juanchu69

A mi me paso eso mismo hace tiempo....lo lleve, y se había cortado el cable de un sensor. Lo unieron de nuevo y listo.

Sale el aviso al arrancar cuando queda poco tiempo para la revisión o cambio de aceite, no recuerdo si cuando queda un mes o cosa así.

El calefactor adicional, no es un calefactor eléctrico para cuando el motor está frío que caliente el habitáculo más rápidamente? El calefactor normal utiliza el calor del motor, en concreto del agua del motor, para calentar el habitáculo. Pero claro, si el motor está frío, tarda un poco en calentar. En el A6 C7, al menos es así el calefactor adicional. No se si en los modelos nuevos lo han cambiado....

Muy bien. Menudo curro, pero sobre todo, lo que me da envidia sana, es ver los conocimientos que tenéis para meteros en estos líos. Enhorabuena y a disfrutar pronto de tu nuevo equipo de sonido!

Todos traen el cuadradito en la manilla, pero la apertura sin llave era una opción que había que pedir. Lo que no se es como hacer para ver si el tuyo lo trae.

Solo te puedo ayudar en la ruedas. El mío es gasolina y lleva cadena, pero esas ruedas, para motores de 90-100 CV penalizan prestaciones y consumos. A poco velocidad, no lo notarás , pero apneas vaya algo rápido, se nota. A cambio el agarre en curvas es muy bueno.

Esas luces, como tú dices, es la línea roja del cuentarevoluciones. En nuestro coche va marcada con leds rojos. Cuando el motor está frío, la línea roja empieza antes, y cuando tiene algo de temperatura, la línea sube más arriba. Aunque es curioso que en tu caso la foto marca el mismo minuto y, supongo, que estabas realizando el test de agujas, pues la segunda foto la aguja está en las seis mil r.p.m.!

Animo, que al final lo consigues!

Un buen curro. Enhorabuena por la actualización!

Pues te están engañando, en gasolina también es dos años o 30.000 km, o lo que indique el sistema. Yo tengo un gasolina.

Un solo mensaje en el foro y es para pedir los mapas.........en fin!

Pues enhorabuena por tu nueva adquisición!

Bueno, dentro de lo malo, lo has pillado a tiempo. Ahora a seguir disfrutando de tu maquina.

Audi también dispone de página. Yo no soy muy experto, pero leyendo por los distintos hilos del grupo muchos hablan de dicha página, algo parecido a elsawin. Echa un vistazo que encontrarás referencia a dicha página.

Entiendo que la pirolisis es eso, una incineración. Pero donde se realiza esa incineración? En el colector entiendo que no será? Yo pensaba que se arrancaba la porqueria y que se incineraba en los cilindros. Otro sitio donde hacerlo no se me ocurre, pero es que tampoco se como lo hace exactamente el sistema ese. Los que habéis ido supongo que os lo habrán explicado.

Y digo yo que si toda esa porqueria entrando a los cilindros para quemarse no perjudicara a otras partes del motor? A los mismos cilindros, catalizador, filtro de partículas.... no se, pregunto.

A mi me dio problemas los sensores delanteros y fue por un cable partido. Cuando no hacia conexión daba fallo y no funcionaba el sistema delantero. Tan solo fue arreglar el cable.

El problema, en principio, no parece grave. Es cierto que hay gente que ha tardado mucho más en cambiarlo y sin ningún problema. Pero puesto que no lo has hecho, y te hace ruido, yo empezaría por cambiar el aceite y ver resultados. Al fin y al cabo, pasas la recomendación del fabricante.

Hola! Has cambiado el aceite de la caja a los 60.000 km?

Audi A6, batería original con más de nueve años y por ahora bien, aunque no creo que tarde en caer por su edad. El A1, las dos originales de audi, duraron poco más de un año. La no original, va para seis......!

El coche es distinto, pero en un Ford de empresa qué tuve, se rompió la llave que regulaba el paso del agua del motor al radiador de la calefacción. En este caso te podías quedar helado, o cocido, según le diera a la dichosa pieza por hacer ese día.

No será que tienes roto el termostato del motor y este se queda siempre abierto y no calienta bien? Tiene pinta de eso.

Bonito bicharraco! Ahora a disfrutarlo.

Poder si se puede. Que valga la pena depende del coste de todo. Otra cosa que hay que hacer al instalar algunos accesorios nuevos es codificarlos en la centralita del coche ( no sé si es el caso de los espejos).

Eso es una opción que va a parte de los espejos eléctricos. Si no lo pediste, o traía de serie al comprarlo, pues no podrás abatirlos. Los que se abaten traen una posición en el botón para hacerlo, además de poderse programar en el mmi.