juanchu69

En un principio puede que dependa del motor. En el foro del a4 y para el 2.0 tdi, la gente la ha encontrado gracias a SEAT (creo recordar). Del resto de motores no sé nada.

90?????? Una pregunta un poco extraña por su formulación y contenido. Si puedes especificar mejor???

Pues si. Parece que nadie conoce un buen taller por Sevilla.

Enhorabuena por la adquisición. Ya veras qué divertido es el pequeño. En cuanto al equipo yo te puedo ayudar poco. Tan solo recomendarte que te pases por el hilo de audio y navegadores donde te podrán ayudar más que aquí. Si te fijas este hilo se mueve poco. Un saludo

Espero que tengas suerte. Esas cosas pueden pasar. A otro coche que tuve le echaron líquido de frenos en la dirección. Al menos me avisaron lo que pasó para decirme que tardarían más en darme el coche pues tenían que limpiarme cambiar el líquido.

Seguro que está ahí. Yo cuando compre el mío mire y estaba en ese lugar. Supongo que seguirá en el mismo, el día que haga falta lo comprobaré

Pero eso tiene pinta de ser las caperuzas que les ponen a los tornillos, no el tornillo en si.

El mío también los lleva y no los pedí.

Madre mía. Pues sí que tiene faena cambiarle la bomba del agua al bicho. Haría falta que la viera un experto en esa mecánica para ver si de verdad es así, aunque supongo que si. Miedo me da, pues yo tengo el mismo.

Por ese importe habrán cambiado medio motor!!!!!Cómo se pasan!!!!

Tiptronic chicos, es tiptronic. Triptronic no. Saludos

Efectivamente es así. Los stronic tienen menor arrastre que los convertidores de par. Y si la rampa es muy pronunciada el coche se puede ir. Como dice VivoA5 para eso está el holl assist, para frenar el coche hasta que salgas. Si no lo tienes activado solo se retendrá por unos segundos.

Cochazo sí señor. Aunque si es el 245 cv debe ser stronic.

No tiene por qué ser un error fantasma. Simplemente como dicen los compañeros, perdida de presión en un neumático. Se ponen todos a su presión correcta, se memoriza y listo. A mí me ha pasado tanto en el a6 como en el a1 y efectivamente había diferencias de presión, y como dice guanterarefrigerada al,pasar por zonas de altura y frías puede suceder más. Pero solo eso, nada de errores en un principio. Saludos

Yo no tengo mucha idea, pero en un principio no me preocuparía. Los cambios por convertidor de par tienen eso, cierto resbalamiento del cambio que además es más notorio en las marchas cortas. Yo creo que el cambio funciona bien, que es así. Pero quizás otro compañero con ese cambio te oriente mejor. Por cierto el tdi de 204 cv es multitronic. Él stronic lo lleva la evolución de ese tdi que sube a 218 cv.

Es como dice George. La tecla está iluminada por que lleváis conectado el compresor. Da igual que temeperatura pongáis seguirá iluminado si no lo desconectáis vosotros. Pero estando conectado si hace calor enfriara y si hace frío tirara aire caliente, además de que irá regulando el solo la temperatura de forma más eficiente. Yo suele llevar todo el año la misma temperatura puesto en el clima, si acaso cuando hace mucho frío o calor la subo o la bajo uno o dos grados, y en casos de mucho frío si suelo quitar el compresor, aunque aquí en el sur eso lo puedo hacer una o dos veces al año.

Ocio unas fotos muy chulas. Pero se te ha colado un A4. Las fotos del blanquito del principio de la página para ser más concretos. Pero igualmente merece la pena verla sobre todo por esos frenos.

Yo tengo ese motor y cambio y encantado con ambos. Anda muy bien, en carretera gasta muy poco para el motor que es, y el cambio es muy cómodo, suave ( a eso no le gana ningún otro)y para lo que yo quiero es suficientemente rápido. Encantando con el conjunto y con el coche.

Yo no llego a 7.000 al año con ese mismo motor. Cosas del destino, pero lo prefiero así.

Tranquilo Oscarbell , es que me pareció extraño y era por aclarar. Y si, el coche acelera más de lo que parece, incluso en el modo normal. Lo que pasa es que es muy suave y parece que no acelera tanto.

Tip Tiptronic???????Que modelo tienes? Yo creía que el 3.0 tdi 204 cv no tenía tiptronic. Cuando mire yo en su día estaba en manual, multitronic, y tiptronic.

Javierlg7 esa puerta lo que necesita es un par de detectores de obstáculos , para que no se cierre nunca cuando está pasando un coche.

Yo tengo el mismo motor y cambio. El mío cuando hago el cambio y apenas levanto el pie del freno, comienza a moverse. Si es cierto que cuando tiene toda la dirección girada se mueve más despacio. Pero se comienza a mover siempre apenas levantas el pie del freno.

que sistema llevan en lugar del convertidos??? l pregunto por ignorancia! saludos Un paquete de discos de embrague, según modelo de caja multitronic de seis o más discos.Saludos

El convertidor de par tiene que estar en perfecto estado, más que nada por qué los multitronic no lo llevan......