatura de escape de cada cilindro sube de forma anormal porque la combustión se produce con retraso(he visto salir fuego por el escape por esto), el motor se muestra algo más perezoso al acelerar, no hay golpeteos ni vibraciones pero si se acelera a fondo en lugar de haber 500º C a la salida del colector de escape puede haber 700 o más. Los pistones se dilatan más que la tolerancia para la cual están calculados y pueden llegar a agarrotarse dentro de la camisa bloqueándose el motor casi en seco. Cuando sucede esto las camisas quedan negras, como si estuviesen quemadas. Si el avance del comienzo de la inyección está adelantado se produce golpeteo y vibraciones en el motor porque el comienzo de la combustión se realiza antes de que el pistón alcance el PMS. Si el desajuste es grande pueden agujerearse las cabezas de los pistones porque las presiones de combustión en lugar de alcanzar las 150 atmósferas pueden superar las 200. Me inclino a pensar que lo tuyo ha sido esto último

Lo que se ve en la foto tiene muy buena pinta, árboles de levas, cigüeñal etc. En el tema de los inyectores no te puedo ayudar porque no sé cuáles tiene que llevar exactamente ni los valores que tienen que dar en el vag. Seguro que sale algún forero que te lo dice.

La verdad es que da dolor de estómago ver el motor así. Dices que los cojinetes de cigüeñal y biela tenían desgaste, ¿cuántos Km tiene el motor?. Cuando montes todo ya puedes tener mucho cuidado de apretar todo exactamente como dice el libro. Esta pasada navidad desmontamos y renovamos el perkins de mi barco y tiene su aquello, y estos son más delicados

Cuando está prácticamente lleno lo balanceas un poco dándole empujones en la esquina del techo y expulsa el aire que hay en el cielo del depósito, así entra más. Al principio la sargenta me decía ¿pero qué haces?, pero ya se acostumbró

Con la pistola casi sacada

Jobar¡¡ eso es mucho despistar no?? por no hablar de lo del teñir Noches de champán mañanas de coca cola

TODOS los motores consumen más cuanto más frío haga y muy especialmente durante los primeros Km hasta que el motor en su totalidad alcanza la temperatura de servicio. Están diseñados para trabajar en caliente. La capacidad real del depósito no la saben ni los de Audi, en algunos viajes largos que hice otrora a Galicia no he repostado hasta que se encendía la reserva (casi nunca hago esto) y le he metido 80 Lts, en una ocasión 82. O sea que creo que en realidad los Quattro se acercan más a los 90 que a los 80.

El mismo que le administro yo desde siempre y no tengo queja. Lo que no sabía es que en Ebay lo tenían a ese precio, ahora se lo administraré por más motivos

No creo que se tenga que volver loco nadie con el tema de los aceites de ningún coche ni de ningún otro líquido o filtro etc. Es tan sencillo como hacer caso de lo que preconiza el fabricante del motor que sabe de él más que nosotros. También es cierto que a iguales características puede haber diferencias sustanciales de precio en las diferentes marcas, pero eso ya es harina de otro costal

Hombre, yo quizá en el caso de Gonchi me hubiera ido al 5w-40

En correcambios tienen Motul 8100 Xclean 504-507 5w-30 a 33 E los 5 L. Uno de los mejores aceites que existen para nuestros coches a un precio de crisis. El Castrol anda por los 45 e

Si te da 13,8-14 V al ralentí con las luces encendidas el alternador y el regulador de tensión de carga están bien. Supongo que además de las luces tenías el climatizador encendido y a lo mejor la radio. Si apagas absolutamente todo probablemente te dará 14,4 V. Si se descarga la batería es por una de 2, o la batería está muerta o tienes una fuga de tensión. Si la batería está muerta el problema se recrudece con el frío, en verano con temperaturas cálidas aguantan más pero en ivierno y en lugares muy fríos máxime si el coche duerme en la calle la batería si está a punto de caramelo acaba muriendo, el frío las mata

Como te dice Gonchito, tienes que poner medidas homologadas e índices de carga y velocidad igual o superior a lo que pone en la ficha, nunca inferior. Si cumplen esos requisitos puedes poner las que te dé la gana

Supongo que sabes que a menor ET quedan más fuera y viceversa

No tengo, y ahora están montadas las de invierno, pero con 225-50-17(llanta 7 1/2 x 17) que llevo en verano las gomas me quedan exactamente al ras con las aletas. Con ET 28 te quedarían 3 milímetros más adentro, mejor que a mí. Siempre he sostenido que el mejor ET para nuestros A6 si la llanta es de 7 1/2 de ancho es 30. Con 25 me ensucia mucho los costados a nada que llueve. Las llantas de serie que trajo son 7 1/2 x 16 ET 45 que son las que tengo ahora con gomas de invierno 225-55-16 y con el ET 45 quedan 20 milímetros más dentro que la aleta, demasiado dentro.

ET 28 te valen si la anchura de la llanta es de 7 1/2, si es más no te sirven. Yo llevo ET 25 con 7 1/2 y estoy justo en el límite legal medido en ITV 2 veces. Con 28 te quedan 3 m/m más adentro

Hay una cosa al comienzo del hilo que no me cuadra. Mi A6 2,7 TDI Quattro del 2006 vino de fábrica con líquido de dirección rojo. Se lo he cambiado 2 veces desde que lo tengo porque lo hago cada 4 años al igual que el líquido de frenos y el anticongelante y siempre le he puesto rojo como el que tenía de nuevo, lo repetiré en 2018. Aquí algunos decís que verde........

El A5 es indudablemente más pequeño como unos 20 cm, y eso se nota en las plazas traseras, en las delanteras no. El allaroad es más capaz tanto para pasajeros como para equipaje. No pones si es de 3 o 5 puertas, los de 3 puertas son para 4 plazas y los de 5 para 5. En este caso tiene 1 año menos y pocos Km el A5 y es más ligón, mi cuñado compró uno de 3 puertas por eso, porque era ligón, pero después se arrepintió por lo de las 4 plazas. Difícil elección, tú mismo

Y también depende por las carreteras que transites con más asiduidad. Por autopistas, autovías y carreteras rápidas en general no hay apenas diferencia pero si visitas a menudo carreteras de montaña por no hablar de caminos y pistas forestales no hay color en favor del allroad y cuando hay nieve lo mismo

Demasiado pronto aún, no suelen salir hasta Febrero

Ok, gracias Herodes

El código de la batería se mete con el MMI o hace falta VAGCOM ??

No es en absoluto aconsejable sujetar y mucho menos detener el vehículo con el cambio automático, os lo podéis cargar. Para detener el coche está el freno de pie, y para sujetarlo una vez detenido el freno de mano