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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. En contrucción: Articulo Gigafoto: El proximo: El Al Burj
  2. Compañero, lo llevaríamos claro si no pudiésemos vaciar el circuito................ Tapona y mete presion con un compresor, y mide con un manómetro.... ASI sabrás si se escapa por algún sitio el aire, y por donde. Salu2 Y apártate para cuando reviente el depósito :drool:
  3. El G70 es el medidor de la masa de aire, mundialmente admirado y conocido con el sobrenombre de "El Caudalímetro" (por la gracia de Dios)... Repasa las conexiones, Nº 1 en el esquema. Suerte.
  4. Por los sintomas que describes no me parece problema de aire en el circuito, más bien que tienes una válvula de escape del ABS estropeada que pierde la presión y afecta a todo el circuito. Dices que taponastes las salidas ¿las dos de la bomba o las cuatro del ABS?
  5. No alumbran nada... pero nada eh!
  6. Si tienen cámaras y te han pillado a pagar.
  7. "Flipi" tú :claugh:
  8. Si las señales estan invertidas se pone un relé y listo, menudo electricista
  9. y esperar que se rompa la culata ¿no?
  10. Siento decírtelo pero me parece horrible.
  11. Parte delantera izquierda del cambio, posición 1 en el diagrama Saludos.
  12. El 2.0 TDI es 16 válvulas y el 1.9 TDI solamente 8. Creo que no es la misma culata...
  13. Una nano-Kdd vagcomerá y listo ...!
  14. Tolo

    ACER ASPIRE ONE 150

    Compra otra, yo lo hize.
  15. Has visto este post: enlace
  16. "El dies de futbol..." Estas son para enmarcar y enseñarselas a los nietos. Supongo que serán las del campo del barça. Es acojonante para aparcar en Barcelona tienes que saber el calendario de las 6 competiciones...
  17. tmp.pdf Es la pieza Nº 13
  18. Te lo mando por un archivo: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days. Pd: En este archivo usan un extractor un poco especial, he visto sacar el plato roscando un par de tornillos más largos contra un mártir para no dañar la carcasa. No sé si me explico...
  19. ¨¿Está en catalán?
  20. ¿Es redondo o cuadrado?
  21. Algo asi: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.
  22. Calefacción adicional eléctrica: reparar - Vehículos con motor TDI La unidad de control del sistema de inyección directa y precalentamiento Diesel - J248 sólo conecta la calefacción adicional eléctrica si se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones: ◆ temperatura ambiente o de aire de tubo de aspiración (al arrancar el motor) inferior a 5 °C ◆ Temperatura del líquido refrigerante inferior a 70 °C ◆ Régimen del motor superior a 800 rpm ◆ Otras condiciones para la activación
  23. Pin 1 Marron Masa Pin 2 Negro/amarillo de la centralita ¿Activación? Pin 3 Rojo/ Verde positivo (del fusible 238[38 15A])
  24. No creo que exista el cable como recambio, tendrías que cambiar uno de los juegos de cables... carísimo y complicado de cambiar.
  25. El sensor G291 está situado en el compresor, en el bloque de válvulas; que lleva integrado el sensor de presión en cuestión. Lo que no me cuadra es esto: 01119 Señal p. identificac. de marchas La transmisión de datos entre la unidad de control -J104 y la unidad de control del motor se realiza mediante Bus CAN