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Aquí las llantas de 150 euros. Y aun así hay gente que te dice ¿Para qué quieres otras llantas si ya tienes unas? Pues es eso... Para gustos colores... Pero en foros de coches es lo que se ve... Modificar y mejorar, sea estética, prestaciones o lo que sea... La cosa es meter mano al coche. En su día me gasté 21.000 euros en un fr. Definitivamente prefiero comprar un Audi por 10 o 12.000 euros que esté bien de motor, meterle (poco a poco) 5 o 6000 euros en modificaciones y dejarlo a mi gusto. Es lo que pienso hoy por hoy, pero la vida da muchas vueltas, puede que dentro de unos años solo me fije en en consumo y en que los neumáticos sean lo mas pequeños posible para que me cuesten poco dinero. Pero a estas alturas ya, no creo

Es caro si lo haces en la casa y con recambios oficiales. Si lo hace uno mismo te ahorras mano de obra (excepto la soldadura de chapa etc que necesita necesariamente ser hecho por un profesional). Además piensa que si yo compro unos bixenon de segunda mano, también vendo mis bixenon con lo cual la cosa nada tiene que ver con comprarlos nuevos. Las llantas que llevo puestas originales en 18", desmontables etc., seguro que en la casa cuestan entre 400 o 600 euros unidad. Pues bien, a mi me costaron 600 euros las 4 en Alemania y vendí mis llantas de 17" por 350. ¿Me gasté 2000 euros en unas llantas? No, 150. Dinero se gasta el que va a un taller oficial, se empeña en poner xenón de origen sin llevarlo y se gasta 5000 euros instalando allí sensores etc. (y eso si se atreven a hacérselo). Y aún así (aunque yo nunca lo haría) no le voy a decir ¿Por qué no te lo has comprado con xenón de origen? Porque seguramente o no tenía dinero en su momento o era una oportunidad de segunda mano etc. No me ofendo ni me enfado, pero lo bonito es que haya hilos con modificaciones. El uno porque consigue chollos en piezas y se lo monta y el otro porque al autor del post le sobra el dinero. La cosa es que así podemos ver cosas diferentes y no siempre coches totalmente de serie. Y esta es una afición cara, por supuesto que si. En unas buenas llantas y neumáticos se van 2000 euros en un momento. Pero bueno, al menos un Audi a4 quattro es un buen coche, ya sabes que hay gente que se lo gasta igual en unas llantas para un corsa del 94. Pero aun así, es lo bonito de esto, ver modificaciones, si no, yo creo que la mitad no estaríamos aquí. Un saludo!

Al final me he comprado el conector, pero para borrar errores de otros vehículos, porque para el mío uso vag com. Ya contaré si conecta con alguno porque se supone que es compatible con software multimarca.

Por cierto, acabo de pedir esto. Lo quiero para borrar errores de diferentes marcas. Parece que va con bastantes modelos. Lo utilizaré con ipad o iphone. Ya contaré si va con alguno!

Normalmente (como es lógico) es por falta de dinero. Si tuviera dinero llevaría un rs5 y si tuviera mucho dinero tendría un par de Ferraris. En mi caso, estas modificaciones las hago porque comprando piezas en internet y ayudando yo en la modificación en talleres de amigos no me sale tan caro. Disfruto mucho con ello mientras lo hago y también mientras recopilo información y voy adquiriendo las piezas en "chollos" por internet. Además hay algo que para mí es importante: me permite llevar un a4 con trasera b6 y frontal b7 en color blanco ibis (que no existía como opción), y por lo menos en mi ciudad no hay ninguno igual. Es por tanto un coche cuando menos más original que uno producido en cadena. No me gastaría 5000 euros en modificar un frontal, pero si lo voy haciendo yo, disfruto con ello y me cuesta muchísimo menos. En mi opinión las modificaciones, junto con los consejos de mantenimiento, reparaciones etc es lo que le da vida a un foro. Yo entro al foro para ver si encuentro algo diferente para mi coche, las llantas de uno, los muelles que ha puesto otro, cómo modifico los pilotos que lleva aquel para que me queden como a mi me gusta etc. Yo, personalmente no entraría solo para ver post del tipo: hola me llamo Juanito, he adquirido un b7 de origen rojo y os subo unas fotos, por si no lo habéis visto mil veces ya en cualquier calle. Ayer le cambie el aceite y mañana igual cambio los neumáticos, que parece que agarran poco ya. Un saludo! Pero esa es solo mi opinión y como es lógico todas las opciones son respetables. Es solo que en las modificaciones se suelen ver post del tipo, eso es demasiado dinero o lo dejaría mejor de origen. Pero nadie nunca le dice a alguien: si subes fotos del coche, mejor cuando lleve una modificación porque el de origen nos lo sabemos de memoria ya. Yo creo que lo mejor cuando un post no interesa es respetarlo para el que pueda pensar que sí y no decirle, ¿Para qué haces eso? O "ya se como es un a4 de origen, si subes una foto que aporte algo". Un saludo! (Y solo he manifestado mi opinión, respondiendo a otra en mi post, espero que nadie se sienta ofendido por que para mi todas las opciones son interesantes, aunque no todos lo compartamos)

Necesitas una llave original para poder al menos hacer una copia. Se puede copiar una llave utilizando un par de cables y programas (al menos en otros vehículos), pero necesitas una llave original y una llave nueva ambas con su chip. Vamos que para tener la primera llave la tienes que comprar en Audi necesariamente, y luego la segunda podrías copiarla solo si consigues por internet una llave nueva, te la tallan idéntica (cosa que puede fallar) y luego eres capaz de copiarla comprando un par de cables )siendo bastante complicado).

Pues esta tarde he bajado el paragolpes al chapista, que aún lo tenía por medio y los viernes cierran a las 15:00 así que no he hablado con él. Si le viene bien espero empezar esta semana que viene, pero dependerá del trabajo que tenga. Sólo tengo un poco de duda con el tema de la traviesa, que no sé si será más fácil fabricar algo artesanal o cambiarla directamente por la del b7. El tema es que no sé si los soportes de la traviesa b7 se pueden atornillar en el lugar en el que van ahora los de b6. Parece que los faros b7 si se pueden enganchar aprovechando el frontal b6 pero no sé si los soportes de la traviesa b7 pueden atornillarse al frontal b6. Vamos que hasta que no desmonte el paragolpes y los faros y empiece a adaptar todo, no se muy bien lo que necesitaré. El día que empiece lo comunicó por aquí, y voy contando...

A mi me cuesta bastante diferenciar un vortex, de un s-line o un s4. Y luego ya como si adquieres una réplica no tiene por qué ser una reproducción exacta, es difícil hacerte a la idea de cómo se va a ver desde los diferentes ángulos. A mí me gusta este, pero a saber cómo queda y si es réplica exacta de alguno o no: http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-B6-S4-style-boot-spoiler-/161128562153?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258402bde9

Pues sí, sobre todo para ver las posibles incidencias que puedan surgir y comprobar que los bixenon usados que compré funcionan correctamente. Iré subiendo fotos del proceso y comentando lo más significativo, por si alguien quiere ponerse, para que sepa a lo que se enfrenta.

Ya tengo también el cable 11.11.4 de todo diagnóstico funcionando, por si me sale algún error en la transformación poder ir borrándolos. Además quería activar los pitidos al cerrar el coche, así no tengo que mirar, resulta más cómodo. Yo creo que en Enero me lío con el cambio.

Por lo que dicen las colas si que dan problemas en la itv. Tienes que quitar la curvatura de la salida del escape y con ello modificas la geometría. Hay quien dice que dan problemas soldadas, otros que con tornillos... Yo llevo colas y puede que tenga problemas en la próxima itv. Por los escapes, siendo originales, si no se ve algún empalme raro, dudo que te digan nada en la itv.

Recibidos los cables de Andresttitto con muy buena pinta. Ahora me faltan aletas, capó y las guías y tapas de lavafaros, a falta también de ver lo que hago con la traviesa.

Te mando un mp!

El mío es con guías no-sline, me salió una oportunidad y me cogí este paragolpes completo (para reducir un poco el presupuesto también, porque me gusta el hofele, pero bueno, tal vez mas adelante). Por cierto, de la homologación me piden 400 más IVA y ya me han confirmado que sí se puede homologar. Gracias Lisarde por la orientación!

Gracias! Yo voy a montar y desmontar lo que pueda y cuando me atasque, que siga mi amiguete el chapista (así me dijo él que lo íbamos a hacer). En principio voy a probar de la forma más artesanal: aprovechando frontal, traviesa y lavafaros del b6, realizando una adaptación (pues creo que hay quien lo ha logrado). Si no somos capaces compraré también esas piezas. Ya iré contando y luego haré un resumen completo de piezas empleadas y adaptaciones necesarias, porque me he vuelto loco buscando y no hay ningún tutorial en condiciones. Vamos que en principio voy a cambiar: capó, faros bixenon, aletas y paragolpes completos con sus rejillas. El resto de las piezas voy a intentar modificarlas. La conexión de los faros se la tengo que agradecer a andresttitto que me va a confeccionar el cable adaptador. El color elegido para la carrocería será finalmente blanco ibis. Iré ampliando el hilo conforme avance o me surjan problemas.

Bueno pues ya me he hecho con la pieza más importante del proyecto: los faros bi-xenon originales completos. En breve comienzo con la modificación del frontal.

He visto estos faros, ¿imagino que serán para bi xenon? Porque si llevan d1s en cortas y largas, darían error por el consumo en largas para un coche con xenon sólo en cortas de casa. ¿Alguien en este foro los ha montado? Estoy mirando opciones para montar el frontal del b7: 1. Montar xenon b7 original: sería conectar a mi b6 con xenon un conector de 10 a 10 pin. Vamos, sin modificar nada. 2. Montar bixenon b7: necesitaría adaptar de 10 a 14 pines y puentear la luz de día para entenderse con el xenon de largas y así no dar error de consumo. O para hacerlo bien, cambiar una centralita, cablear y pasar VAG-COM. No tienen que ser con luz adaptativa en curvas porque si no, no serían compatibles con el b6, habría que cambiar también centralitas. Porque unos faros tipo dayline o angel eyes b7 con kit xenon ¿no se podrían montar no? Me refiero a que aunque integren motor de regulación, estos se mueven con la regulación de halógenos desde el interior, ¿pero no con la automática de xenon no? Lo digo porque como para montar faros de xenon en a4 b6 con halógenos, había que sustituir un motor por otro, imagino que sería porque no se controlan igual. Vamos que creo que la opción más práctica para faros b7 en un b6 con xenon, es montar unos b7 de xenon y conectarlos tal cual.

¿Tira más humo?

Yo de desguace no lo quise poner por sí se despegaba otra vez.

120 euros me costó. La verdad es que no sé lo que costará el material. Pero te evitas romper algo y sobre todo, que si lo haces tú se vuelva a despegar, quede alguna arruga etc...

Yo le coloqué la chapa perforada que deja algo de paso de gases, y con esa no hay que hacer nada más. No da error ni nada. Llevo ya mucho tiempo con ella y el coche va perfecto.

Estará homologado para el exeo. En cualquier caso como la silla lleva también isofix, lo otro es un refuerzo. No es como si solo llevase ese punto de anclaje y pudieras tener problemas de funcionamiento o una sanción. Es un refuerzo al isofix, pero el isofix por si mismo ya es suficiente.

Y por cierto que imagino que las tapas las colocaría en el sitio adecuado... Como aún no he tenido al enano están sin probar. ¿Cuándo se engancha, las tapas se quitan del todo o sólo se levantan y ya entra?

Yo también los monté hace un par de meses. El material del exeo, cúter para cortar la bandeja y remachadora. Es fácil y ya hay algún post en el foro con alguna imagen y ref. de material.

¿Entonces leo que a los que llevamos bilstein no nos sirven no?