Tolo

Alguna ventaja tiene la EGR: El motor se calienta antes. "Re-quemas" parte de los gases de escape para contaminar menos el medio ambiente y los pulmones de tus hijos respiran menos particulas. El motor pierde par y conservas mejor el embrague. Además la centralita cuenta con el aire recirculado, al anularla mecánicamente no le cuadra la lectura del caudalímetro, por eso en modelos B7 en adelante aparece el famoso "testigo de emisione de gases". Cuando das gas simplemente se cierra, por eso no influye en la potencia, es en ralentí cuando se abre más. Por eso los recorridos urbanos ensucian más la válvula. Lo que tienes que averiguar es por donde pierde aceite y de donde viene. Seguramente la anularás y seguirá rezumando aceite porqué abre/cierra el paso del gas del escape que, precisamente, es donde menos aceite hay...

Tengo entendido que son 25 cm. del suelo, según Hella. Yo tengo puestos unas H11 de leds en los antinieblas y conectados al cable lila del mando de las luces (activo con el contacto e inactivo con las luces puestas). + Resistencias para el error del FIS + botón de "panico". Llevo unos dias de prueba y no me desagradan voy a ver si a la primera multa se me quitan las ganas o no.

Como dice Maradona: "que la sigan mam..."

Me pido dos de estas: 2 Luz/Luces 8 LED Blanco por Energia Eolica Viento Coche ...pero las conectaré a la batería asi los generadores funcionarán como helices y ganaré velocidad punta...

Huy que miedin pobre hombre no creo que se le haya roto un sincronizador tu que eres mecanico, ¿es raro de c*** que pase eso no? No soy meca, soy impresor pero si que es raro si... Que no fuera la horquilla de 1ª-2ª...Por qué los sincronizadores si se rompen o no entra la marcha y escupe la palanca, o rasca de la o****... pweo

EL conmutador del pedal del freno tiene la extraña costumbre de a estropearse.

He leido 19" y pensé : ¿unas llantas? <_<

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1773007

Foro de mecánica >> Destacados: Indice de brico post >> 11.- Llave / Mando / Cerraduras >> Sincronizar Mandos Saludos.

Desconecta la batería cada dia asi descartamos consumos "fantasmas"...

Me alegro mucho, imaginate lo que te hubieran cobrado en el conce por arreglar esto... Nos vemos...

¿Litro y medio? TODO NUEVO !!!

Creo recordar que en los B6, según Audi, puede entrar agua en el filtro del aire, por la entrada que tiene sobre el paso de rueda derecho. Al entrar agua se moja el cartucho y el caudalímetro lee valores erroneos. Suerte.

Quizás esta bloqueado por algo que se haya caido o haya aspirado...

Debajo portaobjetos lado conductor Posición 4 Y comprueba el fusible 34. Suerte.

Sí podrias probar ver si funciona el ventilador, después si funcionara en el conector del ventilador el cable azul/blanco (creo) tendría que llevar 12 Voltios que vendrian del fusible...

Eh!! Cuidadin con los puentes... Está en el otro lado, al lado del ventilador, en el lado del acompañante.... tmp.pdf Es la pieza Nº 13. Conprueba siempre: Colores de los cables, sección de los cables (finos, gordos), nº pin antes de hacer nada... Por favor !!!

El fallo no es del inyector lo que pasa es que el sensor que falla va acoplado a un inyector. Para solucionarlo hay que cambiar el inyector en cuestión(el más caro), no TODOS los inyectores, los otros cinco los puedes conservar. El fallo marca como intermitente porque el sensor parece que dá lecturas erroneas ocasionalmente, en el foro hay gente que ha funcionado mucho tiempo con el sensor roto y en condiciones normales el motor funciona bien. Este sensor es uin "retorno" del momento de inyección corriguiendolo, avanzando o retrasando la inyección. Suerte.

Aclaro un poco: V2: Ventilador J126: Unidad de control E87: El clima Colores de los cables: br = marrón br/ro = marrón /rojo gn/sw: verde/negro Pins del conector de J126: 1. Control (gn/sw) sección: 0.35 2. Al ventilador (br/ro) s: 2.5 3. Masa (br) s: 2.5 El fácil puentear los dos gordos...

A ver si puedo ayudarte a no congelarte... :claugh: "Relé" propiamente creo que no existe, se controla por unidad J126 "Unidad de control para el ventilador..." Para compriobar que el fallo está en la unidad se me ocurre desconectar el conector y puentear el terminal 2 con el 3. El ventilador funcionará a max. velocidad Intenta poner un fusible el el "puente" una confusión podría tener malas consecuencias.

¿no será una mala traducción?

No sé si dominas los esquemas eléctricos pero te paso el de confort. En la pag.12/6 Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

Un calentador o varios... Cambia los 6

El G12 es delicado simplemente mezclandolo con otro pierde su color... y sus propiedades!!!

Simplemente el conmutador del pedal del freno estropeado te puede dar fallo del ABS. Cambialo antes de nada.