rollover

Hola compañero, yo te aclaro que para nada miro las emisiones de un coche antes de comprarlo, miro la potencia y el consumo y por supuesto la seguridad ante todo que dicho sea de paso es bastante mala en todos los modelos. Yo estaría dispuesto a poner mi granito de arena si todos remásemos en la misma dirección, pero pretenden que yo como usuario tenga un coche hiperlimpio y cada día en la TV vemos como diversos vehículos a motor revientan litros de gasolina en competiciones... No sería bueno que las competiciones usasen exclusivamente energía limpias? Ya que además de predicar con el ejemplo permitiría desarrollar tecnologías para luego trasladar a la calle. Y luego vemos el coche del político de turno y "oh dios mio va en un A8 W12" que produce que suba el niver el mar 3 centímetros cada vez que le da un pisotón.

Un mercedes de un conocido tubo que cambiar por 2º vez catalizador+fap 3000 eurillos por ronda. Hay mucha hipocresía al respecto, somo muy puristas Día1; ¡¡oh no como vamos a quitar el fap si vamos a destruir nuestro maravilloso planeta!! Día 2: Cuando me bajo del coche oigo un ruido de ventilador ¿que és? ¿es una avería? ¿Cuanto me va costar? Día 3: Mi coche ha encendido un testigo y me dice fap obstruído Día 4: En el taller me piden 3000 € por cambiar el fap Días sucesivos " que gusto no contaminar ó ###?¿?¿?¿## que parío al fap" D

El que se compre un Veyron estará pagando impuestos (muy altos) acordes a la contaminación que va a producir (mucha). Si quitar "esa m****" va a hacer que el coche contamine más, no tienes ese derecho; a no ser que pagues más impuestos de acuerdo con lo que vas a contaminar. Y puede que no lo hayas pedido, pero llevar ese dispositivo va incluido en el precio que pagaste por el coche. Si hubiera la opción de pedir el coche sin DPF, sin duda te saldría mucho más caro (pagaría más impuestos por contaminar más). Como dice PiCoTTo, no se puede tener todo. ¿Alguien le ha faltado al respeto a Adolfo? Que yo sepa no; y me parecería mal si ocurriera. Sólo estamos diciendo si nos parece bien o no hacer esa modificación, teniendo en cuenta las implicaciones que tiene. Hola compañero te contesto 1) Entonces estamos en lo de siempre si pagas puedes hacer lo que quieras, es decir la contaminación como todo lo demás tiene un precio podemos o estamos dispuestos a pagarlo ya está justificada esa contaminación y la conciencia se nos lava. Quiero decir el propietario de un veyron tras pagar un autentico pastizal sus humos son aromáticos y el buen hombre que conduzca un diesel con bastantes años a su espalda o uno sin FAP es un malhechor porque no ha pagado por el "derecho a contaminar" No comparto para nada ese punto de vista. No digo que esté mal del todo que los coches más contaminantes tengan una penalización económica cara que a la gente de a pie le duela el bolsillo y compre un coche más limpio, pero la cuestión de fondo es la de siempre las cosas son blancas o negras en función de don dinero. Es como yo doy una paliza a mi vecino pero luego lo indemnizo y aqui no ha pasado nada. 2) Considero que si tengo ese derecho ya que he adquirido en coche en propiedad, no se trata de un alquiler. Es mío y como tal decido qué hacer con el. Si incurro en alguna legalidad me atendré a las consecuencias en este caso me negarán la ITV pero a priori como si lo quiero tirar al mar. Es como si te compras una casa y no puedes ponerle calefacción porque cuando la compraste no lo tenía y si la pones contaminas más. O no puedes comprar un televisor más grandes porque gasta más energía. 3) y por último seguramente no me he expresado correctamente, he leído por encima y como tu has dicho no he visto falta de respecto, pero no me hacía sentir muy bien que el compañero se molestase en compartir con todos nosotros mucha información y en lugar de muestras de gratitud se hayan caído un chaparrón de filtros verdes. Añadir que toda esta info es de cierto valor ya que personalmente no había visto ningún A3 con el nivel de modificación que tiene el suyo. Y aunque lo más problable es que nunca llegue a hacerle ninguno de esos cambios a mi A3 por motivos en los que no voy a entrar disfruto enormemente leyendo las experiencia de un compañero, es por eso que decidí poner un comentario para apoyar un poco al compañero. Dicho sea de paso que son buenos los debates donde cada uno da su opinión y que nadie interprete mis comentarios como un ataque personal, por supuesto tu tampoco LuisM, el debate desde el respecto (como se viene haciendo en este foro) es muy interante Saludos a todos y no nos abandones adolfo que tenemos mucho que aprender de ti y de tu A3

La administración nos roba lo que quiere cuando quiere no me voy a sentir cumpable por no pagar un impuesto de matriculación y luego contaminar más, me produce bastante gracia el argumento de no engañar a la madre administración Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hay mucho hipocresia al repecto... Si todos tuviesemos la conciencia medioambiental q predicamos en el foro solo habria etron y 1.2 tfsi. Sin embargo no es así. Pregunto si los que no tenemos un veyron es por respecto al medioambiente? Pues mientras sea legal que un coche se ventile más de 100 litros de gasolina en 20 minutos con las correspondientes emisiones me considero en el derecho de sacar una m**** de mi modesto tdi que no he pedido, limite el rendimiento de mi coche y que me pueda dar problemas. Con lo cual pido un poco de respecto al compañero adolfo que el que no se lea el hilo completo puede pensar que se dedica a atropellar señoras en los pasos de cebra. Si es legal o no es su responsabilidad asumir las consecuencias de haberlas, también lo es ir a más de 120 por autopista y muchos se jactan de ello en los foros También aprovecho para decir que los pdf que he subido al hilo "tutoriales" son hijos de la piratería y si considerais oportuno podemos pedir a un administrador que los borre, yo los mantendré para compartir con algun compañero por privado si los necesita Personalmente te agradezo adolfo que compartas la modificación para eso es el foro el que no le guste puede expresar su opinion logicamente y será tan respetable como la contraria. Para eso es el foro Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Aunque no es mi tipo de coche, el salpicadero me encanta y ese volante (es algo en lo que me fijo mucho) es simplemente perfecto. Que lo disfrutes

Lo sé Chi gracias.... está en la lista de la compra para el detallado anual de verano jeje. Pero como la parte visible todavía brilla bastante con agua y jabón no le he querido dar antes.

Yo lo tengo claro el serie 4 pack m... Aunque el otro dia vi un 420d ¡¡con una salida de escape!! Lo miré por encima del hombro [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Bueno...ejem....en Audi los 2.0 TDI no sé si os habreis fijado, pero una de las colas de escape es falsa, se nota sobre todo cuando te pones detrás de uno por la noche y el propio reflejo de tus luces se ve cómo una de las colas no tiene salida real. Lo que no sé es si será en todos pero yo ya lo he visto en unos cuantos.Negativo, siento la (falta de) higiene Falsos son los de los peugeot 407 coupe... Sinte agachas ves que el hump sale contra el suelo y las colas estan preciosas de limpias [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo lo tengo claro el serie 4 pack m... Aunque el otro dia vi un 420d ¡¡con una salida de escape!! Lo miré por encima del hombro [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

En conducción no me cabe duda que tiene que ser espectacular, pero su apariencia es de maxituning especialmente el que yo he visto fisicamente.en un tono anaranjado

Pues insisto en que si fuera vosotros vigilaría eso. El mío le cambié el aceite con más de 15mil y estaba la cala en la zona alta. Ahora tiene unos 25mil y el anticongelante está donde el primer día.

Tu lo has dicho, en 5W30 VW 500.00 / VW 501.01 Especificaciones de Volkswagen para los aceites de motor aplicables a motores fabricados antes del modelo del año 2000 (hasta agosto de 1999). VW 502.00 Aceite para motores de gasolina. Sucesor de VW 501.01 y VW 500.00. Recomendado para aquellos que están sujetos a condiciones difíciles. No debe ser utilizado para los motores con intervalos variables de servicio o cualquiera al que se hace referencia en otras especificaciones. VW 503.00 Aceite de motor de gasolina de larga duración para los coches de VW con WIV (sistema de intervalos de servicio más largos).También cumple con ACEA A1 y con la especificación SAE 0W30 o 5W30. VW 503.01 Esta homologación es específica para Audi RS4, Audi TT, S3 y Audi A8 6.0 V12 modelos con potencias de más de 180CV e intervalos de servicio variables (30.000 kilómetros o 2 años). Ahora superada por la especificación VW 504.00. VW 504.00 La especificación VW 504 00 supera las VW 503 00 y VW 503.01. VW 504 00 es específica para los motores que cumplen las exigencias de las normas de emisiones Euro IV. VW 505.00 Para turismos diesel sin inyector bomba con un nivel de rendimiento mínimo CCMC PD-2. Viscosidades SAE 5W50, 10W50/60, 15W40/50, 20W40/50. VW 505.01 Aceite de motor especial para motores VW turbodiesel con inyector bomba y para los motores V8 commonrail. Cumple la especificación ACEA B4. La revisión de esta homologación realizada en el año 2005 incluye el concepto de lubricante bajo en cenizas (Low Saps) VW 506.00 y VW 506.01 Estos aceites son adecuados para los motores diesel con intervalos de servicio extendido de hasta 50.000 km / 2 años. No debe utilizarse en los motores con una sola bomba de inyección. El cambio de aceite se indica por el indicador de servicio electrónico. La viscosidad es SAE 0W30. VW 507.00 Junto con VW 504.00, son lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS). Adecuados para motores Euro 4 y casi todos los motores diesel de VAG a partir del año 2000, con intervalos prolongados de servicio. Excluye V10, motores R5 y vehículos comerciales sin filto de partículas diesel instalado (DPF). Estos deben usar un lubricante de la especificación 506.01. VW 508.00 En desarrollo. Comprenderá lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS) combinado con el concepto de "Fuel Economy" o ahorro de energía/combustible

A mi me pasa lo contrario... BMW me va desagradando progresivamente. El serie 1 de primera generacion fue durante años el coche que siempre quise tener hasta que llegó el momento de comprar coche, lo renuevan y me espantan. El reestiling me parece incluso más feo, ese culo toyota es infumable. La serie 3 pack m tanto coupe como normal de siempre me gustarom pero actualmente veo que la serie 3 es más una miniserie 5 y aunque con pack m me sigue gustando, no es la serie 3 con la q soñaria. El 4 y el 5 pack m preciosos sin duda al igual q el 6. Todo lo demás para mí no es digno de mención no me gusto la serie 1 coupé y me disgusta más la actual serie 2. GT's y X son la antitesis de lo que busco en un coche actualmente Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

A mi tampoco me gusta y me temo q es la tendencia ya que el q3 ya la incorpora también Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

LuisM creo q tiene que ver más con que cuando el motor está frio el circuito es "mas corto" por decirlo de algun modo. Cuando el motor se calienta se abre el circuito que servirá para dar calefacción al habitaculo Por otro lado yo no he rellenado nada y tengo el nivel al maximo. No sé yo lo miraría me da mal rollo andar reponiendo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Gran análisis, yo también estoy pendiente de llevar mi coche a actualizar software de motor, en mi caso un TDI y ojalá note alguna mejora de sensaciones, y si ya mejora el consumo o las prestaciones sería la bomba. jejeje Respeto a tu consumo ten en cuenta que en verano sobre todo en trayectos cortos (a no ser que pongas climatizador) el coche tiende a consumir menos ya que alcanza antes la temperatura de servicio. Ya que situaciones como que sube al ralentí al bajar de 4ºC en verano dificilmente se darán

Pues yo estoy más con daylight, a mi me gusta toquetear cosas, accionar botones y ser yo el que lleva el control total del coche... al ritmo que vamos dentro de pocos años entre conducir nuestro coche e ir en taxi no habrá mucha diferencia.

Exactamente, pero no contamina mas que mi ibiza 1.9TDI del 2004. Por ese razonamiento la contaminación deja de ser un problema si le ponemos el precio adecuado? Cada uno es libre de expresar su opinión es la esencia del foro... Mi postura con respeto a modificaciones de este tipo es que si pasara la itv mañana mismo quitaba toda esa porquería de FAP, catalizador, EGR.... Queda muy chachi decir que los coches son ecológicos y por otro lado hay competiciones de este tipo https://www.youtube.com/watch?v=AE0ud5q8Zuc Ya se que son casos radicales pero alguien se ha parado a pensar en la F1 nocturna cuantas emisiones son necesarias para alimentar a los focos que iluminan el circuito? Sólo por citar un ejemplo. Y por otro lado nos obligan por ley a que nuestros coches lleven complejos y problemáticos sistemas anticontaminación

Para mi tempomat obligatorio.

V8 de 466cv?

Creo que podemos decir en voz alta que el RS3 es el compacto con mejor aceleración.

Traducido a la realidad es más rápido. Ya que las veces q vas a pasar de 200km/h son contadas. Al menos en galicia es muuucho más rapido es rs3. Con 4 gotas en la carretera la caballeria del m3 se ahoga.Y para acabar es más rapido para la mayoría de los q estamos por este foro, un m3 a ritmos alegres exige bastante más que un pie derecho pesado... Vamos eso que para un piloto en circuito el m3 mejor está claro pero para la mayoría de conductores en las carreteras por la nos toca conducir yo apuesto por el rs3 Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Mi experiencia es que la calidad interior es muy buena. Superior a sus rivales aunque con matices. Por ejemplo el serie 1 lleva un acolchado para la rodilla que el A3 no tiene y yo hecho en falta. Si apoyas la rodilla acaba molestado. Yo tuve un grillo detrás del volante que repararon perfectamente en el conce. He tenido otro en la pantalla mmi y tras un largo silencio con la llegada del calor vuelve a manifestarse esporadicamente. En nada volverá al conce. Me cambiaron pastillas y discos traseros por un crujido infernal que hacian.. Conclusion la calidad de las partes a la vista es muy buena, pero hay cosas que están sin pulir. Lo cual tristemente es normal en las primeras tiradas de un modelo (es mio es de 2013) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo metería más motor, es la parte del coche que más disfrutas. Quiero decir si ya tienes claro la configuración y estás dispuesto a estirar el presupuesto yo invertiría en el motor. Por otro lado...Yo tengo xenon y ass si tuviera que decirte algo tiraría por b&o. Si el led fuera el matrix led igual te daba otra respuesta Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No sé si viene con el acabado ambition o con sline. En cualquier caso es lo que te dijo Chi, se puede poner mediante accesorio original