Tolo

Con un voltímetro tendría que marcar entre 2 y 4 voltios ... Es un bus de datos que estará transmitiendo unos y ceros a 5 voltios (creo) osea que unos dos voltios tendrías que "ver". Es difícil diagnosticar sino es un fallo de cableado, pero por los sintomas que comentas me parece fallo del CANBus. Edito: Es un par balanceado lo que te digo puede no ser cierto, puedes detectar actividad viendo el voltimetro pasando del positivo a negativo... O simplemente no ver nada.

Creo que tienes 4 conectores: Rojo 10 polos Negro 20 polos Negro 8 polos Marrón 8 polos Yo me refiero al conector de 20 polos negro, más concretamente los pins 7 y 12

Hay una manera de comprobar las agujas, con la máquina de diagnosis del taller o el programa VagCom. Se activa el test y las agujas hacen todo el recorrido y se paran en la mitad. ¿Es posible que alguien haya desmontado el cuadro?

Hasta el finde.. curro de tarde. Osease...

Comprueba la conexion del CANBus, una de los conectores traseros...

Dile que entre por la ventanilla o por el techo nunca falla... Enlace

Está muy bien gracias.

Hay un fusible en la linea K creo...

¿Estaba conectado al coche y el contacto dado cuendo hiciste el pantallazo?

Yo creo que no. Luego hago unas fotos y las pongo El que está pidiendo ayuda eres tú, a mi me la suda...

En el sportback parece ser lo mismo, lo que tu crees que es una pieza serán dos 12+15...

Podría ser gasoil sin quemar, el olor es caracteristico. Podría ser debido a un inyector mal o la distribución un poco fuera de punto.

Si quitasla guantera ya puedes ver si actua o no... A partir de ahi buscar una solución.

Mejor evitar el 2.5 TDI

Trampilla bloqueada, la del lado del copiloto es accesible quitando la guantera, la del lado del conductor es bastante más jodida. Puedes desmontar el servo, engrasar los engranajes, limpiar el potenciometro con CRC o directamente cambiar el servo, es un poco caro.

Ninguna de las tres, las dos primeras son de un gasolina y la segunda es de la calefacción... Por eso en las dos primeras pone motor La tercera es la otra sonda de temperatura que había, va al lado del aireador derecho creo........ Pero eso, con el bastidor saco la suya de seguro, sin el no me atrevo a decir una ref, que la pida y luego no sea Salu2 Que es un TDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII y el aireador pasa aire como dice la palabra, no agua

Este coche nuevo supongo que valdría mas de 30.000 € para hacer 300 Km a la semana 500 € al mes, casi me voy en taxi

No sé que te dirá NITROSO (está escribiendo) pero creo que tienes que cambiar la batería.

Ninguna de las tres, las dos primeras son de un gasolina y la segunda es de la calefacción...

Piensa donde va el cable gordo de la batería al MOTOR DE ARRANQUE. No puede haber relé, el relé es el propio solenoide que engrana con el volante motor y conecta el motor de arranque. Lo tendrás enganchado, agarrotado

No entiendo yo eso de vender un coche en dos años y ni 30.000 Kms... son ganas de perder dinero. Sin xénon ni quattro pssh!

El planchazo fue siniestro... Enlace

La presión no es exagerada, es presión absoluta un dia con anticiclon la presión atmósferica es de unos 1000 milibares + 1 bar de soplado del turbo...

Seguramente sera la ref. 059919501A, pero con el modelo y año sería suficiente, llevate la ficha técnica por si acaso. Asegurate porqué el material eléctrico no se puede devolver.

Yo tambien iva por ahí, por eso te comento los de la temperatura porqué el avance depende de la temperatura del combustible si juntamos el desfase de la bomba con un avance (o atraso) generado para contrarrestar la temperatura es posible que salgas de la "ventana" para que arranque.