Tolo

A mi me sale "C15" ¿?

Me alegro de que al final pudieras solucionarlo. El precio...la seguridad es lo primero. Suerte.

El turbo ni salta ni entra, pero son los gases de escape los que lo hacen girar. Eso quiere decir que con el motor muerto el turbo no puede girar y al acelerar se produce una especie de realimentación, a más gas más gases de escape más aire etc..., por eso da la sensación de que "funciona por rpm" pero lo que realmente manda el turbo es tu pie. Suerte.

RS2 B4 ETKA Turbocompresor RS2_Turbocompresor.pdf

RS2 B4 ETKA Turbocompresor Lo siento se me duplico.......

Supongo que te refieres a esto: A4 B6 Herraje Terminal del Cinturon A4_B6_Herraje_Terminal_del_Cintur_n.pdf

Modelo, año, etc...????

Buenas Villa... ¿No tienes la mula?... Con un poco de paciencia cae, y tal y como está el correo... Insiste si dices tu zona afinamos más y alguien te lo podria dar hasta en mano, no sé es una idea, pero que tu no te vas sin el programa vamos... Suerte.

ETOS tiene precios. Lo que no tiene es "Aplicabilidad de referencias", resumen de modelos, letras del cambios, del motor, codigos de equipamiento,... Suerte.

Discrepo sobre lo de dentro/fuera, perdón (en que estaria pensando) todo abierto/todo cerrado, es muy probable que funcione por pulsos. Una reflexión...si esta válvula deja entrar aire lo que hariamos seria empobrecer la mezcla. Buscar los casos extremos, y comprobar, montas la abierta sin conectar, la cerrada sin conectar y comparamos el comportamiento. Igual digo un disparate pero ¿ y el inyector de arranque en frio?, podrias tener el sensor de temperatura averiado ¿? Suerte.

El sensor del vaso de expansión funciona por "resistencia", el líquido hace que se cierre el circuito y se apague. Si está desconectado o las puntas secas (o muy sucias)el circuito se abre. Prueba a puentear los dos terminales de la clavija... a ver si se apaga. Si esto no funciona al sensor temperatura de cabeza. Suerte. Suerte

El programa ocupa poquito, lo que estas viendo son datos Prueba este "ElsaWin UpdateCD v3.1.nrg"

Vete leyendo esto. Habia otro de "limpieza del turbo" o algo asi perono lo encuentro... Suerte.

Archivo RAR ¡¡¡Recuerda desembornar la bateria!!! Suerte.

Lo he buscado en el Elsawin y no viene nada.....¿? PD: Muchas veces las preguntas contienen las repuestas ...

Si te fijas los fusibles sirven para todos: Diesel-gasofa, manual-automático, clima, asientos, etc. Electricamente el Avant solo se diferencia del berlina en la luz del maletero, la antena y poco más creo. Saludos.

Adios. PD: Acojonado me he quedado Google: Avila Academia

Ni se te ocurra poner solo una resistencia. Lo más recomendable es un regulador integrado, un LM 317 y dos resistencias. Si te animas te pasaré el esquema...es fácil.

Yo es que soy mas de petroleros...pero en los 1.8T parece que va bien hacerle un ajuste básico de vez en cuando. Además creo que tu motor tiene dos¿? o algo asi. O estoy diciendo un disparate. Lo busco en el Elsa a ver que encuentro. Saludos. Edito: Creo que tienes el gas por cable. Lo único electrónico es un potenciometro en la mariposa...

Pincha Suerte.

Si falta aire ¿no podria ser la famosa mariposa?...

A3 8L 1,9 TDI ASV Esquema Lugares de MontajeA3_8L_1_9_TDI_ASV_Esquema_Lugares_de_Montaje.pdf

que es eso del turbo? Juraria que es un "Turbo Timer" osease: "Deja el coche un rato al ralentí y lo apaga cuando tu ya estás por la segunda caña y el turbo está más fresquito"

Si son compatibles eso ya no lo se.... Lo que más me sorprende es el dinero que os gastais en chorradas para que vuestro buga corra más y racaneeis 80 € en unos frenos. Es mi opinión. Saludos.