juanchu69

Buena información. Mañana lo pruebo en el mío.

Como se hace no lo sé, pero ten mucho cuidado. A mí me desmontaron un panel para cambiar un altavoz y lo montaron mal el panel . Cuando pasabas de 90-100 producía un molesto silbido en el interior.

Pues así fue. Visto con mis propios ojos. Pero suele pasar, es normal!!!!!!!

Mano de obra cualificada????? El martes recojo el pequeñín (a1) de la revisión, cambio de aceite, liquidó frenos y poco más. Nada más llegar a casa, 3km, se enciende luz del aceite por falta de presión. Regreso al taller, miraron nivel, correcto, varios acelerones tontos para encender la luz (está en realidad se encendía y apagaba intermitentemente a su libre albedrío ). Finalmente llega el chico que estuvo con el coche y dice que cree que se quedó la junta del otro filtro de aceite dentro, que suele pasar. Y bingo, era eso, allí estaba la otra junta dentro. Y le digo, y si suele pasar por qué es fácil que se caiga, por qué no lo comprobáis que no se quede. Si fuera raro lo entiendo, pero si es habitual comprobadlo, que cobráis una pasta por la mano de obra, nos hacéis perder el tiempo, y poner en peligro el motor. Pues eso, que de mano de obra cualificada solo tienen el precio. Y como está puedo contar dos más .........

?????? El coche iba a fallar?????? Que cosas más raras. Yo le hice la actualización al 1.6 de Volkswagen de la empresa hace 60.000 km y ningún fallo desde entonces ni cosas raras.....en fin. Ellos sabrán por qué fallan....

Ayer mire yo el mío, 7,2 a los cien lleva. Casi todo urbano, trayectos cortos. Y sin mirar por el consumo.

Y que ruedas lleváis? Por qué las 215 que lleva él adrenalin pasan su factura en esos motorcitos. Yo tengo el 1.2 , pero en que casi todo es ciudad y que no miro mucho el consumo por qué le hago muy pocos kilómetros, y las 215, también va por los 7,5-8 litros

Este es el hilo. Cuidados básicos y limpieza del automóvil.

Del ruido no te puedo decir nada. Pero de que se acelere un poco al empezar a moverse en una cuesta aunque tú no aceleres lo veo normal. En todos los coches que he tenido con inyección electrónica sean diésel o gasolina, al comenzar a moverse se aceleraban un poco, como preparándose para comenzar la marcha cuando engranaras una velocidad y soltaras el embrague .

Yo no entiendo mucho del tema, pero tienes un hilo específico sobre limpieza y cuidados del coche. Hay hablan de lo que buscas. saludos

La verdad que el coche ya suena muy bien para ser un v6 diésel. El sonido a v8 ya es la leche.

El mío es el 3.0 tdi. Y me refiero en cuanto a quitar el freno. Rozas el gas y se quita sin ningún tirón. Eso sí, aunque sea de variador, si aceleras algo fuerte, se nota tirón al salir, quizás no tanto como en el s tronic. Si sales con suavidad , pues no notas nada.

Pues van a faltar huecos!!!!!!!! Yo allí llevo la tecla para resetear la presión de los neumáticos.....

Me refiero en el a6. La salida con el freno puesto es muy suave. En otros no se.

Parece ser que si. Tendrás que pasar por taller. En el A6 si hay tecla de desconexión. Pero en este , con o sin hill assist activado, al salir con el freno puesto lo hace de forma muy suave.

Espero que lo soluciones pronto y definitivamente. Nos cuentas cómo te fue cuando termines. saludos

Yo no lo he hecho, pero si he visto cambiar solo altavoces en otros coches por unos de calidad y el sonido ha mejorado sustancialmente. Si los de serie son normales o no muy buenos deberías de notar mejora. Sobre marcas no te puedo orientar pero en cualquier sitio especializado té van a poder aconsejar.

Enhorabuena por la adquisición. Muy bonita el coche y más que lo vas a dejar. Estos coches son una pasada, sobre todo para viajes largos.

Es que el motor está "forzado" cuando estás parado con la palanca en D. El motor está arrastrando del cambio a través del embrague. Por tanto está haciendo fuerza, estaría como a medio embrague. Es cierto que se supone que esos embragues están preparados para ese sufrimiento. Por eso apenas levantas el pie del freno el coche empieza a andar. Cuando lo pones en N el motor se queda totalmente suelto.

Hola. El mío no tiene isofix delante. Pero para llevar el isofix delantero deberás instalar también la desconexión del airbag delantero, según tengo entendido. saludos

Haldex los actuales?????? creo que Audi solo utiliza haldex de a3 hacia abajo. De la gama a4 hacia arriba utiliza torsen y alguna evolución de este más avanzada, incluso hoy en día ( salvo un sistema que tienen de tracción total para bajar consumo , que utiliza algún modelo concreto)

Si haces el cambio de marcha demasiado brusco (muy rápido me refiero) si puede pegar como un pequeño tirón o golpe. Si lo haces con más tranquilidad, no se nota nada, al menos en el mío.

Yo el start-stop lo suelo controlar con el pedal de freno. Si veo que voy a salir pronto dejo el coche arrancado, y si veo que voy a tardar más lo paro.

Muy buena aportación Jonhymaracas, en todos los sentidos. De como te lo has currado y por la información de cómo curran los (al menos algunos) servicios oficiales Audi. En cuanto a tu pregunta, pues ni idea. Pero se me ocurre que trates de ponerte en contacto con el que hizo los ajustes en el hilo del a4, a lo mejor el lo sabe o te puede aportar alguna idea para realizar el ajuste de forma más eficiente. saludos

Aparte de por las diferencias del motor, que las hay, tampoco sube más por el tipo de cambio. El multitronic admite menos par y potencia.