bloky

Gracias por seguir aclarándome cosas. Son led normales, se me ha colado lo de full led porque aun no estoy muy familiarizado y pensaba que cuando llevan led dinámicos detrás con led delante se denominaban así (sin ser matrix que es superior claro). Probaré si la campana esa sirve para quitar lo de los pitidos de aparacamiento. Hoy estoy un poco mosca porque el la app My Audi me marcaba una autonomia de ad blue para 2400 km, así que lo he rellenado y le han entrado poco más de 2 euros. La cosa es que me sigue marcando 2400 km ¿sabéis a qué puede deberse? (llevo deposito ampliado a 24l). Por cierto, me han dicho en Audi que el tempomat 270 euros más unas 2 horas de mano de obra. Lo del limitador no está mal, pero tengo que ir todo el viaje pisando y no descansa nada.

¿Y hace falta comprar créditos o para las 4 cosas que hacemos o basta con esos que se van recargando?

Si. Eso es cierto. Además los cables estos chinos se bloquean con relativa facilidad.

Yo ya he montado 3 kit Bilstein + eibach en mis coches. Siempre he entendido que si montas los muelles eibach pro kit que bajan 3cm, tienes que montar los Bilstein b8 sprint que son los adecuados para ese muelle. Se supone que si compras todo en kit: Bilstein b8 sprint+eibach pro kit = kit Bilstein b12 Y si no quieres bajar el coche, se montan los Bilstein b6 Sport que son más blandos y altos que los sprint y están diseñados para el muelle de origen. Me puede fallar la memoria pero estoy casi seguro de que es así. Y ya digo que de montarlos en el b9 (que me lo voy a pensar por la dureza) sería mi cuarto juego. Igual pruebo los Bilstein b6 sport con los muelles de serie y me ahorro la homologación y sería más confortable, aunque en estética no gane nada. (tengo un gran dilema con esto porque siempre lo he llevado bajito pero me hago mayor y ya empiezo a notarlo poco confortable ).

Los llevaba montados en el b6. Encantado con el comportamiento en carretera. Con la tracción quattro y unas michelin pilot Sport en 235/40/18 parecía que iba sobre raíles. En el b9 llevo la suspensión de serie y cuando la gaste un poco me gustaría volverlos a montar. Lo malo es que la espalda se resiente un poco. ¿Los que los habéis montado en un b9 los notáis demasiado duros o se lleva bien? Si no fuera por eso, los montaría seguro (los he montado en 3 coches ya), pero luego me quejo de la espalda y mi mujer me llama de todo

¿El obdeleven puede hacer lo mismo que vag com o está más limitado? Lo miraré a ver por cual me decido. La verdad es que con el móvil sería más cómodo. Para el b6 además de vag com compré uno para la app OBD-facile, pero creo que me dejaba leer errores y poco más. No modificar nada.

Gracias por las respuestas! Me quedo más tranquilo sabiendo que es algo normal lo de la vibración del cambio de marchas. No es una exageración, pero como ya es el tercer A4 que conduzco y no me había pasado, me preocupó un poco (sobre todo por no ser nuevo, que siempre da miedo salga algo mal). - Lo malo del OBD es que he leído que funciona con android y de momento estoy con Apple. Tengo un portatil tipo notebook que es el que usaba con vag com, así que sería menos jaleo comprar solo el cable, que tener que adquirir una tablet o teléfono android ¿porque estoy en lo cierto y solo funciona en android no? - Lo del smart beam ya lo lleva activado, pero ayer probándolo me dio la sensación (en autovía) de que sobre todo con coches viejos con pilotos que alumbran poco, no los detectaba demasiado bien y tenía que quitar yo las largas para no deslumbrar. También con camiones que venían de frente cuando la mediana les tapaba la luz de sus faros, y no terminaba de detectarlos. Me apunto el resto de cosas para activar, cuando tenga vag com u obd y pueda acceder. - Tengo alguna duda más: + ¿Lo de la llave de confort con apertura por control gestual qué es? se que puedo abrir el coche solo estirando del tirador de la puerta, ¿se refiere a eso? (lleva gancho de remolque automático, no se si tiene algo que ver) + El botón SOS que llevo junto al techo solar ¿qué función realiza exactamente? + El código de la llave estaba sin rascar y parece que me funciona todo lo relativo a Audi Connect ¿significa que ahora tengo 3 años de este servicio porque no se había activado o empiezan en la primera fecha de compra del vehículo? (Respecto a esto, en equipamiento opcional de la app My Audi me aparece 3 años de Audi Connect y equipa MMI navegación Plus). + Por último (y perdonad el rollazo), tengo un botón junto a lo que sería el mechero de toda la vida (delante de los huecos para vasos) que lleva dibujada una campana con una barra que la cruza, y no tengo ni idea de para qué sirve. A ver si entre todos me podéis ayudar a conocer los detalles que se me escapan. Gracias de nuevo!

Me presento en este subforo, aunque ya había participado bastante en el subforo b6/b7 modificando un a4 b6 1.9 tdi AVF quattro. En principio no pensaba cambiarlo porque estaba muy equipado y mantenido, y funcionaba realmente bien, pero un pequeño percance con la nieve (a motor parado) ha adelantado el cambio. He tenido la suerte de encontrar un b9 2.0 tdi bastante equipado, y estoy bastante contento con él, aunque me gustaría que me orientarais sobre un par de cosas que no me terminan de convencer: - ¿Los full led alumbran menos que un bixenon o puede ser que los pueda subir un poco más? No sé si a lo mejor como mi anterior a4 iba bastante más bajo (Bilstein+eibach) permitía subir más las luces y este al ir más alto deslumbraría. La cosa es que mis bi xenon (del frontal de b7 que instalé) alumbraban mejor (me refiero sobre todo a la profundidad-más lejos). - He notado que la palanca del cambio vibra algo, y en mi anterior a4 y el b8 tdi 2.0 143 de mi padre no lo he notado. ¿Es normal en este motor como he leído por el foro? Es que se me hace raro un detalle así... - Lo del limitador de velocidad no me ha gustado nada. Pensaba que llevaba tempomat. En el b6 lo instalé yo mismo ¿sabéis lo que cuesta ponerlo en Audi? - Lo de que sea tan complicado mejorar el equipo de audio también es una decepción. Espero que saquen algún kit que lo facilite (en el anterior montaba BOSÉ). - ¿Me compro VAG COM o el otro sistema que leo por ahí. (Ya he leído que no me sirve mi viejo cable) Estoy muy contento con el coche, a nivel tecnológico es una pasada, pero echo de menos esos detalles que me aportaba mi anterior a4. Os dejo un par de fotos de cuando aún estaba en el concesionario, porque no tengo otras (Exteriormente lleva también techo solar, aunque no se aprecie en ese ángulo).

Gracias! Ya lo presentaré en sociedad

Se lo ha quedado un amigo que sabía cómo estaba el coche. Seguiré por el foro con un b9. La moderación puede cerrar el hilo. Gracias!

Me voy acordando de más cosas: - Pedales originales TT - cortinillas de ventana a medida originales de EXEO - ISOFIX en lado derecho - TOP TETHER a ambos lados.

Vale.

2 neumáticos nuevos en agosto 2 amortiguadores bilstein en febrero correa de de distribución, correa micro v y bomba de agua a los 308.000 volante bimasa y embrague cambiados hace unos 50.000 (creo) Tengo facturas de todo en Rodi. Como pensaba quedármelo muchos años más, le he hecho todo lo que toca y más.

Yo últimamente le he dado un golpe con la nieve con el coche parado pero deslizando hacia abajo contra una farola. Os dejo el enlace del anuncio que he subido a venta de vehículos, porque igual os interesa, aunque sea adquirirlo entre dos o tres y montar las piezas o bien arreglarle el frontal y quedároslo. ¡ Es una pena que se quede en un desguace! Con todos los extras que lleva da para hacer unos cuantos bricos!!!

Bajo a 1500 porque mi mujer ya ha decidido que nos compramos otro :). Una pena que acabe en un desguace, pero tampoco tengo sitio donde dejarlo.

Sí, es que hice la reconversión OEM. modificando aletas y con todo lo de serie en un b7. Estoy mirando piezas y lo mismo lo arreglo y me lo quedo, que parece que voy encontrando alguna cosa a buen precio.

Creo que no carga bien la foto. La vuelvo a subir.

· Modelo: A4 B6 · Motor: 1.9 TDI AVF quattro · km: 333.000km · Año primera matriculación: 2003 · Procedencia: Nacional · Nº propietarios: 2 · Historial de mantenimiento: Todo al corriente distribución, volante bimasa y embrague cambiados, silentblocks, copelas, bieletas... km y mantenimiento certificables en Audi y Rodi. La semana pasada le hice una descarbonización en un Motortown de Zaragoza. · Equipamiento original del vehículo: - Radio Audi Symphoni mp3 con kit de altavoces completo de música BOSE de origen. - Asientos S line cuero tela en buen estado (solo tienen el hueco porta esquís mal hecho de forma casera detrás del reposabrazos). - Alarma de serie. - Interior negro de serie. - Tracción quattro. - Paragolpes trasero s line doble salida. - Llanta de repuesto s line en 17" 235/45 con neumático sin estrenar. - Faros traseros con estética casi idéntica al original pero con un doble punto rojo iluminado (ahora no sabría donde encontrarlos. · Equipamiento instalado a posteriori: - Llantas A5 originales en 18" con michelin pilot sport 3 235/40/18" en buen estado. - Taloneras DTM. - Alerón original S line en maletero, no una copia (lo encontré en un desguace con lo dificil que resulta) - Control de velocidad. - Embellecedores de escape originales. - Color BLANCO IBIS. - Luz led matrícula original. - Suspensión bilstein-eibach homologada en ficha. - Brazos limpiaparabrisas de b7 con bosh aerotwin. - Cambiadas algunas copelas, bieletas etc para evitar posibles ruidos por el paso del tiempo. · Comentarios: Con todo el dolor de mi corazón, voy a desacerme de mi Audi A4 b6 1.9 avf quattro s line con 333.000 km con frontal de b7. Hace un par de días, decidí bajar por una pequeña calle nevada de un pueblo, frenando paso a paso, pero con tal mala suerte de que el coche empezó a deslizarse poco a poco (incluso con el freno de mano echado) impactando contra una farola. Bajé del vehículo pensando que sería poca cosa (porque simplemente se deslizó) pero hay que sustituir las siguientes partes: - Bi xenon izquierdo b7 - Paragolpes completo s line b7 (al menos paragolpes, rejilla central y lavafaros derecho, el resto se ha salvado) - Capó. - Máscara completa con radiadores, traviesa etc. El coche funciona a la perfección y me da mucha pena desacerme de él, pero en casa parece que hemos tomado esa decisión. Por eso se me ha ocurrido anunciarlo aquí y que alguien a quien le guste este modelo con este motor interminable pueda seguir disfrutando de él. Por supuesto los km y el buen mantenimiento puedo certificarlos mediante mi casa Audi y Rodi de confianza. No puedo garantizar que vaya a estar muchos días a la venta, pero quería al menos darle esta oportunidad por lo bien que se ha portado siempre. Es una pena que acabe en un desguace. Casi me emociono y todo al escribirlo. Qué raros somos algunos con esto de los coches!! :) · Precio: 2000 Euros · Ubicación: Teruel Editado hace 1 hora por bloky

Vendidas! Se puede cerrar el hilo, gracias!

De momento reservadas. Avisaré para cerrar el hilo.

Son 5x112

Descripción del accesorio: Llantas Audi BBS RS2 originales 18” ET43 8J buje 57,1 tornillería 5x112 con llave original BBS para poder quitarlas (de color negro en una de las fotografías) Año de fabricación: 2003? Estado de conservación: las llantas no tienen ningún desperfecto que afecte a su buen funcionamiento. Sin temblores ni nada parecido, rodando a la perfección. Presentan algún pequeño roce inevitable del uso. En las fotografías aparecen tal cual se encuentran con un simple aclarado, seguro que mejorarían notablemente con una limpieza a fondo. Indicar si tiene garantía del fabricante: Sin garantía. Precio: 500 Euros Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Teruel o Zaragoza. Envió a cargo del comprador.

Se lo he regalado a un amigo. Podemos cerrar el hilo. Gracias!