juanchu69

El multitronic no tien tanto arrastre como él convertidor de par. Si la cuesta es muy pronunciada se irá hacia atrás, salvo por el sistema que tiene frenado al coche unos segundos. En cuanto a maniobrar, si lo d has se moverá solo con suavidad. Y si pisas el acelerador suavemente pues lo mismo, al menos el mío es así. Cuando lo aparcó no tengo problemas por tirones bruscos. Es más, el multitronic su principal característica es la suavidad. Está es mi experiencia al menos.

Muy bonito!!!!! A disfrutarlo.

Si no controlas el consumo y sólo te basas en la sensación es que seguro que te gasta más. Y lo de los bajos que has notado mejores viene a corroborar lo que yo intuyo, ganas bajos y la potencia va viniendo más progresiva que antes, es más lineal, aunque sacrificando un poco de repris, aunque sea poco.Si, gastar más gasta, pero creo que es poco. Cuanto? No lo he comprobado.

A mí me han actualizado un Volkswagen 1.6 de 105 cv, y la verdad que en cuanto a potencia no he notado nada, en todo caso un pelin mejor en bajos (los tiene malos para mí). En cuanto a consumo me da la impresión de que gasta solo un poco más, aunque como eso no lo miro mucho tampoco se decirte exactamente cuánto.

Pues es raro. El mío la clava. En subidas o bajadas puede variar algo de forma momentánea hasta que vuelven a coincidir. Llévalo y que lo miren por qué no es normal.

+1

El mío a velocidades normales la diferencia es de 5 km/h, al menos según el GPS que utilice para sacar la referencia de velocidad.

Pues hay algo mal o efectuaron mal la reparación. Yo también tuve un golpe y rompí el circuito y tire todo el,agua. Se reparó, relleno y no hubo que reponer nada en los siete años siguientes que tuve el coche.

Pues más raro aún. Obsérvalo bien. No debería subir de los 90. Y si encima se ha tragado 6 litros de anticongelante o lo pierde por alguna fuga, o lo que es peor, podría tener rota la junta de culata. Míralo bien

Pues podría ser posible que se le pudiera poner al a6. En los a4 el agujero por donde se introduce la varilla iba tapado con un tapón que quitaban y colocaban la varilla. Habría que comprobar mirando ambos motores si en los nuevos va el alojamiento , y luego ver la referencia de la varilla. Yo estuve siguiendo el tema en el a4 por qué me pareció muy interesante poder poner la varilla. La electrónica puede fallar y no estaría de más contar con ella por seguridad. Pero al final no encontré nada para los 3.0 tdi. Sería cuestión de ver el coche del vecino y luego buscar ese lugar en el tuyo. Ya nos cuentas si consigues algún avance. Saludos

En un principio puede que dependa del motor. En el foro del a4 y para el 2.0 tdi, la gente la ha encontrado gracias a SEAT (creo recordar). Del resto de motores no sé nada.

90?????? Una pregunta un poco extraña por su formulación y contenido. Si puedes especificar mejor???

Pues si. Parece que nadie conoce un buen taller por Sevilla.

Enhorabuena por la adquisición. Ya veras qué divertido es el pequeño. En cuanto al equipo yo te puedo ayudar poco. Tan solo recomendarte que te pases por el hilo de audio y navegadores donde te podrán ayudar más que aquí. Si te fijas este hilo se mueve poco. Un saludo

Espero que tengas suerte. Esas cosas pueden pasar. A otro coche que tuve le echaron líquido de frenos en la dirección. Al menos me avisaron lo que pasó para decirme que tardarían más en darme el coche pues tenían que limpiarme cambiar el líquido.

Seguro que está ahí. Yo cuando compre el mío mire y estaba en ese lugar. Supongo que seguirá en el mismo, el día que haga falta lo comprobaré

Pero eso tiene pinta de ser las caperuzas que les ponen a los tornillos, no el tornillo en si.

El mío también los lleva y no los pedí.

Madre mía. Pues sí que tiene faena cambiarle la bomba del agua al bicho. Haría falta que la viera un experto en esa mecánica para ver si de verdad es así, aunque supongo que si. Miedo me da, pues yo tengo el mismo.

Por ese importe habrán cambiado medio motor!!!!!Cómo se pasan!!!!

Tiptronic chicos, es tiptronic. Triptronic no. Saludos

Efectivamente es así. Los stronic tienen menor arrastre que los convertidores de par. Y si la rampa es muy pronunciada el coche se puede ir. Como dice VivoA5 para eso está el holl assist, para frenar el coche hasta que salgas. Si no lo tienes activado solo se retendrá por unos segundos.

Cochazo sí señor. Aunque si es el 245 cv debe ser stronic.

No tiene por qué ser un error fantasma. Simplemente como dicen los compañeros, perdida de presión en un neumático. Se ponen todos a su presión correcta, se memoriza y listo. A mí me ha pasado tanto en el a6 como en el a1 y efectivamente había diferencias de presión, y como dice guanterarefrigerada al,pasar por zonas de altura y frías puede suceder más. Pero solo eso, nada de errores en un principio. Saludos

Yo no tengo mucha idea, pero en un principio no me preocuparía. Los cambios por convertidor de par tienen eso, cierto resbalamiento del cambio que además es más notorio en las marchas cortas. Yo creo que el cambio funciona bien, que es así. Pero quizás otro compañero con ese cambio te oriente mejor. Por cierto el tdi de 204 cv es multitronic. Él stronic lo lleva la evolución de ese tdi que sube a 218 cv.