juanchu69

Ten en cuenta que ese motor no va apretado para nada, por lo que es fácil que de más, no como los 2.0 que en muchos casos ya van a límite. Por otro lado, si entras en la página de vagspeed, verás la gráfica de potencia y par de uno antes y después de la repro. Antes de ella, al menos el suyo, se quedó en 219. Después en 260.

En el hilo del a4 alguien con ese motor y cambio reprogramo a 260. Echa un vistazo, el estaba muy contento, y el a4 pesa menos que el tuyo.

Muy bonito en ese color rojo y lo llevas preparado para la batalla. Que lo disfrutes mucho, ya nos contarás qué tal te va.

Te ha quedado muy guapo!!!!!

yagueRs4, encantado de volverte a tener por aquí. Te pueden gustar más o menos, peo quedan muy guapos con las modificaciones, y eso sin hablar de tener un coche distinto al resto. Ya me gustaría a mí atreverme a hacer esas modificaciones. A seguir con lo tuyo, que se te da muy bien.

En el A6 no hay ninguna indicación en el cuadro. Lo puedes notar por el ventilador y por el ralentí, que cambio un poco el sonido del motor.

No me hagas mucho caso, pero creo que audi lleva alternadores “inteligentes” para mejorar el consumo. Si la batería está bien, el alternador se desconecta del motor para bajar consumo, conectándose para cargar cuando soltamos el acelerador o cuando a la batería le falta carga. En el a6, se que es así, lo leí en el libro. En el a1 no lo recuerdo, pero supongo que será igual y de ahí las diferencias de voltaje.

Menudo marrón y vaya tela estos de audi. Espero que te den solución pronto pues no es para nada normal. Ya nos contarás.

Los asientos calefactables son un extra independiente del climatizador de 4 zonas que es a lo que te refieres. Por ahí hay un hilo abierto donde cambian de climatizador. Poder se puede, pero hay que saber.....

Ya lo creo que mereció la pena. Ha quedado mejor que nuevo!

Pues te ha quedado muy bien!!!!!

Si las ruedas se han endurecido, aunque tengan buen dibujo, su agarre habra bajado mucho. Seguro que ese es el problema.

Madre mía, 12 años y aún sigue el coche de súper Audi en el taller!!!! Parece que la cosa fue grave. Dijo que comentaría cuando lo sacará del taller y aún no ha dicho nada.........

Muchas gracias por la info.

Es normal que cambie un poco el ruido del motor, ten en cuenta que pasa a estar arrastrando del embrague, ya no gira en vacío, hace cierto esfuerzo. Lo del tiron a mi me pasa si hago el cambio muy rápido al parar, si espero un segundo, no se nota nada.

Estupendo....!!!! Y cual fue el problema?

Yo creo que es lo que tú mismo dices en tu mensaje. Termostato averiado. Yo tengo un a6, y como no vayas un poco rápido, acostumbra a rodar a 1000, o poco más, rpm y la temperatura sigue en 90. saludos

Pues te ha quedado muy bien la pantalla. Una pregunta, se esconde en el salpicadero como la original?

Toda la pinta de fallo humano.....

Un turbo es delicado, es cierto, pero con un poco de cuidado y cabeza no tiene por qué dar problemas. Yo de los 6 turbos que he conducido , ninguno ha dado problemas, y tampoco he tenido ningún cuidado especial con ellos, solo conducción normal. Que fallen por lo que sea no digo nada, pero por qué llevé dos turbos tampoco le veo mayor problema.

No eres tan raro. Yo soy de la misma opinión que tú. Como voy dentro y es por donde más lo voy a ver, prefiero que me guste y ponerlo a mi gusto por dentro antes que por fuera.... Y respecto a los km y el precio, ambos son elevados.

Primera noticia que tengo. Tiene pinta de que pueda ser algo del alternador, con cambiarlo o repararlo estaría resuelto. No creo que tengas que tirarlo por eso.

La línea roja es el intermitente Led. Creo que las versiones americanas lo traían así. En cuanto a los chinazos, yo tengo uno solo, desde que tenía tres o cuatro meses. Luego ninguno mas. Eso depende del estado de las carreteras y de la mala suerte. Ah, y de circular pegado a los coches de delante. Cuando no este bueno el asfalto, mejor dejar mas metros para no pillar las chinas que saltan. Pero sobre todo es mala suerte.

Esta claro que es un fallo. Ni con tempomat, ni sin el, me deja de salir aire frío. Va regulando la intensidad del aire frío según la temperatura interior y exterior, pero siempre que hace calor, el aire sale frío, nunca se desconecta. Llévalo y que lo miren.

Eso ya no lo sé. Haber si hay alguien que lo haya re equipado.