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Buenas Gente, que tal todo , retomo el hilo ya que ando un poco perdido , a ver si alguien me puede aflojar un poco de luz sobre esto, porque estoy leyendo en el foro pero no me queda nada en claro. Tengo mi A4 2016 Avant con los pilotos traseros halogenas y quiero hacer el cambio a LED. Compre pilotos con las siguientes referencias: 8W9.945.094.D 8W9.945.092.C 8W9.945.093.D 8W9.945.091.C. Y estos cables adaptadores https://www.ledretrofitdynamics.co.uk/retrorear-audia4a-b9-haltopfl-a1.htmlhttps://www.ledretrofitdynamics.co.uk/retrorear-audia4a-b9-haltopfl-a1.html. El caso que lleva unos cables sueltos que no entiendo muy bien en que pin del módulo confort hay que conectarlos. Luego en cuanto a la codificación tengo Odis pero tampoco encuentro los códigos correctos para hacerlo Agradeceria cualquier ayuda. Saludos

Buenas noches a todos. Acabo de adquirir un tt mk2 del 2011 con navegador original y sin ningun tipo de actualizacion del mmi y cartografia. Alguien me puede ayudar? Quiero mantener todo original y hasta lo maximo que pueda actualizar. Gracias y un cordial saludo.

Disculpad que al final he dejado sin dar la solución que he encontrado Finalmente encontré en ebay la pieza por unos 9€ Código de pieza: 8E0945299A

Buenas a todos compañeros! Me acaban de echar para atrás en la ITV por culpa de las emisiones en mi Audi A4 B6 1.9 TDI AWX, 130 CV, aunque con una pequeña repro y EGR anulada electrónicamente (nunca me ha dado problemas), me ha marcado 2.2 en opacidad, años anteriores dandole un mayor uso al coche me marcaba entre 0.10 y 0.25 Lo que más me mosquea es que el coche va perfecto y pasa las revisiones al día, este ultimo año lo he cogido apenas una vez por mes haciendo trayectos de 30 minutos a 120 por autopista, entiendo que se me ha debido quedar "atontado" de ir siempre a punta de gas en 5a acumulando carbonilla Para solucionar esto antes de volver a la ITV, he montado un plan de ataque exprés basándome en varios consejos, os lo detallo a ver qué os parece o si cambiaríais algo: - Cepillar la boca de la cola de escape (aunque no creo que sirva de mucho) - Limpieza mecánica en frío: Darle unos golpecitos con un martillo de goma a toda la línea de escape (silenciosos y tramo intermedio) para que se desprendan las placas grandes de hollín acumuladas dentro - Echarle un bote de Wynn's Triple Acción Diésel al depósito (llevo algo más de la mitad, sobre un 60%) - Ruta intensiva (81 km de autopista + 28 km interurbana) antes de volver he planificado la siguiente ruta aprovechando unas gestiones que tengo que hacer (con el coche alegre, pisando bien el gas y circulando por autopista con una marcha menos) -- 65 km de autopista -- 16 km por interurbano -- 16 km más de autopista -- Volver a cepillar la boca de la cola de escape -- 12 km más por interurbano para llegar a la ITV Cómo lo veis? Creéis que con esta paliza controlada y el aditivo conseguiré pasar la ITV? Un saludo y gracias de antemano

Una duda, ¿los vuestros traen reposabrazos central trasero? Saludos.

Estoy a topeeee !!

Ya no están lo radares en google drive. Ahora están en ********* https://t.me/Radares_BBS/1/444 Si maherran no modifica el programa seguirá dando error de descarga.

Pregunta en tecnicars también.

Es que es eso, como te metes a denunciar a una empresa así, costes…. Tiempo…., no saber qué hacer….., sería lo suyo q estando en garantía te dieran coche similar del mismo valor he buscado y no están obligados a ponerte coche de cortesía

hola, os funciona la descarga de radares? A mi me da error de descarga

Gracias! Ademas cada vez hay menos recambio para ellos...........

Yo sinceramente no se lo que hacer ya!! Cada vez que lo he dejado en el conce (10) he sido positivo y he pensado que iría mejor y se solucionarían las cosas,pero viendo lo que esta pasando con otros compañeros,creo que la mejor opción es devolver el coche,pero claro, eso es casi imposible,intentan que eso no suceda,y no entiendo por que. En otros países el concesionario esta obligado a recoger el coche, En españistan no! Lo mejor,denunciar,pero claro,suma gastos y deja el coche inmovilizado hasta que salga el juicio....para mi esa opción era la correcta,pero en mi caso no puedo dejar el coche parado. Así que he solicitado al conce y a Audi españa la devolución, se que no me la darán pero..... A ver que hacen cuando me llamen. Por cierto,están obligados a dejarte un coche de sustitución si o si ya que tu coche esta en garantía. A mi si me lo dejan (una mierdecilla,pero me lo dejan) A ver si tenemos suerte y vemos algo de luz tod@s! Un saludo

Yo los conocí reparando cajas de cambio (la famosa 0B5)... En su día, a un amigo se la desmontaron ENTERA y la reconstruyeron No puedo decir si ahora cambian aceite o hacen otras cosas

Hola yo tengo un problema que es el siguiente tengo la licencia comprada para ver el estado del vehículo y nunca he tenido problema con ello, pero resulta que hoy cogí el vehículo al salir del garaje actualicé la app para que me apareciese el nuevo estado del vehículo y resulta que no se actualiza, me da un error de que no se puede comunicar con el vehículo. He cerrado sesión en el mmi he vuelto abrir la sesión también he cogido y he cerrado la sesión en la aplicación de my audi y la vuelto abrir y nada no consigo digamos que se actualice, nunca he tenido problema de ningún tipo con ese tipo de aplicaciones ni nada, no sé si algún compañero le ha pasado lo mismo y me podría comentar como lo ha podido solucionar. Gracias a todos

Hola, yo tengo un Allroad del 2012, de los primeros C7. Respecto a la calidad de materiales no tengo queja, sinceramente creo que las siguientes generaciones van bajando el nivel, como en todas las marcas. Lo más criticable es el acabado gomoso de ciertas zonas de puertas y mandos. La calidad de rodadura es buena, pero también podría ser mejor. Hay modelos con ventanillas de cristal laminado que dicen que aísla mucho mejor del ruido. EL motor ha evolucionado. Hay tres generaciones del 3.0tdi, bueno ahora ya serán 4. La 1ª es la que montaba el C6, Touareg... que tenía la bomba de alta presión por delante movida por una correa y un sistema de distribución más complejo con más cadenas y tensores. La 2ª generación tiene la bomba de alta movida por la cadena de distribución colocada en el medio de las culatas y el propio sistema de distribución se simplifica a dos cadenas, entre otros cambios. La 3ª generación ya puede montar sistema de gestión de NOx y tiene otros cambios menores para superar la Euro 6. Uno de esos cambios es un sistema que reduce la presión de lubricación cuando la demanda es baja para reducir el arrastre de la bomba de aceite. Esto puede ser un problema porque hay muchos usuarios en redes que dicen que el motor se ha roto por defectos de lubricación. También hay profesionales que explican que se puede modificar la gestión de la unidad de control del motor para aumentar la presión de aceite. Yo esto me lo miraría si tuviera en mis manos un modelo de estos...por si acaso. Otros problemas comunes pueden ser fugas leves de aceite y fugas de refrigerante por el intercambiador de aceite y la válvula de las culatas. Las fugas de aceite no suelen ser peligrosas pero sí molestas. Si haces una búsqueda también alguno ha tenido problemas de distribución y a mí me ha tocado reparar juntas de culata. No parece que sea muy habitual pero ya ves. También he tenido que cambiar el actuador de la geometría del turbo. Hace años probé un 204cv con Stronic y me pareció que corría poquísimo. También es cierto que era un Allroad que pesa bastante, pero era un poco triste. Si tuviera uno de estos le haría una repro sin duda. Parece que es un motor muy agradecido de potenciar. Un saludo.

Total, pero estoy tan escarmentado de talleres de barrio que no se donde ir. Los he llevado a estos que son especialista en bmw y tal, y algo más profesionales serán (a la par de caros). Si alguién sabe de un taller decente en Málaga donde llevarlo para la próxima soy todo oidos.

Hola buenas tardes tengo un a4 b6 1.9 tdi awx, el caso es que también tengo pérdida de anticongelante pero sin fuga visible y he pensado que podría ser el radiador de la calefacción ya que hay veces que con el clima puesto ahora en verano lo tengo a 19 grados alguna vez que otra me sale por las rejillas de ventilación tanto en verano como en invierno olor a dulzón osea anticongelante pero no siempre. El caso es que siempre he ido rellenando ya que me ha ido consumiendo poco y no le he dado mucha importancia hasta ahora que ya me consume una barbaridad, hace un mes lo rellene casi al máximo ya que estaba casi en el manguito de abajo del vaso de expansión y después de 400kms otra vez igual.... he visto el video que habéis puesto más atrás, ¿pero es casi seguro que puede ser el radiador de la calefacción? Tengo foso y el cubrecarter quitado y es que macho no se ve nada.... os agradecería echarme un cable, un saludo compañeros.

Ese taller es bueno para cambiar aceite, o para arreglar caja de cambios? Yo necesito arreglar un rodamiento de mi caja de cambios, pero lo que me han dicho es que me la reparan completa. Y claro, el precio de la reparación completa son más de 6000 euros

Yo sinceramente, creo que con una de 4 pistones de 345, unos buenos discos y unas buenas pastillas tienes de sobra, lo demás es postureo. Frenada 1LP 345x30mm 5x112, codigo de la pinza 8R0615107G

Tu como vas con el tuyo monje?? si mi miedo es, porque yo tengo un conocido en repuestos de un concesionario oficial Audi, y me ha llegado a decir q hay coches q no saben ni cómo arreglarlos y q llevan meses allí, gente pidiendo devolución etc, es algo que al final se nos escapa de las manos, no puedes luchar tú solo contra algo así, me siento indefenso y sin poder hacer nada y qno nos engañen y mientras tanto pagando coche quiero pensar q el problema está localizado y tiene solución y q después ira a mejor, quiero pensar, tenia 27000 km ya y me las creía tan feliz

Aprovechando que me dieron un golpe aparcando… Habemus logo S5…. Que muy chulo

Yo con 150.000Km he tenido que cambiar la bomba del agua + kit de distribución debido a una bajada repentina del nivel de refrigerante.

Yo con 150.000Km ya he tenido que cambiar los dos tacos electro hidráulicos del motor, y eso que he tratado de forma exquisita siempre el coche.