Harigami

Otro que ha pedido los semidinámicos chinos. Ya os contaré que tal. Lo siguiente parrilla rs4, si alguien sabe de alguna parrilla con buen acabado y que oculte la barra del parachoques que me avise. Le tenia echado el ojo a una de ECS TUNING, pero pone que ya no la venden. La han descatalogado.

Te contesto brevemente. Tienes una unidad B8 de las primeras que salieron (del 2008 tiene 11 años ya), por lo que aunque tienes bluetooth, olvídate de spotify. El bluetooth ue tienes es básico para llamadas y ya, no permite ad2p, que os lo que necesitas para escuchar musica en el coche. Respecto a lo de ponerle navegador al coche, la mayoría de la gente opta por un navegador aftermarket o instalarle un carplay a la pantalla para poder ver el movil. Si quieres ponerle navegador decirte que es harto complicado. Además de la pasta que te costará un mmi 2g o 3g tienes que liberar componentes, es decir, pasar por audi para que le den el ok al navegador que has comprado y casarlo con tu coche, si se puede. Y reza para que no sea robado... Seguro que alguno tiene mas cosas que contarte que yo, pero hazte idea que un coche de hace 11 años no lleva la tecnologia de entertainment que tiene por ejemplo el mío que es de 2014, y no te digo ya con respecto a uno de la nueva generación B9. Aun así si tiene esos km, es un buen coche que te dara muchas alegrías. Saludos.

En esto de las barras no hay milagros. Las wingbar son mas aerodinamicas y por tanto te sonaran menos, pero te van a sonar, eso no lo dudes. Yo llevo las originales de audi, y suenan a partir de 80-100 depende de lo que lleve. Cuando llevo el cofre parezco un jumbo. Ahi se agradece la potencia extra de la repro...

Por 26€ me apunto a los intermitentes semidinamicos plug & play. Ya os contare cuando me lleguen. Muchas gracias por compartir el enlace!

Correcto. Yo tengo las originales y tienen unos pivotes que encajan ahi cuando aprietas los tornillos de forma que las barras queden perfectamente simetricas y no se muevan de su sitio.

Obviamente nos lo tenemos que creer. Llegas aqui y con 4 posts ya has descalificado a la mitad de los foreros que llevan como yo cientos de posts, porque trabajas en el sector desde hace 20 años... Llevas 4 posts, nadie te conoce, pero tenemos que creer tu verdad absoluta. Y si no somos todos gil***ollas. ¿Por que tengo que creerme que trabajas en el sector? Quizas no te discutiria si supiera a ciencia cierta que eres Manolo el de CLH, pero para mi eres como Don pimpon. Faltón como tu solo. Pues permíteme que te diga, tengas o no razon, que yo no vuelvo a leerte ni a contestare. Esto es mas como una familia, y tu no vas a formar parte de la mia, majete.

Yo no se si serán sandeces, pero para mí si hay algún otro forero que tiene algo parecido, es decir, temblores al salir, y por cambiar el tipo de combustible, o el filtro del diesel, soluciona su problema, bienvenido sea. No se que problema tenéis con eso. Él ha contado su experiencia y le ha ido bien. Evidentemente la mayoria que tenga temblores será por el embrague, pero quizás un 1% de los que tienen problemas es por otra cosa, y quizás, foreros como éste les pueden ayudar. Es que dan ganas de no contar nada en este foro con gente como vosotros jod**.

Lo compraste sin historial de revisiones, pero ahora ya que es tuyo lo puedes pedir a Audi, mas que nada para ver si le han pasado las revisiones que le correspondía y si tiene los kilometros que le corresponden.

El producto es el mismo pero los aditivos no. Por eso la diferencia de precio. Esto esta hablado millones de veces. Incluso hay un post en el foro general donde se relacionan diferentes articulos de diferentes fuentes. Y todos llegan a la misma conclusion: Gasolineras low cost o baratas: ¿dan la misma calidad que las tradicionales? La respuesta es «sí». La gasolina es distribuida por CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos) a todas las estaciones de servicio, «low cost» o no. Los distintos centros CLH repartidos por toda España recepcionan los productos petrolíferos en sus instalaciones y los almacenan hasta su posterior distribución en camiones cisterna a las distintas estaciones. Así, se asegura que todo el combustible cumple con las normas de calidad exigidas por ley, independientemente del destinatario. Pero, y aquí está el quid de la cuestión, las estaciones de servicio tradicionales, en su búsqueda de añadir un punto de calidad para diferenciarse del resto, incorporan a sus combustibles ciertos aditivos queencarecen el producto final. Estos productos químicos ayudan a mantener limpios los conductos e inyectores del motor y mejoran el proceso de combustión, incluso los hay con un plus de octanaje —más caros— para lograr algo más de potencia. También tratan de que produzcan menos espuma y bolsas de aire en el repostaje, para mejorar la eficiencia del llenado —así cabe más en el depósito y se hacen más kilómetros— y, obviamente, de que contaminen menos. En definitiva, son carburantes más eficientes. Como se suele decir, cada maestrillo tiene su librillo, y los grandes grupos como BP, Repsol, Cepsa, Galp, Disa... elaboran sus propias «pócimas» con fórmulas más secretas que la del famoso refresco de cola. Así marcan la diferencia. Que los combustibles de marca blanca o de las gasolineras low cost son totalmente legales y cumplen su función, es cierto, pero carecen de ese plus de protección de las gasolineras abanderadas.

Yo suelo echar generalmente el repsol o cepsa y suelo alternar entre ambos gasoleos, aunque en viajes largos le echo del caro. En las gasolineras de repsol o petronor de bizkaia hay unos días concretos en los que ambos combustibles están al mismo precio. Tengo una app (Gasolineras) que me dice el precio de las gasolineras de alrededor y el coste en euros que me supone desplazarme, asi que elijo en función de la cercanía y el ahorro que me pueda suponer

Yo solo aplico una máxima que mi padre me enseñó y que la tengo grabada a fuego: Nadie da duros a cuatro pesetas. Es por ello que a mí y supongo que a muchos como a mi no nos convencéis. No discuto que entre el gasoil normal y el plus de por ejemplo Repsol, Cepsa, Shell o Galp apenas haya diferencia (como tan poco lo hay en precio), pero sí que la haya entre Las antes mencionadas y por ejemplo Ballenoil o Petroprix. Y aunque tuvieras razón, no soy taxista. Hago un deposito al mes o dos a lo sumo, por lo que 10€ de diferencia (o pongamos 15€) al mes, 150€ anuales, no van a hacer que me arriesgue a echar habitualmente en una low cost. Pero bueno, allá cada cual. He visto audis A6 repostar en petroprix y bmw x5 con los neumaticos en las lonas. Cada uno se gasta el dinero en lo que quiere, pero hay cosas que cuesta comprender.

Que si hombre que si, que cada uno se gasta el dinero en lo que quiere. Ya sabemos todos que TODO el gasoleo sale de CLH, pero no le compares un gasoil de repsol con uno de ballenoil. Esto es lo mismo que con los aceites. Por que echarle motul o castrol cusnfo con un 5w30 fe lo mas barato cumples... ¿Y por que no comprar un dacia logan en vez de un audi? Si los dos se abren y se cierran. Evidentemente los aditivos no hacen milagros. Quizas a la larga se note algo. Pero si aumenta el indice de cetano y el coche combustiona mejor, el motor anda mas redondo, se generan menos residuos, el fap se ensucia menos... quizas repito a la larga se note algo. Yo no le echo siempre del caro, voy alternando, pero 3€ en un deposito no me condicionan. Tampoco creo en milagros. Pero jod**, comprad tambien el salchichon de marca blanca, que es igual que el de revilla!

Como trabajas en una refinería y llevas 3 posts en este foro no te voy a rebatir. No tengo palabras. Pero tú mismo dices que los aditivos dan cierto beneficio al funcionamiento del motor y con eso me quedo. Y lo de gil***olleces sobra... que opinar es gratis.

¿Se te ha ocurrido pedir el historial de revisiones del coche en el concesionario? También lo puedes hacer por correo electrónico enviando la documentación del coche a atención alcliente de audi. Lo digo porque quizás te lleves una sorporesa... Que un Audi S4 B8 del 2011 tenga problemas de potencia sin que cante nada en el ordenador no me parece nada normal. Ojalá sea una chorrada, de verdad, pero yo huyo de los compraventas por estas cosas.

Lo puedo certificar Mucho ánimo Lazpi. Si hay alguien que puede ese eres tú! No te olvides de hacer el Brico por si alguien mas se anima a semejante locura ajjajaja.

Dar el contacto mas bien. Tienes razón. No es necesario arrancar el coche, pero si pulsar la llave para dar el contacto.

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No se puede. Nuestros espejos de abren al arrancar el coche, los puedes desplegar manualmente sin arrancar y al arrancar se abren solos, pero no se despliegan al abrir el coche como si se pliegan al cerrarlo. Supongo que es para que no se desplieguen cada vez que abres el coche y no vas a moverlo...

Capacidad depósito A4 B8.5 tdi 150 —->63l Lo que no entiendo es como no llego a llenar nunca mas de 55l. Seguro que tiene slguna explicacion...

El aceite en todoparatucoche.com, pero los filtros los iba a coger tambien ahi hasta que vi que se sobraban en el del gasoil y el del aire, asi que los cogí en amazon. Los filtros (en marca mann) un 20% mas baratos en amazon que en otros sitios.

En mi depósito apurando mucho mucho la reserva he llegado a llenar 54,70l por lo que con un consumo de casi 7 litros a los 100 me salen los 785km que hago por deposito. Si hago media sobre los 6,5 llego a 800km. Evidentemente si tuviera 10litros mas de capacidad otro gallo cantaría...

El aceite le echo motul 5w30 (el de la casa lo quité según pasé la revisión porque era repsol, ni 100km aguantó) y los cambios de aceite y todos los filtros los hago YO cada 15.000km. Y efectivamente el tema del gasoil es relativo. Nunca he sido de extremos en este sentido, por eso suelo alternar, y siempre echando en gasolineras “high cost”.

Vamos a ver, yo no he dicho que haya hecho mil km con un solo depósito, sino que la media del trayecto me ha salido en 6,9 litros. Salí con el depósito a 1/4 y lo llené a los 200km. Y antes de llegar lo volví a llenar para no andar con el depósito vacío. Ya dije que con una media de casi 7 litros apenas llego a los 800km. Pero tampoco voy en plan flanders. Para hacer 129km/h de media hay que correr...

Mi modesta opinion es que si quieres un volante achatado te compres un volante achatado. Lo de tapizar lo veo bien si el volante está cascadillo, de hecho yo mismo me lo plantee, pero modificarlo no lo veo. Quedara muy chulo, pero no va a quedar como el OEM.

Probado durante mil kilometros. No puedo estar mas satisfecho! A mi me convence!