Pumukielgrande

Yo también tendría cuidado con los multitronic, si se ha hecho su mantenimiento correctamente no tiene porqué haber problema, pero sino la avería puede ser una pasta. Además el tiptronic en principio es un cambio más resistente y va asociado al quattro, y eso la verdad es que se nota. Aunque algunos digan que 3.0 si o si, yo te diría que si sale algún 2.7 que te cuadre, al menos lo pruebes, que el 3.0 tiene más fuerza y demás, y así es que yo los probé cuando busqué el mio, pero para un uso normal y mucho más que eso, el 2.7 cumple a la perfección

Lo único que hay 2.7 que no son quattro y en caso de ser automático sería multitronic, que son cajas menos duras. Si son quattro son tiptronic

Mi idea cuando me puse a buscar también era el 140 por tema de consumos, pero al final al leer en el foro de la fiabilidad de los V6 y que las unidades que vi me gustaban más por equipamiento, y que muchos 2.0 eran multitronic, lo cual me daba bastante cosa por lo leído, y que al final los precios entre 2.0 y motores V6 no existe en segundamano, al final me compré un 2.7 avant quattro y la verdad es que no me arrepiento en lo más mínimo, pese a haber tenido que meterle pasta y tiempo en arreglar varias cosillas. Si que en mi caso no consigo los consumos que dicen los compañeros con los suyos, estoy poco a poco investigando porque ocurre esto, pero la suavidad del motor es una gozada, al igual que tener siempre la potencia necesaria. Yo buscaba avant solo y lo del techo casi lo tenía también como prioridad, pero como bien dice Sergio es pequeño y no aporta nada, yo no lo uso nunca, y lo que puede es dar problemas si falla o si se atascan los desagües. Busca que tenga buen equipamiento y que probándolo funciona correctamente. Prueba todos los botones y todo lo que se te ocurra para evitar encontrar fallos más adelante

De lo que marque el MMI de la bateria no te puedes fiar. Sino lo tienes claro dejalo pasar y sigue buscando hasta que encuentres uno que te convezca al 100%, así me pasó a mi con el mio y aunque he tenido que arreglar varias cosillas estoy encantado con la compra

Casi 900k kms y la primera distribución, increíble. Supongo que de todas formas el coche se había cuidado y los mantenimientos se llevaban a rajatabla.

A mi me vibraba al frenar suave hasta hace poco y era una sensación malisima, he cambiado los discos y pastillas y solucionado

Se fabrican todos en Alemania no??

No te se decir si todos son de suspensión neumática, pero por lo que se lee por aquí los recambios ya no son tan caros y al parecer ir con ella es ir en una balsa en la que no se nota nada. En su día cuando compré el mio también la evité, ahora mismo no tengo claro que fuera buena idea buscar una unidad sin ella. Y en cuanto a lo de Alemania pues depende de que presupuesto tengas, pero si estás mirando allí coches con 250k kms, o allí están muy baratos o no se si te saldrá a cuenta

Bienvenido, buen bicho te has quedado. Sabes si es la primera distribución que se le hace? Supongo que habrás sustituido tensores de cadenas, has puesto originales o los hay reforzados? Evidentemente sabes de mecánica así que seguro que vas a poder ayudar mucho por aquí. A disfrutarlo y si puedes enséñanos el interior para ver como han pasado los kms por el

Así se entra a un foro, lo primero pidiendo ayuda sin presentarse como ha de hacerse y ni siquiera fijándose en que subforo se escribe, y doy por supuesto que sin usar el buscador

Pues son kms, pero si no va mal ni hace ruidos y cuando te hagas con el le haces un buen mantenimiento (filtros, aceites, valvulinas....), el coche puede durar muchos kms más. Yo tengo el mío desde hace poco más de un año, avant 2.7 tdi 180 cv quattro, comprado con 290k kms y la verdad es que va que da gusto. Si que he tenido que arreglar unas cuantas cosas y ha supuesto dinero, y ya que yo he hecho muchas de las cosas me he ahorrado bastante. Para coches de estos años y por lo que cuestan, yo no tengo muy claro que salga a cuenta irse a Alemania a por uno. El mio vino de allí y yo soy el cuarto propietario y me costó poco más de 5000€, siendo S-line, con bastantes extras y en un estado interior muy bueno, no tanto el exterior aunque si más que aceptable. Con esto te digo que igual te interesa buscar bien en España en todas las páginas posibles y encontrar la unidad que más te guste y te cuadre. En cuanto a la caja si vas a por un 3.0 si o si va a ser o manual o tiptronic, que son bastante duras aunque hay que hacerles su mantenimiento y también pueden estropearse, un forero ha tenido que sustituirla hace poco. Yo te diría que te fijes en que el mmi sea a color, ya que los básicos en pantalla roja luego es más difícil actualizarlos a Android o ponerles un aparato para mandar música por BT, aunque puede que los facelip ya no llevasen esa unidad que no debería haberse montado en un coche de esta categoría. Bueno después de la chapa espero haberte aclarado algo

Pues para el cambio de aceite me hice en el foso un soporte para poner una caja grande de plástico (unos 70 cm de ancho x 40 de largo y 20 de alto) de ikea, que me costó creo que unos 7-10€ y lleva ya varios cambios de aceite y valvulinas, y lo único es que está muy sucia, pero no se ha ni inmutado por temperatura, supongo que será de otro plástico, así que para que lo sepáis por si alguno se anima a hacerlo

Si puedes mirar el número de bastidor y metes en la app myaudi te pone todo lo que llevaba de serie

Un puntazo de método si señor, lo único lo que comentas de cuando está chupando atf nuevo y tirando el viejo sin tener el carter puesto, tiene que ser eso un espectáculo, tiene que manchar de la hostia, pero mal método no parece

Confirmado, el mio tiene el Park assist trasero de serie, sino supongo que no aparecería en la app, y no tiene botón en la consola

Yo he buscado alguna vez uno de los lavables para mi 2.7tdi pero no lo veo. Se ve que para el A6 no hacen filtros distintos al de serie

Muy muy chulo todo en blanco

Yo no te se decir, pero ya que es un amigo podrías decirle de probarlas y ver como quedan, mejor prueba que esa difícil

Y como sacaste lo del convertidor de par y del radiador?? Así si que lo dejaste fino fino y sustituido al 100%

Lo cambiaste 2 o 3 veces para usar tanto no??

Muy interesante siendo un documento de ZF. Según lo que pone, salvo que se le dé mucha chicha de velocidad o de carga no tiene mantenimiento, y en caso de que se le exija demasiado en esas condiciones entre 80 y 120k kms u 8 años. En mi caso supongo que tardaré en principio en hacer esos kms así que dentro de un lustro compro una garrafa de 20 litros de motul y hago varios cambios y así se queda casi como si le hubiera hecho la diálisis

Lo miro el sábado y os cuento. Según la app myaudi, lleva audi parking system

Pues ese botón creo que el mio no lo tiene, teniendo sensores traseros. El sábado lo miro cuando lo coja

Si lo encuentras estaría genial @Couper. Puff es que vaya pereza hacerlo cada 60k

No puedes poner algún tubo flexible y unirlo con abrazaderas?