Tolo

Por estadistica y los sintomas a la bomba inyectora le quedan 2 telediarios, esperemos que sea otra cosa.

Estas averias son difíciles, en la casa oficial cambian la dirección entera es caro pero... casi con el dinero que llevas gastado ya tendrías la dirección nueva y garantia de la reparación. No es fácil de reparar y los talleres ven que pueden sacar tajada y aceptan arreglarlo porqué se creen que será una chorrada y se ganarán 300 aurelios en media hora, pero lo que no puede ser es que te cobren y no lo arreglen. Consejo... está dirección es electromecánica y, o encuentras a alguien que realmente sepa (difícil) o lo llevas a Audi (caro). Valora lo que te has gastado y el tiempo que has perdido.

Esa allen nunca ha sido del Ikea...

Preguntaselo a Quin...

Tendrías que añadir: una persona sentada a punto de morir golpeada, aplastada, seccionada, desmembrada...

Esta foto esta tirada desde la calle a un coche que estaba en la calle, ¿Que la foto la has tirado tú? como si la hubiera tirado yo, o el Papa de Roma, en el momento que la cuelgas...

En este diagrama el sensor de presión es la pieza nº 6. La nº 7 es el sensor de temperatura del aceite, tienen que estar los dos en la tuberia (nº 8, metalica, en el dibujo de abajo) de aceite hacía el turbo.

La diferencia al comprar un A4 con o sin tracción integral es de unos 4000 €. El sobrecoste del consumo en caso (extremo) de que fuera un litro a los 100, se igualaría a este precio sobre los 400.000 Km. ¿Si vale la pena? eso es difícil de decir. Pero el consumo no creo que sea el factor determinante.

Tolo, todos los motores ya llevan la EGR, no se a partir de que año se empezó a implantar la dichosa valvulita, pero no se libra ninguno, ni diesel ni gasolina. Saludos y Gracias por las respuestas, mirare a ver que sale por hay. Gracias por la información, cuando la encuentres sacale unas fotos así aprendemos todos...

Dije la pieza nº 9 y es la 8 y lugar de gris puede ser negra. El precio entre 10-15 €. El sensor de temp y nivel ya te vas a los 60-70 €. Yo lo que haría es localizarlo y una vez arrancado el motor mover el terminal a ver si salta el testigo, normalmente el plástico con el calor y el terminal con las vibraciones cojen un ligero juego suficiente para provocar falsos contactos. Este sensor (manocontactor) creo que es "normalmente abierto" osea la presión del aceite cierra el circuito con la masa del motor. El cable desconectado, la falta de presión o la rotura de los contactos encienden el testigo. PD: Me parece que trabajabas por aqui cerca, si te hace falta un cable (el del vagcom por ejemplo :ranting2: ), dímelo no te cortes...

No busques la EGR en tu motor de GASOLINA !!!

Pide a alguien que se siente, no vaya a salir volando el asiento...

EN la primera foto ya me parece el merche más feo de la historia...ni con unas aletas y un capó de un A4, y un paragopes patillero, mejora.

Ya no quedan profesionales... lo rompen todo pah robah nah Busca en algu desguace algun coche con la cerradura en buen estado que conserve la llave. Suerte.

Hoy me mirado en el mio y parece una especie de resorte, me da la sensación que es para que sea más fácil regular el respaldo o algo asi, como si ayudara a hacer algún movimiento.

Tienes que tener un sensor de "temperatura y nivel" en el fondo del cárter pero a mi me suena más al sensor de presión: la pieza nº 9, es gris. Con el calor y los años suelen fallar los contactos internos. Pd: La tubería nº 2 va hacia el turbocompresor, el tornillo hueco nº 10 enrosca en él, creo. Saludos.

Empiezo a entender algo... Este motor en el caso de tu coche es eléctrico, será un tipo de servo y al engancharse la chapaleta genera un error. Hasta ahora funcionaban por depresión por eso me extrañaba el error. No es muy importante que aparezca el error, la "put*da" es que se quede cerrada.

Debajo del volante...

Discrepo respecto a la función de la V157, yo creo que sirve para ahogar el motor al parar.

Felicidades Oyi, está muy guapo. Seresmi en preview?

El sensor del velocimetro va a la salida del diferencial, en el semieje de la izquierda, ni en el buje de rueda (ABS) ni dentro del cambio. Yo apuesto por el cuadro (aguja de la gasolina)

Tolo nono Creo que con el capot no han tenido problemas Me referia al parachoques de atrás el que estaba repintado y repintado y......y..... Es verdad, perdón leí mal... ¡¡¡ Fotos mañana eh !!!

Que estaba repintado ya os lo dije, ¡¡¡ que yo lo compre verde !!!

De momento no hay ninguna KDD en marcha pero no tardará...