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La clave la tendremos en el resto de las luces, en concreto la que regulan el paso de los peatones en pasos donde están presentes los semáforos. Aquí encontramos muñecos, u otro tipo de dibujos, con dos posibilidades, el verde para cruzar la calzada y el rojo para no hacerlo. De nuevo se mantienen, pero la mezcla de los primeros y los segundos son los que deberemos tener en cuenta a partir de ahora. Y precisamente me estoy acordando de unos semáforos que hay en la entrada a la localidad en la que vivo que tendrán que cambiar por esta normativa. En algunas situaciones se mantiene la luz verde para que pasen los peatones junto con una amarilla para los vehículos que circulan por la carretera, lo cual de vez en cuando crea algún pequeño altercado. Ahora el muñeco verde de peatones no podrá estar a la misma vez que el amarillo para los vehículos Esta ambigua situación acabará con la modificación del Reglamento General de Circulación del próximo 1 de octubre de 2026 pues como se puede leer en el BOE: “En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones”. Por tanto, fin de esta situación. Ahora la “patata caliente” pasa a los ayuntamientos de cada localidad, que al final son los propietarios del funcionamiento de estos semáforos. Si bien no obligan a realizar la modificación en una fecha concreta, lo que es seguro es que antes del próximo 1 de octubre ya deberían haber modificado su funcionamiento para cumplir el Real Decreto. Preguntas frecuentes cambios en los semáforos de España ¿Cuándo entrarán en vigor los cambios en los semáforos ordenados por la DGT? Los cambios en los semáforos, parte de la renovación del Reglamento General de Circulación, entrarán en vigor a partir del 1 de octubre de 2026. Es importante conocerlos para estar al día con la nueva normativa. ¿A quiénes afectarán las modificaciones en los semáforos? Las modificaciones afectarán a conductores de cualquier tipo de vehículo, así como a ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones. El objetivo principal es mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. ¿Qué tipo de cambios se implementarán en los semáforos? Los colores principales de los semáforos para vehículos (rojo, verde, ámbar) no cambiarán. La clave de la modificación se centrará en las luces que regulan el paso de los peatones en los pasos donde hay semáforos, buscando una mayor seguridad para ellos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-ha-ordenado-cambio-en-semaforos-espana-ciudad-afectara-conductores-peatones_331461_102.html

21 de septiembre de 2026 La DGT ordena cambios en los semáforos de España: así afectarán a conductores y peatones La DGT ha ordenado un cambio en los semáforos de España que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, afectando tanto a conductores como a peatones. Esta modificación forma parte de la renovación del Reglamento General de Circulación y busca mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. Aunque los colores principales de los semáforos para vehículos no cambiarán, sí lo hará la regulación de los pasos peatonales. La DGT ya ha ordenado un cambio en los semáforos de tu ciudad: afectará a conductores y peatones Como ya te hemos ido comentando en Autopista, a partir del próximo 1 de octubre de 2026 entrará en vigor un cambio importante en el Reglamento General de Circulación. Y es importante conocerlo en profundidad porque afectará a los conductores, de cualquier tipo de vehículo, así como a los otros actores de la vía como son los ciclistas, los que se muevan en vehículos de movilidad personal e incluso los peatones. Como ya se indicó desde el Ministerio del Interior, el gran objetivo marcado a la hora de reformular el texto ha sido “mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, concepto en el que están englobados peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de movilidad personal (VMP)”. Y precisamente ahí está englobada la medida que cambiará el funcionamiento de muchos semáforos en los próximos meses. Gráfico del RACE explicando la nueva norma de la DGT que prohibirá adelantar con mal tiempo Así cambiarán los semáforos desde octubre Adelantamientos, equipamiento en la moto, nuevas normas con los vehículos de movilidad personal, la verdad que la modificación del Reglamento General de Circulación ha sido bastante extensa, por lo que es importante revisar detenidamente alguno de sus puntos para que nos queden claro a partir del mes de octubre, que es cuando oficialmente entran en vigor. Uno de ellos afectará directamente a cómo funcionarán los semáforos a partir de la fecha indicada. Con esto no quiero decir que se cambien sus colores, pues seguirán los tres principales que teníamos hasta ahora para los conductores que circular por la vía. Esto significa que el rojo seguirá siendo el que prohibirá el paso, el verde justo lo contrario, mientras que el ámbar se utilizará para situaciones de alerta y como previo paso al citado rojo. Así ha sido desde hace años, aunque recordemos que los primeros solo tenían los dos colores indicados al principio. Ejemplo de un semáforo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-ha-ordenado-cambio-en-semaforos-espana-ciudad-afectara-conductores-peatones_331461_102.html

Muy buenas, como bien dices todos añoramos aquellos tiempos, pero todo cambia, la inmediatez que requiere la gente y la IA hace que los foros en general no tengan movimiento y se vayan cerrando, y el caso es que precisamente la IA se nutre de la información en nuestro caso del mismisimo foro, habria que preguntarle que como lo hará si esto se cierra... Lo otro que se comenta de la publicidad que en parte teneis razon, no es por otra cosa que la de tener mas ingresos para poder mantener los costes fijos que se requiere, pero lamentablemente cuesta mucho llegar y encima va para abajo, se está debatiendo que salidas darle, pero creemos que tarde o temprano, no será soportable, y jo*e por que algunos llevamos por aqui mucho tiempo, que nos hemos conocido en persona, se han hecho buenas amistades, incluso equipos de carreras (que por cierto @luislucena este finde tenemos una de 24h. en el Circuito de Almeria, por si te quieres pasar, pero veo que te queda un poco lejos) en fin veremos como acaba todo esto. S2

Buenas noches a todos. En los A6 C5 se habló bastante de este asunto e incluso hubieron foreros que cambiaron la válvula que el coche traía de origen, por una que tenía una especie de ciclones que la hacían más eficiente a la hora de separar el aceite de los vapores y devolverlo al carter. Estoy hablando de los 2.5 TDI v6. En los A6 C6 no me consta que alguien haya tenido problemas de sobrepresión en el motor con el consiguiente problema de fugas de aceite por juntas y retenes. La válvula,aparte de los ciclones decantadores, lleva un membrana de considerable diámetro que imagino se romperá con el uso y el tiempo y dejará de hacer su función de enviar a la admisión los gases que se acumulan en el cárter. ¿Qué opináis?

Tengo la dirección del GitHub para descargar el método y que salga gratuito. Si alguien maneja más de todo esto, que me lo diga y le paso el enlace por MP. Un saludo

Fantástico!!

Sí, se esta moviendo mucho estos dias diferentes "releases" de todo esto. Por supuesto, monetizados con precios variables pero rondando 300 lereles. https://www.reddit.com/r/Audi/comments/1wivvpi/android_auto_carplay_in_the_audi_virtual_cockpit/ veremos cómo evoluciona todo esto, con un repositorio github y atacándolo con Claude esto tiene pinta de que se democratize pronto, al menos para MHI2Q. Va a estar interesante.

Cuantos km tiene?? Muchos fallos?? si lo mío era sin importancia, hasta que me quedé sin batería híbrida y para colmo sin stock ni fecha

Grandes. Muchas gracias compañeros.

Hola, cuál fue el problema? Tengo una vibración nada más arrancar y si acelero un poco se va…los tacos de motor me han dicho que tienen que ser originales. Un saludo.

Ostras que raro! ojalá aparezca y con pocos daños.

¡Está en un estado impecable! Enhorabuena.

Buenas a todos, Hoy he dejado el coche en el concesionario para proceder con la actualización. Me han dicho en el taller que llevan actualizados unos 40 vehículos desde que ha salido y que, hasta la fecha, no les ha ido ningún cliente con quejas. Eso sí, me dicen que, en algunos casos, durante la actualización se queda pillada alguna de las unidades de control y la tienen que cambiar !!. En fin, como también tengo que pasar la revisión, me han dicho que hasta dentro de 3 días no me lo entregan. Ya os contaré. Ánimo a tod@s! Un saludo

Después de no pocas pruebas, tiene pinta de que pronto podrá ver la luz la nueva V4.7. Como anticipo, estas son las nuevas notas: V 4.7: · Cambio en el origen del fichero de base datos de radares (ver capítulo 12). · Como consecuencia de los sucesivos cambios en la base de datos de radares, se implementa un nuevo proceso transparente para los usuarios que trata de localizar la base de datos y publicarla en el servidor de la web, de forma que POICreator gestione siempre un fichero “preparado” a partir del fichero original, esté donde esté y tenga o no contraseña. Este proceso implica un retraso en la actualización de los radares que normalmente estará en una media de 2 días respecto a la publicación del fichero origen. Sigo trabajando en ello, y espero poder pronto a vuestra disposición la nueva versión (y espero que definitiva).

Hola, llevo unos días intentando arreglar un fallo en mi Coupe 1990 2.2. No le funciona el elevalunas ni el espejo eléctrico del lado del pasajero, desde ninguna de las dos botoneras. Elevalunas y espejo del lado del conductor funcionan muy bien. En la botonera del lado del pasajero llegan cinco cables. Tres gruesos: rojo/azul con 12V, verde y negro 0V en reposo y conectados con el motor del elevalunas. Un cable más fino blanco y otro verde/negro todavía más fino, ambos a 0V. Conectando rojo/azul al verde o al negro y conectando el otro de estos dos a masa de la batería el elevalunas sube y baja correctamente. La botonera está bien. Intercambiando los tres del coche y otra de repuesto que tengo, todas funcionan bien en el lado del conductor, pero ninguna en el lado del pasajero. La referencia es la misma en todos. Los cables en el fuelle de la puerta están enteros y no parecen estar sueltos. Si presiono simultáneamente el boton de elevar la luna del pasajero en las botoneras de ambas puertas el cristal baja. Si las suelto y no toco nada el cristal sube solo. Incluso desconectando el conector del espejo eléctrico del lado del pasajero no cambia nada que era una sugerencia por si había alguna derivación extraña. Gemini me ha estado apoyando y con su optimismo parecía varias veces que estaba el tema resuelto, pero no ha sido así. Gemini ha insistido mucho sobre un problema de masa, pero cuando le he preguntado si podía ser el módulo de confort me ha dicho que ¡claro, puede ser eso! Mucho entusiasmo pero no ha sabido ayudarme de forma definitiva. También me propuso hacer puentes para conectar con 'masa sana' y tampoco sirvió... Puentea/empalma un trozo de cable desde el Pin 4 (Verde/Negro - Masa sana) hacia el Pin 1 (Verde). Empalma el otro trozo desde el Pin 5 (Blanco - Masa sana) o Pin 4 hacia el Pin 2 (Negro). ¿Alguna sugerencia de cuál puede ser el problema? ¿Módulo confort? ¿Otra cosa? Gracias.

Enhorabuena, poco a poco lo iras dejando a tu gusto. Si que ha cambiado el foro si, recuerdo con mucho cariño las horas que nos pasabamos aqui comentando cosas con los compañeros, ayudando a dar soluciones a los problemas, haciendo bricos, en fin, eran otros tiempos. Yo aun tengo el mio, aunque lleva como 4 o 5 años parado en el garage y con un futuro incierto. Un saludo.

Me interesa el post. Lo sigo para ver como evoluciona!

Justo estaba leyendo este hilo porque estoy intentando entender mejor las diferencias entre VCDS y otras opciones como OBDeleven. Una duda que me surge: cuando VCDS marca una versión como obsoleta, ¿normalmente basta con actualizar software manteniendo la misma interfaz/licencia, o depende también del cable concreto? Me interesa sobre todo por saber hasta qué punto merece la pena comprar una interfaz original pensando a largo plazo frente a soluciones más cerradas.

Buenas a todos, me acabo de registrar porque llevo tiempo consultando información sobre diagnosis, mantenimiento, baterías, OBD y herramientas, y AudiSport-Ibérica aparece muchas veces cuando buscas información técnica bien explicada. Tengo un BMW M3, así que vengo de “la otra acera” , pero me interesa bastante todo lo relacionado con mecánica, diagnosis y mantenimiento en general, y especialmente cómo funcionan las distintas herramientas dentro del grupo VAG. Estoy aprendiendo bastante sobre OBDeleven, VCDS y diagnosis en general, así que espero poder aportar cuando tenga algo útil que decir y, sobre todo, seguir aprendiendo de la gente que lleva años trasteando con estos coches. Un saludo a todos.

Hola buenas! hay compañeros en el foro que ya lo han hecho, y han ganado,pero es lo que comente,denuncia, imoviliza el coche hasta que salga el juicio. Yo de moemento sigo esperando contestacion del concesionario, Audi españa esta en contacto con ellos para la recompra del coche, asi, que no se que pasara. un saludo

Buenas a todos, Últimamente veo bastantes publicaciones en Facebook relacionadas con la activación de poder ver las apps típicas como Waze, Google Maps y demás en el Virtual Cockpit. ¿Alguien sabe de esto? Por lo visto hay un repositorio GitHub en el cual te puedes descargar el método para poder obtener esto. Gracias y un saludo.

El coche ha sido retratado por una cámara de trafico el día 05/09/2026 a la 01:15 de la madrugada por la M-30 C-1 KM 6,700 CR3m30. Multita al canto por ir a 128km en la m30. a ver si el puñetero ayuntamiento me la quita. pero por lo menos el coche parece que sigue en Madrid. Por si alguno lo veeeee. Un saludo.

Crucemos los dos dedos entonces. Suerte.