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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html .

Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

Y es que todo está reinterpretado ahora en clave eléctrica, con un centro de gravedad más bajo y una entrega de par instantánea que cambia por completo la percepción de respuesta y agilidad. Incluso con las referencias muy frescas de un e-tron GT, el resultado es una sensación de continuidad evolutiva, inequívocamente nueva en coches cien por cien eléctricos de la marca. Los cambios de ritmo, desniveles y curvas encadenadas de las carreteras del Tirol del Sur nos ponen la miel en los labios, aunque s omos conscientes de que el Concept C, en su estado de juventud, no está aún preparado para demostrarnos todo cuanto realmente esconde. Pese a ello, se comporta como si estuviera perfectamente mimetizado con ese riguroso entorno. La dirección tiene ese delicioso peso, precisión y retorno de los coches deportivos haciendo que cualquier gesto intencionado haga que el Concept C gire de inmediato; la suspensión sugiere un filtrado de calidad con casi inexistente balanceo y, en todo momento, se advierte el equilibrio natural que proporciona un centro de gravedad localizado casi a ras del suelo. Por ahora no hay modos de conducción disponibles, ni levas, ni otras funcionalidades que modifiquen el chasis o la respuesta del motor, aunque Audi nos asegura que, cuando estén integradas, el Concept C seguirá funcionando como un verdadero organismo con diferentes niveles de rendimiento, configurables a voluntad del conductor. De momento, siguen siendo una incógnita la potencia, la capacidad de la batería o incluso si el Concept C está realmente desarrollado sobre la última plataforma eléctrica de la casa, la PPE, o sobre una nueva evolución derivada de ella que se convertirá en una arquitectura global dentro del grupo para todos los eléctricos. Audi Concept C. Pero sí nos aseguran variedad de opciones mecánicas siempre con espíritu deportivo y, cómo no, también versiones bimotor con tracción total que dispondrán de evoluciones en cuanto a gestión de par vectorial que contribuirán a la agilidad del coche. La diferencia con lo hoy conocido en la marca en tecnología e-tron tendrá más relevancia, si cabe, en la eficiencia de los motores y las baterías, más que en el contexto puramente prestacional, donde Audi ya se encuentra a un nivel verdaderamente alto. Posición de conducción muy baja El habitáculo, por su parte, es una extensión de una nueva filosofía “Radical Next” enfocada en eliminar todo aquello que resulta superfluo, pero sin renunciar al lujo. La posición de conducción es muy baja y la ergonomía, intachable. Los mandos mecánicos devuelven el placer táctil de la precisión, y la pantalla retráctil de 10,4 pulgadas desaparece cuando no se necesita, porque el objetivo es que no haya sobreinformación en ningún momento. El aluminio anodizado, el cuero natural y las superficies suaves transmiten también autenticidad. Todo lo que tocas tiene consistencia. Incluso el sonido de la acción de cada mando es parte del diseño, convirtiendo el “touch and feel” en parte de la identidad de marca y símbolo de calidad. Al conducir el Concept C entiendes esa idea: menos distracciones, más precisión, menos artificio, más contenido. Todo lo que se ve y se toca está ahí por una razón. En directo, el coche transmite algo que muy pocos prototipos logran: credibilidad. Queda mucho trabajo por pulir, pero se siente totalmente real, listo para salir a la calle y poder exhibir todo su habitáculo en apenas segundos tras esconder su techo retráctil, el primero en la marca que no pliega capas de tela, sino que articula ligero aluminio con la precisión de un cirujano. A bordo del Audi Concept C. Nuestra opinión: distinto no es diferente Haber vivido el nacimiento de coches como el TT, el R8 o el RS6 permite entender mejor la evolución de Audi y la coherencia con la que ha sabido reinventarse. El Concept C no rompe con ese pasado, lo depura. Es el punto de unión entre la herencia mecánica y la sensibilidad eléctrica, una declaración de intenciones que combina técnica y emoción con una madurez poco habitual en un prototipo. Conducirlo deja claro que el futuro de Audi será distinto, sí, pero seguirá guiado por la misma promesa: que la emoción continuará siendo parte esencia l de la técnica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

El Concept C es fruto de un proceso que comenzó hace apenas tres años, cuando Audi emprendió una reorganización total de su estrategia, sus modelos y su lenguaje de diseño. El objetivo era claro: mantener la herencia, pero proyectarla hacia un mundo nuevo. En él confluyen decisiones estéticas y técnicas que van a marcar la próxima década: materiales, proporciones, arquitectura eléctrica, tratamiento del espacio, simplicidad. Si en el estudio impresiona, en vivo emociona de verdad. Aunque funcional, la unidad que hemos podido conducir está claramente más cerca de un prototipo que de un coche cercano a la producción, pero la línea es tan fiel a cómo quiere verse Audi en los próximos años en próximos coches de producción. El nuevo “Vertical Frame” es la clave visual, aunque cada línea tiene una función clara. Puesto en la calle, sobre su territorio natural, se aprecia con más claridad que sus voladizos son casi anecdóticos, que la relación entre longitud y batalla anticipa un comportamiento ágil y deportivo, o que la anchura generosa aporta una línea firme, musculosa pero equilibrada. La aerodinámica se ha cuidado hasta el mínimo detalle, desde las tomas de aire laterales hasta el flujo de aire que envuelve los pasos de rueda y el difusor, y es algo que se nota especialmente al rodar con el coche abierto, pudiendo acariciar el aire sin que las turbulencias invadan el habitáculo. La magia es que todo ello se consigue con una limpieza de líneas casi radical. Interior del Audi Concept C. En movimiento con el Audi Concept C Lógicamente, el Concept C aún no está preparado para una prueba de estrés dinámico, ni buscábamos velocidad, ni mucho menos correr riesgos de poner en peligro una unidad de incalculable valor, pero las sensaciones afloran incluso a velocidad media o baja o en algún ejercicio en el que pudimos comprobar la exuberante aceleración y capacidad de tracción que puede poner en escena, fruto de su, por ahora, único motor ubicado en el eje posterior. La dirección rápida, firme y precisa trae a la memoria la conexión del TT con el asfalto; el chasis rígido evoca la precisión estructural del R8; y la capacidad de aceleración progresiva, la inercia controlada y el equilibrio dinámico en curvas más largas remiten al aplomo del RS6. Hay guiños que incluso recuerdan a los coches de pista, como un tacto de freno sin servo en el que aún no se ha integrado la frenada regenerativa, además de otros artificios virtuales que emulan a bordo el espectacular sonido de un motor atmosférico que, como poco, no debería tener menos de ocho cilindros. Aunque de fondo y como sonido real, se llega a percibir la refrigeración líquida entre las “venas” de la batería de propulsión con la finalidad de mantenerla constantemente a la temperatura de servicio que proporcione el máximo rendimiento posible en cada momento, o en su defecto, la mayor eficiencia de carga, optimizada por su arquitectura eléctrica de 800 voltios. Audi Concept C. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

18 de enero de 2026 Probamos el Audi Concept C, el prototipo que anticipo los nuevos coches deportivos de la marca Audi nos ha permitido comprobar el potencial del Concept C, un prototipo que anticipa la próxima generación de deportivos eléctricos de la marca y que se alza como pieza clave en su evolución técnica. Probamos el Audi Concept C, el prototipo que anticipo los nuevos coches deportivos de la marca El Audi Concept C no es un simple prototipo de salón, sino un laboratorio rodante con el que Audi pone a prueba el rumbo de su futura generación eléctrica. Tras la primera toma de contacto estática que ya os contamos hace algunos meses, la marca quiso mostrarnos cómo su diseño, proporciones y arquitectura técnica se traducen en sensaciones reales a bordo de un prototipo único pero completamente funcional que adelanta la nueva identidad dinámica de los Audi eléctricos Herencia y evolución ¿Una nueva era? Sí, pero no. Hay mucho pasado en Audi para considerar el reinicio de todo, pero está claro que el Concept C es la continuación de una herencia técnica y emocional forjada por automóviles como el Type C, el TT, el R8 o el RS6, modelos que, por cierto, pudimos ver, tocar y conducir nuevamente durante la experiencia de conducción del Concept C. Más que coches aislados, se vienen a la cabeza conceptos: pureza en el diseño, precisión estructural, equilibrio entre potencia y control, ingeniería aplicada al límite, valores que ahora confluyen en este nuevo capítulo que abre Audi, transformados por la electrificación pero guiados por la misma filosofía y sobre todo, progresando sobre lo ya aprendido. Audi Concept C. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

hola buenas tengo un audi a3 2.0tdi del 2007 y el turbo funciona bn al menos por lo q noto pero hace un silbido que me parece exagerado, m han dicho que el modelo d este año sonaban asi pero lo dudo mucho , m podriais decir posibles causas o si simplemente es así de serie.

Buenas, Pues no sabría decirte. Tengo un MY2019 2.0 TDI también pedido a fábrica con 189000km a día de hoy y de momento no he tenido ese problema que comentas. La siguiente revisión de los 210000 me toca cambiar la distribución + bomba de agua… pero por mantenimiento que le toca ya. Te paso enlace con el histórico de TPIs de nuestro modelo por si ves algo en referencia a algún fallo en bomba de agua. https://www.carcomplaints.com/Audi/A5/2019/tsbs/ Un saludo

Y sabrías donde puedo encontrar un esquema de los pines, aunque igualmente si me dicen que no me lo reparan... Es porque no se quieren calentar mucho la cabeza

Buenas a todos. Tengo un audi A5 sportback 2.0 TDI comprado nuevo del año 2020 y hasta la fecha de hoy, me han tenido que cambiar 2 veces la bomba de agua con 115.000 km. Quería preguntar si alguien mas ha tenido problemas con la bomba de agua. Por que se estropean tan amenudo.

Menuda investigación estás haciendo. Supongo que es por tenerlo original todo, pero no merecería la pena antes de todo este lío poner una pantalla táctil, o incluso la que hay ahora que cambia hasta el cuadro?? Enhorabuena de todas formas por atreverte a meterte en este fregado, y mucho ánimo que ya parece que casi lo tienes

Gracias @FrA1l3, te he escrito un mail privado, a ver si consigo dicho brico que menudos cracks estáis hechos, un 10. Gracias y saludos

Welcome! Disfruta del foro. Salu2 desde Málaga!!!

Buenas tardes, prueba primero a hacer lo que te he dicho, se hace desde el vano de motor y sacando los tornillos, el componente de plastico y poniendo silicona flexible o yo puse nural negro de juntas, lo puedes arreglar.

Podrías decir la referencia exacta del kit de reparación del semieje, salen varios en eBay y se que la estrella ninja cambia en los diferentes modelos, que aceite recomiendas para la caja y el diferencial trasero.

Buenas yo estoy como en tu caso y la verdad es que me decantaré por la marca HEPU y el embrague el mismo que dices, aprovecha y cambia los soportes de motor, y el rodamiento del semieje y a ser posible monta el kit de reparación, a parte busca el kit de juntas del motor, saludos, supongo que lo habrás hecho ya que el hilo tiene tiempo, si nos pudieras comentar cómo quedó, sería de gran ayuda, siempre se pueden comprar los recambios en la casa oficial pero vale un huevo y medio, supongo que habrás ido por oscaro o autodoc

Buenas, está más o menos en precio. No te andes buscando talleres que a saber como trabajan. Un saludo.

Creo que lo que dices del Etka sale en este tema en el cual participaste Carlisu84 Este es el tema que te comentaba de otro compa Puede ser?

Hola, estoy intentando desmontar los calentadores de Audi q5 2.0 TDI de junio de 2015 y veo que el capuchón del primero (desde el lado del radiador), del segundo y del cuarto salen hacia arriba pero el del tercero es distinto. Lo he quitado y veo una especie de muelle y no sé lo que tengo que hacer ¿por favor, podéis ayudarme? Muchas gracias

Hola compañeros. Uno de mis faros dejó de dar luces largas hace unos meses y hoy me he dado cuenta de que el otro ya le pasa lo mismo. Si doy ráfagas sí parece que el obturador funciona porque se ve el haz de luz destellando. No se oye el clic del obturador cuando pongo largas, lo he comprobado poniendo el contacto y sin arrancar el motor y no se oye. Pongo foto para que sepáis qué faro es.

Comento mas avances y resultados: Me encontre con este error tambien 03389 - Data Set Implausible 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 141 Mileage: 265864 km Time Indication: 0 Date: 2026.01.17 Time: 13:42:52 Freeze Frame: Voltage: 14.40 V Bin. Bits: 010 Solucion: Pasa po tener ami bt y auxiliar al mismo tiempo que se pude quitar facilmente desde el menu verde,desctviando una de las dos o ami bt o el auxiliar. mas errores y soluciones 03276 - Please Check Software Version Management 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 140 Mileage: 265864 km Time Indication: 0 Date: 2026.01.16 Time: 18:27:08 Freeze Frame: Text: DU9356,Front,M,0,0,6 Solucion: A continuación seleccionable -> [5F - Información Electr.] -> [Adaptación - 10] Entradas en el canal 15 que tendrán Valor 0. En una de las 4 ventanas de ventanas de luz habla un valor de 4 o 5 díg llamado conscounto. Tomé esta figura y vava a http://ostermiller.org/calc/calculator.html Entradas en la montaña, haga clic en el clic con ^, entradas 51666 y presión enter. ejemplo: Para dar un simple: 12237 ^ 51666 -> sal 58911 sigo 03623 - Invalid Secruity/Release Code 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 140 Mileage: 265864 km Time Indication: 0 Date: 2026.01.16 Time: 18:27:07 Freeze Frame: Hex Value: 0x0004 Hex Value: 0x0009 Count: 7 Este vi un manual con vagcom pero no me funciono,finalmente encontre un scrpit que si funcionaba,va con tarjeta sd,lo intentado subir pero no puedo subirlo, si alguno lo necesita que me escriba al privado. Me quedan pendientes dos cosas. -Activar google earth a traves de un contacto que encontre en un foro porque resulta que para vehiculos anterirores al 2019 no hay soporte,pero si hay quien lo activa,estoy en contacto con el,en cuanto lo solucione y lo ponga todo bien,le pregunto y si esta de acuerdo subo su contacto para el que lo necesite. -Y un detalle que no se como solucionare,no me funciona la parte de menu de car,me sale todo sombreado,no se si sera tema de la can gateway o de algun tipo de configuracion en vag com que se me esta escapando,todo lo demas va perfecto,solo necesito que me reconozca los modulos sistemas en car/sistemas, a ver si doy con la solucion y la publico