ttoni

Y no puede ser el termostato que se enganche o que no abra a la temperatura que tiene que abrir y cuando se calienta mucho abre y por eso te baja la temperatura? Yo cambiaria el termostato o lo quitaría de momento para probar haber que hace. saludos

Carlosb5 lo tenia mucho mas fácil porque el suyo ya era restiling, en el caso de duke o el mio es mas complicado porque tienes que adaptar los botones, y en el caso de antes del 97 todavía es mas complicado porque el climatizador es mucho jaleo para montar el del restiling, y si dejas el clima del pre, donde pones el botón de la luneta térmica? Yo para la luneta térmica hago servir un botón de los antinieblas. Saludos

No, funciona todo perfectamente. Los climas que no son compatibles son los que tienen los botones de colores (teclas +/-) Anda que bien.. Otra cosa menos que se puede hacer en mi coche... <_< Pmorales si te sirve de consuelo en el mio tampoco se puede montar sin cambiar el mueble del climatizador y modificar un poco la instalacion, por eso llevo montado el del pre, si no hubiera montado uno como el de Duke. saludos

Tendría que volver a consultarlo pero me parece que era a partir del 30% saludos

Yo tambien busco motor para rehacer, el mio no me atrevo ha apretarlo mas, lo que no se si buscar uno igual tipo 1Z/AFN, o buscar algo un poco mas moderno tipo ALH/ASV, que en los nuestros no se montaron, se montaron en los que van posicion transversal, A3 Golf etc, y son un poco mas modernos. Saludos Y por que no te vas al de 130 del b6? Podrías meterle el motor y caja de 6v mas fácil además de ser longitudinal Pues el principal motivo por temas de homologacion, si monto uno igual no tengo que homologar, y los que te digo tipo ALH/ASV al ser de una potencia similar es un poco mas facil de homologar. El proyecto que tenia en mente y empece ha hacerlo era un motor BPX con turbo 2260 y caja de 6V en principio de un 2.5TDI. Compre el motor Pero despues de 4 años en el garage y desanimado por el tema de homologacion, ya que el mio es 90cv y este es 160 y hay bastante follon y euros para poder homologarlo, le vendi la culata ha un amigo mio y me quede el bloque para ponerle una culata de un ASV. Y aqui quedo la cosa parada, porque sigue siendo complicado homologar un invento de bloque y culata de diferentes motores. Asi que ya veremos por donde tiro. saludos

Yo tambien busco motor para rehacer, el mio no me atrevo ha apretarlo mas, lo que no se si buscar uno igual tipo 1Z/AFN, o buscar algo un poco mas moderno tipo ALH/ASV, que en los nuestros no se montaron, se montaron en los que van posicion transversal, A3 Golf etc, y son un poco mas modernos. Saludos

FELIZ AÑO A TODOS!! Proyectos siempre hay, pero a la mayoría o al menos a mi lo que nos falta es tiempo. Cosas para hacer o arreglar tengo bastantes. Aun tengo piezas por el garaje del golf que tuve hace 12 años. Asi que mi proyecto para este año es conseguir tiempo. Un saludo

Te ha quedado muy bien, la radio todo un acierto, yo también estoy pensando en cambiarla, empiezo ha estar cansado del rns-d. saludos

En algunos BMW había leído que hacer el cambio de viscoso a ventiladores eléctricos, eran unos 5cv lo que se ganaban. Un saludo

Yo no puedo hablar ni bien ni mal de Renault porque nunca tuve ninguno, lo que si es cierto es que el maletero del b5 todo y no siendo nada del otro mundo, una vez que ya no tengas que meter el carrito tampoco esta tan mal, yo en el mio metia el carrito de mellizos y iba a comprar y de vacaciones con el. También he de decir que de coche de empresa tengo un 307SW y el maletero lo encuentro mucho mas practico que el nuestro. saludos

En bosch las toberas de 0.216 de memoria te diría casi seguro que son la referencia 2437010060. Pero con el embrague de serie es muy probable que te patine.

Se pueden cambiar las toberas de los inyectores, las del AFN son de 0.205, en Bosch se pueden cambiar por las de 0.216, a partir de esa medida ya tienes que irte a otras marcas. Un saludo

Hoy me han pasado este enlace que habla sobre aceites y me ha parecido interesante, igual alguno ya lo había leído, pero os lo dejo aquí. Si atenta contra alguna norma del foro pues borrarlo. http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor Saludos

Si es 130cv y 5v, es un AWX, entonces es un B6 y llevan injector bomba. saludos

Yo en mi caso por peso montaria la ultraleggera, pero me gustan mas las multirradio, parece que visten mas. saludos

Dicen que ese filtro es para que no haga burbujas el liquido. saludos

No lo lleva eléctrico, va igual por vacio como los nuestros, lo que lleva encima del actuador es un sensor para saber saber la posición en que se encuentra, y en los nuestros hay que dejarlo sin conectar nada, justo debajo del conector del sensor esta donde hay que conectar el tubo de vacio. saludos

Izan, es como si me hubieses leído mi cerebro. Lo que explicas es la forma como trabaja el sensor de la botella, hace simplemente de interruptor, lo único que cada botella lo hace de forma inversa, por eso pregunte si estava seguro de que funcionase bien. Y o también había pensado en poner un relé pero creo que compraré la botella correspondiente. Saludos

OK, ya lo mirare. un saludo

Hola Zeimon, mi botella es de las primeras que tienen el plástico blanco, lo primero que hacia tu coche cuando pusiste la botella nueva es lo que seria lo correcto al hacer el cambio de botella de conector redondo a ovalado, que con la botella vacia marque bien y cuando le pongas el G12 te marque que falta liquido, mi pregunta es la siguiente, ¿actualmente estas 100X100 seguro de que si te quedas sin agua en la botella te lo marcara el cuadro? Un saludo

Si, lo he comprado original en el conce, fijo no me acuerdo cuanto me costo, pero entre el deposito y las dos juntas, mas o menos unos sesenta i algo de euros iva incluido. La botella de expansion la compre fuera de origen y me la enviaron mal, y no se si hacer un apaño con esta o comprar la que le pertenece. Un saludo

Para acabar este tema faltaba comprobar si perdia el sensor y por donde, para comprobarlo he hecho servir un metodo bastante rudimentario y es con una jeringa y agua hacer presion para ver por donde sale. Y el resultado lo marco con la flecha para que se vea, es justo donde esta el faston como bien sospechaba. Un saludo

Si estaba limpio, lo que la parte trasera por mucho que lo lave con la lanza o a mano siempre queda sucio del humo, y de vez en cuando (ahora hacia como un año y medio mas o menos) le paso un poco de pulimento muy poco abrasivo y queda bien. El escape es el de serie pero esta modificado, es como si no lo llevara, la entrada y la salida estan conectadas directamene, los gases no hacen el laberinto que hay dentro, salen directos igual que entran. Un saludo

Hola, pedi el deposito del liquido de frenos para cambiarlo ya que el mio esta todo agrietado, y varia un poco al que lleva mi coche, supongo que se puede montar igualmente pero tiene una salida mas que el mio no tiene, aqui os lo marco en la foto. Tiene toda esa parte de mas que marco en el circulo. Luego he probado a mover el tubo que se va hacia el bombin del embrague y esta durisimo, esta como clavado y haciendo fuerza se iba agrietando mas el bote, supongo que despues de tantos años montado se debe haber quedado pegado. Asi que no he insistido mas. He sacado un poco de liquido de frenos con una jeringa y no me ha gustado mucho el color que tiene, es un verde oscurecido un poco raro, yo nunca le he cambiado el liquido de frenos, solo cuando cambie los frenos delanteros hace unos años los purgue de delante, asi que al saber los años que tiene ese liquido. Luego el vaso de expansion, pues lo tipico, lo pedi con el conector redondo y vino con el conector ovalado, se diferencian en la forma de trabajar en que el del conector redondo actua como si fuera un interruptor abierto que se cierra cuando baja el nivel, y el del conector ovalado justo a la inversa, cuando esta bien de nivel actua como un interruptor cerrado y cuando baja de nivel se abre. Podria montarla sin conectar el sensor del nivel, pero no es plan llevarlo asi. Aqui he puesto el tester en ohmios para que marque continuidad y he ido vaciando la botella hasta que el sensor lo ha detectado. Hasta aqui tiene que bajar el nivel para que nos marque que falta agua. O dicho de otra manera, toda esta agua nos tiene que faltar para que marque que falta de liquido Luego, ya que estava, he mirado el liquido de la direccion, ya que ese si que debe ser todavia el que venia original en el coche, solo recuerdo una sola vez que le añadi un pelin de nada. Y tiene un color un pelin marron tirando a viejuno. A la izquierda el liquido nuevo VS a la derecha el liquido usado. Y ya, para no perder la mañana del todo, he limpiado la trasera del coche con un poco de pulimento, que hacia mucho que no lo hacia y estos TDI son un poco guarretes. Saludos

Creo que el A6 C5 lleva el mismo que el A4 B5, si no recuerdo mal el mio es de un A6, Carlos monto un rns-e. Y esto es una opinión personal mia, pero yo miraría alguna otra opción al rns-d, yo actualmente no volveria a montarlo. saludos