carlosA5

¿Ese coche lo has comprado en España y nuevo?.. Yo eso no lo tengo tampoco, es la primera vez que lo veo. Y no me suena ese extra en su día en el 2013 del configurador. Es una buena opción.

Seguro que hay un 177cv Stronic?... yo pensaba que ambos eran multitronic. Yo en lo de Quattro o motor no opino, todo es muy relativo.

Bueno, eso de gastoso.. Es que si queréis que un gasolina gaste lo mismo que un diesel, mal vamos. Lo que comenta el compañero de un 1.4 frente a un 1.0 tfis, hombre, ya de momento no valen igual, en el gasolina tienes 1800€ para gastar en gasolina y a casi dos litros de diferencia reales entre uno y otro (que lo dudo por mi experiencia), tienes unos 65.000km de amortización (en mi caso igual 7 años...). Y ya sin valorar el gasto en itv a mayors (en torno a 10 o 15€ más en el diesel), impuesto municipal (igual 50 o 60€ más al año), mantenimiento a mayores en la vida del coche, "teorícas" averías más caras... Y ya el valorar el sonido o finura de un gasolina frente a un diesel o que empiecen a tocar los c*** con el tema del diesel en las ciudades. Y siempre que la gasolina se mantenga en la diferencia actual de dinero De todas formas el debate diesel o gasolina es un debate absurdo en los foros, que nadie y todos tienen razón. Cada uno compra lo que mejor le conviene o apetece. Pero no se puede decir que es un motor gastón y compararlo con un diesel luego. Yo en mi caso era para un segundo coche, con unos 10.000km al año, y valoré el tener un coche silencioso y fino (siempre he tenido y tengo diesel), por lo que a mi me da igual gastarme 2€ más cada 100km recorridos, me parece un gasto abusurdo en mi caso. A veces gastamos más en un par de cafés, una revista de coches o motos, y otras pijadas absurdas. que en esos 100km que igual para algunos son cada 3 o 4 días. Yo estoy supercontento con ese motor por que me esperaba menos de el, incluso otra gente que lo ha probado y que nos gusta o creemos que entendemos un poco de este mundillo se ha sorprendido mucho. Un saludo.

Hola. Yo el que compramos en casa para mi mujer, tiene 5.500 km y el indicador marca una media de 6.2L en el total. El consumo varía mucho. Quitando 400 km que hemos echo por autovia de viaje con el a 120 o así. El resto el trayecto es salir de casa, 8km de autovía y luego unos 4 o así por ciudad, y vuelta a casa por la tarde sin excesivos atascos ni semaforos, valladolid es relativamente ciudad pequeña. La conducción de mi mujer es tranquila (sin hacer el chorra en ciudad y a 120 por autovía). Este es el consumo que indica el ordenador, nunca hemos reparado en si se va mucho realmente. El tema de los consumos es muy relativo.. depende mucho del trayecto que hagas, y pocas veces se puede hace una comparación exacta entre un usuario y otro. - Nosotros el star/stop es lo primero que tocas al subir al coche para quitarlo, casi después de la radio, je je. Eso es una basura. - El mío es cambio Stronic can acabado adrenalin (que lleva la rueda de 17 y 215 creo e influye en consumos). - Eso de esperar 3 minutos para arrancar... uff. no crees que es demasiado, está bien que esté unos 10sg o así al realentí cuando arrancas en frio, pero saliendo suave (si es manual) no veo mayor problema, ya que el coche irá cogiendo la temperatura optica en marcha mejor que al ralentí. El Stronic enseguida sube a marcha larga por lo que afina más que un manual. Dices que el consumo con la cuenta de litros y km tuya es 8.3L, pero ¿cuanto te indica el ordenador del coche?. Un saludo.

Hola. Al gris Daytona le quedan muy bien, yo he visto alguno, pero claro con el tintado de origen. Luego la opacidad del tintando es para gustos.... Yo, y es mi opinión, soy anti tintados negros, me parecen muy cani, pero claro es mi gusto y lo que yo no haría. Quizás un tintado del todo en negro para el color blanco podría pasar, pero no lo veo elegante. El viernes estuve precisamente en la audi y estuve viendo un A4 blackline edition de estos en blanco que viene con el tintado en negro original, y bueno... no quedaba mal, pero no muy elegante, A si que ya si es un coche oscuro para mi gusto no queda nada bien. Yo en todos mis coches los he tintado siempre con el anterior al negro, que es el que te deja ver un poco y me parece más elegante para estos coches. Tanto el A1 como el A5 les tengo así tintados, creo que es el Solarcheck Supreme 28 actualmente en el A5. De todas formas de ver una muestra en la mano a ver el resultado final siempre cambia, ten en cuenta que el A5 es un coche con poca superficie de cristal en la parte de atrás por lo que la entrada de luz es menor y siempre tirará más a oscurecer el resultado final. De hecho, si hay poca luz como en un garaje o por la noche parece casi tintando en negro. En cambio durante el día si se ve el interior y no contrasta tanto.

Hombre... todo depende de la magnitud que le des al problema. Puedes desde tintar las lunas a incluso recortar la forma del cristal de un parasol rígido para algo provisional en una ventanilla

Es Stronic?... Si es el multitronic el aceite del cambio cada 60.000km te encarece igual 200€ o algo mas. Igual por eso te dieron el segundo precio mas caro, por que ya con el bastidor les salió lo que hacerle y no se acordaban de esto en lo estandar. Si fuera Stronic hay ccambios en seco sin cambio de aceite y otros si. Las bujias supongo que se cambiaran cada 60.000km también

Depende de tu presupuesto y de lo que pidan. Luego los km que le vayas a sumar tu. Hay mucho mercado, habria que ver la diferencia en dinero respecto a uno con la mitad de km por ejemplo

Pues has aclarado bastante, si lleva plegables de serie si memoriza ambas posiciones. Gracias .

Creo que te he entendido bien.. je je. Igual no me he explicado yo bien. Imagina que tu espejo va de 0 que es el cielo a 100 el suelo. Cuando lo activas por vag com el tiene un recorrido programado de 60, por lo siempre o te baja eso o te sube eso. Si ti hacia adelante vas a la mitad, cuando baja el espejo, baja a tope, 100, pero tu como no quieres tan abajo lo regulas por ejemolo a 80. El problema es que el no memoriza la posición hacia adelante toma ya en memoria el valor regulado abajo y cuando sube añade su valor prefijado, seria 80—60= 20, por lo que ya va mas alto que el 50 que tenías. Lo que te quiero decir es que tu no puedes memorizar ambos valores. Solo uno y suma o resta lo que el tiene prefijado. De lo de los asientos no estoy seguro, lo supongo por que en los coches con asientos eléctricos memoriza estas cosas. Yo he leidp mas por el foro y todos igual.

Hola. Si lo activas por vagcom, no se puede regular, no memoriza y por eso al volver a su posicion se te va al cielo. Solo varía de una posición a otra un % fijo. A si que no vale para mucho, yo lo active y es inútil al final creo que para que funcione bien y lo puedas modificar como quieras hay que tener los asientos eléctricos con memoria y asi si memoriza tu regulación

Hola. No te puedo aportar datos como pides pero te doy mi opinión. Me parece que vas por problema es de hernia, protusión, etc.. vamos lo que nos pasa a casi todos ya..ja ja. La altura de la banqueta quiero pensar que será practicamente la misma respecto al suelo, lo que los Sline como sabrás ya que has tenido unos, ofrecen más sujección lateral y probablemente como comentas la zona del culo un poco más hundida (aunque no creo que pase ni de un cm..) y la posibilidad de regular más apoyo de las piernas por el saliente delantero siendo la base más larga, cosa muy importante, que el peso de la espalda se reparta por piernas y culo a que clave solo en el culo.... ¿de que A5 hablariamos, del modelo antiguo o del nuevo?. Te lo digo por que el nuevo ofrece la posibilidad de reglaje neumático y masaje, cosa que el anterior no y por 500€ cosa muy interesante para tu caso. Respecto al mercedes que comentas, te doy un poco razón, los asientos de mercedes aunque parezcan algo deportivos no sujetan nada, hace poco he tenido un B casi de estreno unos días con interior sport y una castaña, no me han gustado nada en comodidad y agarre. El problema que le veo al A5 para tu caso es lo bajo que vas respecto a un A6 por ejemplo con el rollo de entrar y salir, y como te metas en equipamientos Sline... tienes que tener cuidado por que lo que llega a tu espalda es lo que filtra la llanta y la medida del neumático (yo más de 18 en los perfiles de audi no lo veo..) y la suspensión, y finalmente la calidad del asiento. Yo que vayas cómodo en el de tu amigo, no quiere decir que sea el coche que te conviene. Creo que deberías de plantearte un coche con suspensión adaptativa o neumática (que si ves algunas pruebas del Q5 hablan maravillas del confort que da) y con unos asientos de buena calidad. Aunque cada espalda y dolencia es un mundo, influye tu problema, tu altura, tu peso, etc... Yo mido 1,85 y tengo ya protusiones de años de hacer el chorra en los gimnasios, y por ejemplo lo noto cuando cojo un coche normal a coger el mío (lleva asientos sline), con el mío me voy de viaje comodamente, aunque al final las horas te cargan la espalda un poco y con otros más baratos... pues llegas ya peor. Un coche que creo que te iria muy bien es por ejemplo el antiguo serie 5GT, por que ofrecia la posibilidad de asientos gran confort que si has montado en alguno son una pasada, alto, posibilidad de suspension neumática, etc.. Si vas a comprar un coche de este tipo, no creo que tengas problema a plantearlo y que te dejen una unidad de prueba una tarde entera para hacer unos cuantos km.

Aunque desplaces las sillas más hacia el lateral, que está bien la idea con el aparato ese. Tienes la limitación de los anclajes de los cintos, que es fija. Sientate sin sillas en el centro y ponte el cinto y verás que mucha anchura no hay, y si luego anclas los cintos laterales laterales peor todavia por que estos molestan en los costados de tu cuerpo. Por otra parte como te dicen si tienes asientos Sline, estos hacen más forma anatómica en las plazas laterales. Habría que ver como apoya la silla en la banqueta si la desplazas fuera de su espacio natural. Yo para dos sillas y uno detrás lo descartaría hagas lo que hagas, como te dice Salmerón, eso lo probé yo una vez con una amiga y su niña.. y por que era delgadita e iba medio de lado sentada en un trayecto de 10km... pero aún así una tortura.

Pero te refieres a unos espejos más oscuros, o a los que se oscurecen con la luz... por que esto último como llevan otros modelos te obligan a que el interior vaya con el sensor y probablemente a alguna cosa más por dentro de centralita.

Pero tu A6 es un multitronic de los de 177cv o ya es un 190 de los Stronic?.. Por que al final es un poco lo que comente yo arriba. Los cambios doble embrague su peor funcionamiento lo dan en situaciones a poca velocidad, arranques, etc. Es lo que hay por su constitución, al final son piñones y embrague como en uno normal. Nunca podrán tener la suavidad de una correa, un variador, etc.. en esa situación. Y si le sumas que tiene que arrancar soltando el freno.. A mi cada vez que cojo el A1 de mi mujer me repatea esa situación, aunque el cambio va muy bien luego en carretera. Pero yo soy más de la suavidad de un multitronic como el del A5.. los siento, yo prefiero ese parametro a otros. ja ja.. ¿En que ha quedado el tema?

800 es un pelin cara, a mi creo que me salió en 700 o así en audi Valladolid. Reservando desde la app te hacían un 10%.

Pues más o menos tu sólo te has respondido. Si saliendo en plano horizontal el coche sale normal sin notar ese tirón que comentas, y lo estás notando en plano inclinado es que lo que hace es liberar el freno de mano que es el hold assit, que se activa al estar en cuesta automaticamente, por eso notas el tirón o golpe en esa situación. El star/stop no se en que interviene, ya que tu normalmente estás con el freno pisado para arrancar el coche, o cuando se detiene y sigues en D o R A mi tampoco me gusta nada esa sensación. Súmale que ya de por si el cambio Stronic no es nada suave en situaciones de salida desde 0 por su configuración o a muy baja velocidad, pues si encima tiene que soltar el freno de mano mano puesto... Yo por ejemplo con el cambio multitronic del A5 que tengo se nota mucho más suavidad en esta situación. Pero cuando pillo el A1 de mi mujer no me gusta nada. El hold assit no lo puedes desconectar que yo sepa.. Lo que si puedes es activarlo tu manualmente si tu coche tiene tecla especifica para ello, que en otros audis suele valer unos 100€ , No se si en el A1 viene esa opción... Si no, se conecta y desconecta él sólo cuando detecta estas situaciones de desnivel.

Importante que digas si el coche es nuevo o no, los km que tiene, si siempre lo ha hecho, etc. En llano, sueltas freno y el coche se mueve sin que toques gas?

Hola Davemtb. Te respondo por privado con lo que me han ayudadon otros compañeros. Salu2.

Hola. Yo si la he pasado, ningún problema, me dijo el del taller que no era obligatoria, que hiciera lo que quisiera y audi no me iba a decir nada. Decidí pasarla para no tener problemas en el futuro, y no por audi, que a ellos le da igual y por supuesto te pasaran todas las revisiones que quieras, ellos con tal de cobrar por ellas, es su negocio... Lo chungo igual es en el futuro con las ITV. Date cuenta que las cartitas al principio venían del ministerio de industría junto a Audi. Además ya habrás leído de que de cara al 2018 se va a mirar con equipos el tema de EGRs, filtros de particulas, etc.. A mi me regalaron en la campaña de los gases la itv del coche, por lo que me he ahorrado 50€ e ir a perder el tiempo a la m**** esa que me pone enfermo y más en un coche casi nuevo... A parte de unos guantes de la boutique. Ya se que no vale para nada en general, pero frente a no hacerlo y en el futuro tener pegas en las itv... Yo no he notado absolutamente nada diferente, es más, hasta me parece que el coche gasta un poquito menos y parece que sale ahora más de parado un poquito más rápido. Pero bueno, esto último supongo que sería más por el cambio del aceite multitronic también en la revisión. Creo que es una bobada negarse (opinión personal), no cambia nada en el coche y a la larga igual te genera algún problema, y me he ahorrado 50 pavos de la itv.

Hola. Os subo el pdf con las instrucciones de montaje AUDI de la reequipación del sensor trasero (mi caso...) EBA_8X0054630_100709[1].PDF

Pues esas son la reequipaciones que hace AUDI oficial... Como bien decis, menos mal que me salió casi gratis.

Hola, pongo unas fotos como me habiais pedido. A ver si soy capaz de subir el pdf de las instrucciones

No creas... creo que valia unos 420€ o asi, si lo pides en stage motion igual vale hasta más y luego pintarlo y que caigas con uno Profesional para montarlo, por que hay cada inutil... Yo lo saqué en el trato, por lo que apenas pague por ello. Yo creo que en oficial Audi tienen vetado meter ordenador para estas cosas a posteriori

Hola Vp_q2 es lo que comentaba, que cuando viene de fabrica no hay problema, en mi caso es una reequipacion. Jujoba, puede ser..., pedi la ficha y me la han pasado, es oficial audi con código EBA_8X0054630_100709[1] en el manual de montaje que me han pasado. Creo que hace falta habilitar eso por vagcom, cosa que audi no hace nunca con ninguna de estas cosas..