A4B51.8T

En la furgo nos pasaba que cada vez que entraba el ABS se perdían los frenos y el pedal llegaba a bajo de todo y apenas frenaba y para recuperar frenada tenias que echarte mas de 100 metros dándole sin parar al pedal y empezó a pasar de la noche a la mañana, pensaba que tendría que llevarla a taller para que hicieran el tema de las válvulas del ABS y purgado entonces fuimos a la aldea con la intención de purgarlo varias veces haber si se solucionaba por que ya estábamos cansados de los sustos, purgamos los frenos 1 y otra vez sin que la botella de liquido quedara vacía, tambien en cada purgado salíamos a la finca superior para hacer derrapar las ruedas con el menor agarre para hacer sufrir lo menos posible el tren y que así el aire que estuviera se desplazara para los frenos y en una de las veces de purgado mejoro 100%100 ahora ya no se va el pedal hasta el fondo, baja un poco al entrar el ABS pero sigue respondiendo.

Espero que no sea la bomba de dirección, ya que después del curre que le mandaste que te vuelva de nuevo..... Haber si te van a ser las bridas metálicas de los manguitos que con el tiempo los manguitos asientan de la calor y sacan algo de holgura, la ultima vez que desmonte el frontal tenia perdidas por las uniones de las bridas, exactamente por todas las que marco en circulo blanco, lo que hice fue con un alicates de corte, apretar todas las bridas de serie, estas de seguridad que no se suelen aprovechar nuevamente. Nose por que narices en la salida de la botella, tiene 3 bridas seguidas... Pero tiene la leche de uniones...

No te gusta la idea de meter la luz de los relojes bajo las luces?? Así cuando pongas luces se iluminan y cuando no están apagados, sin necesidad de coger un interruptor que puedes darle otro servicio mas útil. Para mi es la mejor opción, es como los preparare.

Si, el peso que tiene se hace cojonero jeje, yo para cambiar solamente las puntas, solté brazos superiores y el brazo inferior delantero de la cuna motor que es el mas cómodo de soltar, retorcí un poco el tren y listo, pero de todos modos pienso que seria lo mas simple para cambiar el palier entero.

Echando un ojo al post de Jose_Noja que es lo que mas se acerca a lo que tengo en mente, ya tengo la forma de tapizar los paños y embellecedor para que no de la sensación de que esta muy cargado, según la ultima foto de Borja S-Line os comento mi idea. Embellecedor tapizado en blanco y luego el paño seria bicolor, parte superior en cuero negro y parte inferior (apoya brazo) en cuero blanco. Mi hermano tiene un amigo que conoce un taller bueno en Portugal de tapizados que le cobro 180€ por tapizar todo el interior en simil, me dijo que ha nosotros nos llevaría algo mas pero que de todos modos seria barato menos de 300€ y que el se encargaría de todo en la semana que se le deja el coche, según me dijo que tapizo todo, techo, pilares, asientos, bandeja y mas cosas que quiso. Voy a pasarme por el taller para ver como lo tienen montado y ver si son gente de confianza.

Mis molduras están de serie, en este efecto carbono, me imagino que la gran mayoría de serie son así, sacando la madera y tal. El tema es el siguiente, de siempre me han gustado tal y como están y tapizar los paños de las puertas en semi/cuero blanco, pero claro, ves los interiores en blanco y negro y luego ves los embellecedores que no pegan o esa impresión me da ha mi... Y mi pareja dice de tapizar de blanco los embellecedores y de negro los paños... No me convence mucho, creo que le da un toque mas actualizado los paños en blanco, pero de esta manera los embellecedores en negro tampoco les veo sentido, por que la puerta es negra y realzaría a penas... O bien coger y tapizar todo de blanco, embellecedores y paños....

Nunca he visto un cuadro por dentro excepto para cambiar bombillas, digo yo (sin saber) lo que es la placa de números esta pintada por detrás no? No se le puede pasar un lija muy fina para quitar el color rojizo y darle el que quieras?

Yo tengo un gran problema, cuando tapice los interiores para dentro de un par de meses, estoy por o bien tapizar los paños en blanco mas embellecedores, nose... lo veo muy cargado de blanco si hago las 2 cosas... O simplemente tapizo los paños y las tiras las dejo en su efecto carbono... Te han quedado genial

Si, he visto el brico de Jose_Noja de cuando las pinto, parece simple para sacar las grapas Gracias Mikel.

Gracias Sata, lo buscare.

Por cierto Mikel, como salen esos embellecedores???

Te ha quedado de vicio buen trabajo. Saludos!!!

Deberían quedarle mas de 5L sino seria muy penosa la reserva jeje, yo pienso que 10L o cerca de ellos perfectamente. Yo las veces que se la he achuchado de esto que marca 10kms de autonomía o incluso 0, le he sacado 60kms perfectamente, pero por kms no se debe guiar sino según conducción, luego en carretera algo mas le he sacado, si le pisas no aguanta ni 10kms...

Hace un par de meses cuando desmonte el cárter, desmonte ese chupón que comentas, con 2 tornillos allen. La red tenia una especie de restos plásticos, como si tuviera un recubierto ya de serie pero el tiempo hizo que se fuera desintegrando (era poco), no afectaba a su aspiración pero de todos modos lo limpie con la pistola a presión y gasolina. Un sonido extraño, como si fuera una chapa de estas anticalorica de aluminio que tiene por las paredes del vano motor, cuando bajo sobre la marcha, o en relenti doy gases, noto como vibra algo y hace un ruido que fastidia bastante. Pienso que realmente el tensor esta bien ya que el sonido siempre es el mismo, y lo de la válvula wastegate... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301517-ruido-motor18t-aeb/ comentario #15 Con el motor en marcha he tratado de ir presionando todas las placas de aluminio para tratar de dar con la que vibra y no la he localizado, pero si pego el oído cerca del turbo el sonido se agrava bastante.... Me tiene loco este sonido...

Por que no son las normales de NGK, son con resistencia dicen que son mas fiables pero rinden algo menos. En cualquier moto carburación era algo principal, nunca bujías con resistencia, las normales iban mejor. Por la caja no me acuerdo, pero creo que son las que pille una vez y me decepcionaron.

Cualquier cosa avisarnos y si eso subimos y ya tomamos algo

Has hecho algún cambio??? Seguramente sea la homocinetica, yo cambie las 2 y al cabo de 2 meses ya me empezaron a sonar jajaja, revise haber si algún capuchón estaba mal o la brida metalica no había amarro bien y están perfectas en ambos capuchones. Si aun no has cambiado nada, para el día 21 del mes que viene, los abuelos se piran a canarias un par de semanas y seguramente tengamos campo libre para subir a la aldea y estar allí unos días cuidando los pollos y mucha faena no tenemos, yo solo tengo que montar los latiguillos metálicos y poco mas que soluciono en un par de horas. Si eso os acercáis un momento y se mira que trisca, por que si son la homo se sabe rápido si lo son. El chollo de hacerlas, no es mucha cosa, fuera rueda, aflojar el famoso tornillo tocho jeje tanto el allien como el de vaso, soltar brazos superiores y el inferior delantero.

A cual sonido diésel te refieres??? Algo como esto?? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301517-ruido-motor18t-aeb/ Es que o tengo el mismo problema, se de antemano que cuando hice culata debí cambiar el tensor de los arboles de levas o tengo un problema en la trampilla de wate, pienso que es de la wate ya que el ruido viene de hay clavado.

Si tienes posibilidad, hazle un análisis con el cable vag com, haber si algún sensor esta dando la puñera.

Llevas al día mantenimientos? Filtro de aire, gasoil y aceite motor?? Prueba a echarle sobre un litro del aceite (nuevo) que echas al motor, este aceite lo que hace es que al ser mas espeso arrastra parte de la escoria que tengas por todo el sistema de inyección, puede solucionarte por completo el problema o parte de el, seguramente tambien tengas que hacer un ajuste del timing, si buscas por el foro encontraras como hacerlo y como a mas de uno le ha ayudado mucho.

No sera la trampilla del turbo?? La wate??

Los turbos, siempre es bueno dejarlos calentar un rato antes de iniciar la marcha, por lo menos hasta que la aguja de temperatura del agua empiece a moverse, a mi me empieza a los 60º, cuando pasa de hay ya inicio la marcha suavemente hasta que coge los 90 sin olvidarme que la temperatura del aceite tarda un poco mas en alcanzar su punto optimo. Que kms tiene tu motor? La cala desde el mínimo al máximo, por lo menos en mi turbo es 1L, un día me paso como a ti y notaba algo raro, sobretodo en frió sentía los taques sonar distintos, como si estuvieran secos sin aceite vamos. Mire el nivel y efectivamente, no marcaba nada de la cala y inmediatamente repuse aceite y perfecto. Si no han sido muchos kms, en llano y suave no te preocupes y menos si no te dio aviso de presión de aceite. La verdad que estos motores llevan poco aceite, según leí del mio que lleva sobre 3,5L mi abuelo cuando vacié el aceite dentro de una garrafa para reciclar se quedo bastante flipado, ya que su pasado r5 y kangoo actual llevan casi los 5L como la gran mayoría de 4 pistones. No conozco ningún pre que lleve sensor de nivel de aceite, los restyling si llevan o los que conozco, es una pena que un motor que ya tiene consumos de aceite, no lo lleven todos los modelos (el sensor).

En un principio me sonaba a chino pero al buscar info, caí en la cuenta. Que es exactamente lo que necesitas, las medidas de la varilla o del tramo plástico??

A mi el tema de gasolineras no me preocupa mucho, siempre que me toca hacer largos viajes, nunca le meto mas de 30€ por que entre que vas algo cargado y le petas el deposito se nota bastante en el consumo y mas cuando tocan subidas o si el pie anda pesado y bueno siempre que me toca echarle cuando anda sobre 50 kms de autonomía y siempre aparece algún letrero de gasolinera siempre espero a que este algo achuchada para repostar, parece mentira que le saco mas kms a la ultima raya de reserva que al resto jeje, eso si, en alguna ocasión de aparcar en pendiente fuerte y luego no encenderme jajaja por la inclinación no da cebado la bomba y me tiene tocado meter 1º o marcha atrás según la ocasión y darle al arranque para ponerme en la posición necesaria para encenderlo