Tolo

Compres los pins nuevos o no los tendrás que sacar del conector. Intenta sacarlos y soldarlos a los cables... Hacerlo sin la herramienta especifica no resulta demasiado fácil.

Llego tarde al hilo pero Felicidades! El tema de conectar las pinzas: En los videos no oigo el "otro" coche en marcha, es imprescindible tener al donante en marcha. Una batería en mal estado es capaz de descargar otra en minutos. En caso de duda yo llegaría a desconectar la "muerta" y conectar directamente una de las pinzas al terminal. Si el motor no coge suficientes revoluciones por minuto ni la centralita inyecta ni el motor genera suficiente compresión para inflamar el combustible, no es gasolina que puede explotar en cualquier momento y lugar. En el último video (creo) ya se aprecia que el motor tiembla ligeramente, eso es señal de que llega combustible y seguro que el escape olía . Le faltaban unas rpms más rápido y insistir 15 o 20 segundos seguidos dejando descansar un minuto o dos es más efectivo que cada quinze segundos intentar arrancar durante cinco segundos. Ciclos más largos dejando descansar el motor de arranque.

Podría ser un rodamiento del cambio...

Las H4 Philips Ultinon sin ventilador que son las que me gustan... Además estas lámparas no te acabaran de quemar las opticas porqué se calientan la mitad de la mitad.

Estas son H7 pero unas por el estilo te las recomendaría: Enlace

El mio llevaba discos traseros, si los consigues y los montas no tendrás que homologar nada.

Esto tiene pinta de correr ... Me encanta este color.

El conmutador de arranque podría ser.

Es una buena mejora estética y funcional que este coche se merece, cada día se entiende menos que salieran así...

Que recuerdos, 11 años hace ya... Enlace Revisando mi post si no me equivoco mi TDI llevaba 280 mazizos, ¿el tuyo 256?

No me parece nada recomendable, a nadie nos gusta desmontar y cambiar piezas sin estar seguro, pero circular así me parece arriesgado.Se puede llegar a calentar demasiado el aceite. Lo normal es que en funcionamiento normal pase aceite al agua y no a la inversa por un tema de presión. Se me ocurre desenchufar las mangueras de agua del circuito de refrigeración y meter presión _(aire p.ej.) al intercambiador de calor por la parte del agua para detectar si hay o no fuga. Todo lo demás que se me ocurre es desmontando el intercambiador.

Muy bonito parece todo de serie, consérvalo...

El tercer caso del que me entero en esta semana, y los tres con gente mayor. No es casualidad...

Tengo dos posavasos en "lista de espera" espero documentar el proceso...

La inyección corrige hasta cierto punto lo que puede.

Un diente pasado seguramente.

¿Gasolina o Diésel?

¿Las tumbonas de playa traseras llevan ISOFix?

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Bienvenido y cuidado con las "penetraciones"

Si coges el líquido que rezuma y mojas un papel al secarse si es aceite el papel se volverá transparente, si es agua/refrigerante no.

Yo alucino como atornillan los frenos con dos tornillos 12.9 en un trozo de aluminio y circulan tranquilos... y dos arandelas que parecen de los chinos.

Una cosa es el protector plástico y otra el tope de goma, que creo que es lo que se deshace...

¿Como que mides el voltaje?

¿Has comprobado que la luz de freno se encienda y apague correctamente?