Harigami

Al parecer sufre mas la caja de cambios, el coche tiembla mas y el embrague es mas brusco. Yo en el audi si me toca cambiar con 100.000km o 150k le pondre bimasa, pero el golf tiene 17 años y 260.000km y embrague de origen. Si le cambio al golf le pondre monomasa, porque el coste del bimasa no compensa. Si no tendria que jubilar el coche, y la verdad que anda de vicio.

La verdad es que el coche esta muy chulo. Esa parrilla le queda de lujo y si los km estan bien hechos y el mantenimiento has podido comprobar que sea el adecuado, no hay mas que hablar: tienes coche para rato. Lo que no comparto es lo de la suspensión deportiva. Si que le da algo mas de aplomo, pero nomme convence. No he probado la suspension normal, pero llevo bilstein b6 en el golf y estoy deseando poner bilstein b8 en el audi. Para mi la suspension es blanda y no me gusta el paso por curva que tiene.

Correcto, el mio lleva conectores marrones y es avant.

Bueno de momento solo me ha dado error una vez. La verdad es que es tan poco el espacio de tiempo que no deberia pasar, porque apenas se nota el efexto semidinamico. Si me sigue dando fallo valoraré anular el aviso de fallo de bombilla fundida para los intermitentes.

Quizas ha sido algo puntual. La verdad es que estoy pensando aumentar el retardo, del 0-10 estan en el 9, asi que voy a probar en el 7 o en el 6. Se supone que asi aumento el retardo, porque la verdad es que es muy poco el que tiene y apenas se aprecia

Bueno pues los semidinámicos de aliexpress me han dado aviso de luz fundida. He quitado el contacto, vuelto a poner, y funcionando de nueco sin error aparente. Pero como empiecen a darme fallos continuos los quito, salvo que alguien tenga la solución. La verdad que son faciles de poner. Pir cierto? Estan regulados al minimo, en el 9, tan minimi que mi familia casi ni se ha dado cuenta.

Gracias por ir contándonos tus incidencias. Espero que pronto se te solucione el tema y nos lo cuentes por aqui. Mucha fuerza!

El Ravenol está entre los acites top, pero es caro y es dificil conseguirlo. En España para nuestros coches con las tres B tenemos al Mobil 1 esp 5w30, que es el que voy a poner yo en el próximo cambio. Tiene poca diferencia de precio con el motul 8100 xclean+, pero resulta que este último NO es 100% sintético a pesar de lo que muchos pensábamos (en Alemania les han obligado a quitar lo de 100% sintéticos unos cuantos aceites de motul). No creo que note apenas diferencia, pero se trata de poner lo mejor a nuestros coches, ¿verdad?

Si, te viene en la documentación. A los euro iv no les miran el dpf porque en su momento no era obligatorio. Ahora bien, si quitas el dpf puede ser que no pases la prueba de opacidad y ahi si que te echan para atras (por humos), pero no por co2 o por nox.

Los euro iv que son los a4 b8 primeros del 2008-2009 no tienen obligatorio el tema del dpf. Sin embargo los euro V y Euro VI por normativa tienen obligatorio llevar dpf y si en la ITV detectan que lo llevas anulado no pasas. El mio es del 2014, Euro V (por poco no es Euro VI) y a pesar de que voy repro no me la juego con el dpf...

Yo como solo llevo un cambio con motul y apenas he notado diferencia me voy a pasar al mobil 1 esp 5w30. Dicen que eelacion calidad precio es de lo mejor. La verdad que somos unos sibaritas. Mi golf lleva 250.000km con castrol 5w30 y hace poco abrieron tapa de balancines y tenia el árbol de levas perfecto, sin desgaste. Es verdad que el audi va repro y lo quiero cuidar mas, pero para la poca caña que le meto, y solo en viajes largos, el castrol le iria perfectamente, y no digo ya el motul.

Retrovisores en aluminio cepillado con intermitentes dinámicos colocados. La verdad es que ha sido un suplicio desmontar las carcasas. No es difícil, pero hay que tirar con fuerza y parece que va a romper la carcasa. Luego colocar los de color aluminio otro suplicio hasta que quedan en su sitio. Los intermitentes dinámicos una gozada. El brico merece la pena por la relación coste/mejora. Esta tarde si puedo pongo unas fotos y actualizo mi perfil.

Si, yo lo pedí por correo electrónico y desde Atención al Cliente de Audi me lo facilitaron una vez enviada toda la documentación que acreditaba que yo era el dueño. En mi caso el coche estaba limpio y solo venia la revisión de los 30.000km que yo mismo realicé en el concesionario.

Yo también compré en selection plus. Eso sí, el coche tenía 9 meses y 15.000km. ¿Que le hayan podido afeitar kilometros? Es posible, pero la unidad estaba nuevísima y me daban 4 años de garantía y mantenimiento, y el coche estaba muy bien equipado. Me he ahorrado unos 5.000€ de su precio a nuevo y hasta ahora muy contento con él. ¿Que te la pueden meter doblada? Por supuesto. Sobre todo con coches de 80.000km para arriba y a partir de 4 años, que vete tú a saber el trato y mantenimiento que ha recibido el coche o si tiene km afeitados...

Difícil por no decir imposible. No dices los kilometros que marca el coche. Si son mas de 100.000km, y el coche ya está a tu nombre puedes pedir a la audi un informe de las revisiones que ha pasado en la casa oficial y ahí podrías comprobar kilómetros. Pero lo mejor es fiarse del sentido común, nadie da duros a cuatro pesetas. Lo mejor es verlo bien y ante cualquier cosa que haga dudar salir corriendo. Desgaste de asientos, pedales, volante... a veces en el techo solar se ve suciedad que no corresponde... Es cuestión de fijarse bien. A veces no se ve nada y ni probándolo te das cuenta. Un afeitado de 100.000km es difícil que notes nada y las averías salen a la larga. Otra cosa es que el coche no valga lo que cuesta. Un amigo mío compró un A6 avant 3.0 tdi 245cv con 80.000km por 30.000€. Armado hasta los dientes. Según lo ví le dije que me parecía que estaba afeitado porque el mío tenía 65.000km y el estado de conservación no tenía nada que ver. Pidió el informe a audi y la última revisión en concesionario de alemania se había pasado un año y medio antes con 230.000km, así que calcula...

Bueno pues intermitentes semidinamicos puestos. No ha sido nada complicado, pero me ha llevado tiempo por ser la primera vez y no querer romper nada. La verdad es que estos chinos hacen unas cosas fantasticas. En breve retrovisores en aluminio cepilldo e intermitentes en retrovisor dinámico. Prometo colgar fotos y videos!

Sí, no solo es instalar los espejos, hay que codificarlos con vagcom para que la centralita sepa que los tienes y los active cuando haya cambios de temperatura. Dí por hecho que los habías codificado y que no te parecía que calentaran.

Doy por hecho que ha comprobado que los espejos sean calefactables, y que por eso dices que llevan instalación. Me refiero a los cristales. Si es así, la calefacción de los espejos solo funciona cuando hay un cambio brusco de temperatura. Es decir, no funcionan como antiguamente poniendo la luneta térmica, sino que funcionan automáticamente cuando hay cambios de temperatura burscos. Por tanto puede deberse a eso que pienses que no les llega señal suficiente. Saludos.

Primero tendríamos que saber que estabas haciendo exactamente o que le has hecho recientemente al navegador. Puede ser que hayas actualizado el firmware o que en el menu verde hayas borrado los mapas y por eso te diga iniciando navegación. O simplemente que al actualizar el firmware se haya borrado el activador de los mapas... Si el resto del mmi funciona y solo es el navegador lo que falla estás de suerte, la avería no es grave. Si no te funciona nada ya el tema sería más serio (suele pasar cuando le pones un firmware que no es para tu coche,,,). Ya nos dirás si quieres que te ayudemos.

Si el cable no es original de audi solo te cargara... El original debe tener un chip para que lo reconozca el coche y te ofrezca todas las funciones. Te lo digo por experiencia...

Yo soy de los que se cambio hace un tiempo de castrol a motul, pero en diversos foros se viene diciendo que no es oro todo lo que reluce. Por lo que he leído el aceite es como el vino, que según que añada puede ser mejor o peor. Pues con el aceite sucede que tiene una certificación para x años, y pasados esos años pueden cambiar la formulación manteniendo el nombre. En mi caso le echo motul 8100 xclean+ 5w30 y hace pocos años era de lo mejorcito. Ahora resulta que es hidrocrackeado y que en alemania les han obligado a quitar lo de 100% sintetico. Hay un foro de coches que hablan de lubricantes cuyo nombre no voy a poner, y que recomiendan el Shell y especialmente el mobil1 esp 5w30 para coches diesel con fap. Asi que me lo estoy pensando, porque el mobil 1 cuesta 37€ frente a los mas de 50€ del ravenol por ejemplo, otro muy buen aceite en 5w30 que es dificil de conseguir en España. Si alguno quiere referencias y estudiar un poco que me escriba privado y le digo donde mirar. De todos modos, el motul no es mal aceite, mejor que el castrol, y para cambiar cada 15.000km como hago yo seguro que es suficiente.

Felices fiestas compañeros! Y que Santa Claus, Olentzero, Reyes Magos o vuestra propia Watt os traiga muchas chuches para vuestro coche, que se merece todo eso y mas!

Ese fallo te ha podido salir porque tienes un consumo residual que te descarga la bateria y para protegerse y que el coche te arranque va apagando consumos y entra en modo ahorro. No quiere decir que la bateria esté mal, porque a mí por ejemplo me salió porque dejé el coche toda una noche con las luces diurnas puestas en el garaje, después de haber andado toquiteando en él. El coche me arrancó a la primera aunque le costó un poco, y al pasarle el vagcom dio ese fallo.

Yo sinceramente me conformo con que dejen mi coche como está. La reclamación va para largo y para mi lo único para lo que vale es para que el Estado se cuide muy mucho de tomar ninguna medida con respecto a los que no hemos pasado la campaña. El día que me quite el coche me olvidaré de esta historia para no dormir. Mientras tanto ITV pasada enchufando obd2 y todo OK. Hasta dentro de 2 años!

Esta semana he pasado la ITV a mi B8 de 2014 que no ha pasado la campaña EA189. Le han enchufado el ordenador y han mirado posibles fallos o averías. Han probado todo tipo de sistemas del coche y me han dado el ok una vez probadas suspensiones y sistemas de frenado. Ni una sola mención al dieselgate. Por cierto, voy repro y he pasado la prueba de gases a la primera. Hasta dentro de 2 años...