ttoni

OK, ya lo mirare. un saludo

Hola Zeimon, mi botella es de las primeras que tienen el plástico blanco, lo primero que hacia tu coche cuando pusiste la botella nueva es lo que seria lo correcto al hacer el cambio de botella de conector redondo a ovalado, que con la botella vacia marque bien y cuando le pongas el G12 te marque que falta liquido, mi pregunta es la siguiente, ¿actualmente estas 100X100 seguro de que si te quedas sin agua en la botella te lo marcara el cuadro? Un saludo

Si, lo he comprado original en el conce, fijo no me acuerdo cuanto me costo, pero entre el deposito y las dos juntas, mas o menos unos sesenta i algo de euros iva incluido. La botella de expansion la compre fuera de origen y me la enviaron mal, y no se si hacer un apaño con esta o comprar la que le pertenece. Un saludo

Para acabar este tema faltaba comprobar si perdia el sensor y por donde, para comprobarlo he hecho servir un metodo bastante rudimentario y es con una jeringa y agua hacer presion para ver por donde sale. Y el resultado lo marco con la flecha para que se vea, es justo donde esta el faston como bien sospechaba. Un saludo

Si estaba limpio, lo que la parte trasera por mucho que lo lave con la lanza o a mano siempre queda sucio del humo, y de vez en cuando (ahora hacia como un año y medio mas o menos) le paso un poco de pulimento muy poco abrasivo y queda bien. El escape es el de serie pero esta modificado, es como si no lo llevara, la entrada y la salida estan conectadas directamene, los gases no hacen el laberinto que hay dentro, salen directos igual que entran. Un saludo

Hola, pedi el deposito del liquido de frenos para cambiarlo ya que el mio esta todo agrietado, y varia un poco al que lleva mi coche, supongo que se puede montar igualmente pero tiene una salida mas que el mio no tiene, aqui os lo marco en la foto. Tiene toda esa parte de mas que marco en el circulo. Luego he probado a mover el tubo que se va hacia el bombin del embrague y esta durisimo, esta como clavado y haciendo fuerza se iba agrietando mas el bote, supongo que despues de tantos años montado se debe haber quedado pegado. Asi que no he insistido mas. He sacado un poco de liquido de frenos con una jeringa y no me ha gustado mucho el color que tiene, es un verde oscurecido un poco raro, yo nunca le he cambiado el liquido de frenos, solo cuando cambie los frenos delanteros hace unos años los purgue de delante, asi que al saber los años que tiene ese liquido. Luego el vaso de expansion, pues lo tipico, lo pedi con el conector redondo y vino con el conector ovalado, se diferencian en la forma de trabajar en que el del conector redondo actua como si fuera un interruptor abierto que se cierra cuando baja el nivel, y el del conector ovalado justo a la inversa, cuando esta bien de nivel actua como un interruptor cerrado y cuando baja de nivel se abre. Podria montarla sin conectar el sensor del nivel, pero no es plan llevarlo asi. Aqui he puesto el tester en ohmios para que marque continuidad y he ido vaciando la botella hasta que el sensor lo ha detectado. Hasta aqui tiene que bajar el nivel para que nos marque que falta agua. O dicho de otra manera, toda esta agua nos tiene que faltar para que marque que falta de liquido Luego, ya que estava, he mirado el liquido de la direccion, ya que ese si que debe ser todavia el que venia original en el coche, solo recuerdo una sola vez que le añadi un pelin de nada. Y tiene un color un pelin marron tirando a viejuno. A la izquierda el liquido nuevo VS a la derecha el liquido usado. Y ya, para no perder la mañana del todo, he limpiado la trasera del coche con un poco de pulimento, que hacia mucho que no lo hacia y estos TDI son un poco guarretes. Saludos

Creo que el A6 C5 lleva el mismo que el A4 B5, si no recuerdo mal el mio es de un A6, Carlos monto un rns-e. Y esto es una opinión personal mia, pero yo miraría alguna otra opción al rns-d, yo actualmente no volveria a montarlo. saludos

Yo estoy de acuerdo con lo que dice damokles. Yo prefiero gastar dinero en un buen aceite en vez de aditivos, yo uso en el mio el 300V 5W40 y de vez en cuando una limpieza de motor con el engine clean de motul y de momento siempre ha ido bien. Un saludo

Tiene buena pinta ese Mobil 1, pero cual es, el peak life o el excellent? Tengo dudas si usar el motul xcess o el specific ambos en 5w40. Aunque es ligeramente mejor el xcess pero éste está diseñado para FAP, etc y el specific para motor bomba inyectora Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Yo usaria el 8100 xcess, es el que hacia servir yo antes y siempre fue muy bien. saludos

Mikel, el de resi, si un dia me encuentro el tuyo te llamo al móvil. saludos

Hola artur, primero felicitarte por el trabajo que estas haciendo que va un poco mas alla de lo que se suele ver en este foro. Yo en mi coche llevo un motor 1Z pero transformado a AFN, es decir, cambie centralita, inyectores, bomba y turbo monte un GT1749VA de motor AVF, dicho esto quería hacerte unas preguntas: -El tubo del respiradero, has quitado el del AFN y has montado el del 1Z que no lleva filtro, ¿es por algun motivo en especial?, porque yo lo llevo sin filtro y queria montarlo con filtro porque supongo que dejara pasar menos aceite. -El embrague, has quitado el bimasa y has montado el volante de un audi 80 y embrague de S2, el mio viene de fabrica sin bimasa, ¿se puede montar directamente el embrague de S2? Y tambien has llevado ha equilibrar el conjunto de embrague + volante ¿Es porque antes habias rectificado el volante, o es porque es necesario al montar este embrague? -El arbol de levas de SDI se nota? he oido un poco de todo en otros foros, aunque por logica tendria que ir mejor, es una idea que me llama la atencion hacerlo. -Los internals estan stock? (bielas, pistones...) -Como ibas de humo con las 0.216 y el hibrido? -Y por ultimo no se si montar el colector de admision del AVF/AWX, el del ARL/BPX que es el que llevas montado o este que me fabrique yo a partir de uno de volvo cinco cilindros. Pues de momento me gustaria saber que opinas de estos temas. Un saludo

A parte del Facebook, hay algún sitio mas donde poder seguir las evoluciones? Un saludo

Ayer vi tu coche aparcado Un saludo

Yo el delantero lo compre todo nuevo y original, pero el trasero y las molduras de abajo de las puertas llevo muchísimo tiempo buscando buscando por todos sitios y aun no he conseguido encontrar nada. Un saludo

Según tarifa oficial de AUDI con fecha 1/2/2014, no se si es la ultima o hay alguna mas reciente, pero esta es la que tengo yo. Parachoques: 495.32 Soportes delanteros: 62.55 cada uno Guias laterales: 6.19 cada una Rejillas laterales: 31.62 cada una, la central ya viene con el parachoques Tapas lavafaros: 14.66 cada una Antinieblas: 131.08 cada uno A estos precios hay que sumarles el IVA. Un saludo

Segun el ETKA corresponde la referencia 8D0253409T, y segun el catalogo de bosal para el motor AEB pone esto, Un saludo

Le has dado un buen repaso, con esto ya tienes para tirar un buen tiempo, lo único que no me gusta mucho es el aceite que le has puesto, por lo demás todo bien. saludos

Kpasa envíame tu correo electrónico por mp i en cuanto tenga un rato (supongo que esta misma noche) los paso a pdf y te los envio. Un saludo

Buenas modificaciones estas haciendo, el exeo tambien me gusta mucho el camino que llevas. Un saludo

El 1Z va bastante bien, no lleva geometria variable asi que no te da problemas de que se enganche el turbo, no lleva bimasa asi que es otro problema menos pero por contra se notan un poco mas las vibraciones en frio, en caliente no lo hechas en falta. Se mueve con bastante soltura, yo el mio lo transforme a geometria variable y con un GT1749VA y lleva bastantes años sin dar problemas excepto el tema de la carbonilla en el turbo. Por lo demas las averias que puedan salir son las mismas que te puedes encontrar en un 110. Un saludo

Te sirven los esquemas del Elsa? Sabras interpretarlos? Para este menester van mejor los del autodata que vienen en una pagina y en el Elsa va en varias paginas, pero el autodata ya no lo tengo. Un saludo

Lo de los tirones yo tampoco puedo ayudarte, pero sobre el tema del pulmon, es una averia bastante frecuente en esa motorizacion, se cambian bastantes, lo que los talleres normalmente te cascan un turbo entero nuevo, pero el pulmon se vende suelto y se puede cambiar. Un saludo

A mi me gusta como te ha quedado, cada vez que voy por l'escala voy fijandome para ver si te veo pero no hay manera de que te vea. Un saludo

En el trabajo tengo un compañero que tiene un VR6 y tambien le paso lo mismo. Un saludo

Y ya que estabamos, he cambiado tambien el embudo de la varilla de aceite que estaba roto Va puesto ha presion con una especie de ribete, para sacarlo nos podemos ayudar de un destornillador haciendo palanca por la parte de abajo, aunque el mio al estirar para sacarlo se me ha quedado hecho trozos en la mano, es de plastico pero con los años y el calor se queda duro como una pasta y se rompe. Esto son unos trozos del mio. Para poner el nuevo solo hay que ponerlo encima del tubo metalico y hacer un poco de presion hasta que se nota el click y queda encajado. Pongo una foto del nuevo por la parte trasera para que se vea el ribete que tiene, que es lo que encaja con el tubo metalico. Y esto es todo. Tambien he comprado el deposito del refrigerante, pero me ha llegado con el conector ovalado y el mio es el redondo, creo que lei por aqui que cambiando el conector se podia montar, ya buscare si encuentro informacion. Un saludo