juanchu69

Audi también dispone de página. Yo no soy muy experto, pero leyendo por los distintos hilos del grupo muchos hablan de dicha página, algo parecido a elsawin. Echa un vistazo que encontrarás referencia a dicha página.

Entiendo que la pirolisis es eso, una incineración. Pero donde se realiza esa incineración? En el colector entiendo que no será? Yo pensaba que se arrancaba la porqueria y que se incineraba en los cilindros. Otro sitio donde hacerlo no se me ocurre, pero es que tampoco se como lo hace exactamente el sistema ese. Los que habéis ido supongo que os lo habrán explicado.

Y digo yo que si toda esa porqueria entrando a los cilindros para quemarse no perjudicara a otras partes del motor? A los mismos cilindros, catalizador, filtro de partículas.... no se, pregunto.

A mi me dio problemas los sensores delanteros y fue por un cable partido. Cuando no hacia conexión daba fallo y no funcionaba el sistema delantero. Tan solo fue arreglar el cable.

El problema, en principio, no parece grave. Es cierto que hay gente que ha tardado mucho más en cambiarlo y sin ningún problema. Pero puesto que no lo has hecho, y te hace ruido, yo empezaría por cambiar el aceite y ver resultados. Al fin y al cabo, pasas la recomendación del fabricante.

Hola! Has cambiado el aceite de la caja a los 60.000 km?

Audi A6, batería original con más de nueve años y por ahora bien, aunque no creo que tarde en caer por su edad. El A1, las dos originales de audi, duraron poco más de un año. La no original, va para seis......!

El coche es distinto, pero en un Ford de empresa qué tuve, se rompió la llave que regulaba el paso del agua del motor al radiador de la calefacción. En este caso te podías quedar helado, o cocido, según le diera a la dichosa pieza por hacer ese día.

No será que tienes roto el termostato del motor y este se queda siempre abierto y no calienta bien? Tiene pinta de eso.

Bonito bicharraco! Ahora a disfrutarlo.

Poder si se puede. Que valga la pena depende del coste de todo. Otra cosa que hay que hacer al instalar algunos accesorios nuevos es codificarlos en la centralita del coche ( no sé si es el caso de los espejos).

Eso es una opción que va a parte de los espejos eléctricos. Si no lo pediste, o traía de serie al comprarlo, pues no podrás abatirlos. Los que se abaten traen una posición en el botón para hacerlo, además de poderse programar en el mmi.

No es malo, a falta de saber condiciones de tráfico, tipo de carretera y conducción......

Mejor busca algún especialista en cajas por tu zona y llévaselo. En estas cajas es mejor prevenir averías ya que suelen ser caras

Hola......pero sabes cuando toca el cambio otra vez? El aceite de la caja se cambia cada 60.000 km, y tú ya le has hecho 40.000, y no sabemos cuántos kilómetros llevaba hechos ese aceite. Por otro lado, veo que no conoces esa caja. El multitronic no tiene velocidades (marchas tiene dos como todos los cambios), y aunque no haga ruidos, debes de tener cuidado pues algo va mal. Yo lo primero que haría es llevarlo a un taller, que lo vean, y si no da fallo, que cambien el aceite y a ver qué pasa.

Para saber consumo real lo mejor es la cuenta de la vieja. Llena el depósito hasta arriba, gástalo, apunta km, vuélvelo a llenar, anotas litros y divides por los km. Normalmente el ordenador marca de menos, pero 9 litros lo veo excesivo. El mío, que es un adrenalin con ruedas de 215, excesivas para este coche, gasta bastante más que mi audi a6 3.0 tdi multitronic, sobre 7 litros de media.

Siento no poder ayudarte, pero ese ruido no me parece para nada normal. En cuanto al servicio técnico de los concesionarios y la atención al cliente de audi, mejor no decir nada. Si te cuento la historia que tuve yo para actualizar un navegador!!!

Enhorabuena por tu adquisición. Ahora a trabajar en esas mejoras y seguro que alguna más.

Pues no se ni código ni marca. Cuando coja el coche, y si me acuerdo, le echo un vistazo y te digo. Pero si, por ahora, mucho mejor (tocaré madera). En cambio tengo un a6 del 2012 y todavía lleva la original ( volveré a tocar madera)

Menuda suerte has tenido con esa batería. El mío es de 2013 y en los tres primeros años se la tuve que cambiar dos veces. El primer cambio se lo hice en garantía, batería de audi, y al igual que la primera, se fue de golpe. Abrir coche, encenderse las luces de cortesía, darle al contacto y, muerte súbita total. Tener que salir y cerrar la puerta con la llave por que no había electricidad ni para el cierre. La última es de un taller de barrio y lleva cinco años.

Una pregunta... al entrar al menú lo has hecho con el coche parado o en marcha? Es normal que salga el mensaje después de pinchar y al cambiar la rueda, luego hay que resetearlo en el mmi con el coche parado. Si lo has hecho así, no se que le pasa.

Existen varias combinaciones de abrir puertas y abrir y cerrar ventanillas y techo con el mando y se configuran desde el mmi. Según lo tengas configurado a sí lo hará.

Supongo que has comprobado que las rejillas centrales están abiertas?

Creo que el del diferencial es en los quatro. A mi, en ninguno de los 7 coches que he tenido, y llevándolos a servicios oficiales, en ninguno me han dicho de cambiar el aceite del diferencial. En cuanto al filtro del cambio, a mi me cambiaron el aceite el año pasado y la verdad no recuerdo que hicieron y la factura no la encuentro.

Yo tengo ese motor y caja en a6 del 2012. Por ahora muy contento, cero problemas, revisiones y cambio de aceite de caja todos según mantenimiento de fabricante. No es un deportivo, pero el coche anda muy bien.