Carlisu84

buenas te aclaro un poco que veo que estas liao jejeje. hablamos de A4 que solo monta motor longitudinal, por lo que el famoso BKD con fallo de culata A y B en a4 no existe. tema de inyectores tan solo los motores de a4 BRD de 170cv dieron problemas en los mismos (hablamos de fallos generales, logicamente cualquier otro tambien puede fallar) Luego estan los demas que todos o la inmensa mayoria fallaron del dichoso eje hexagonal de la bomba de aceite. tanto BLB, BRE, BPW, BRD etc.. desde mi experiencia con estos motores tan solo puedo decir que son buenos y duraderos. que sino se le cambio el eje de la bomba cambiarselo, lo demas son eternos.

es unir dos pines del cable. tienes el brico en destacados en este mismo subforo.

Intercambiando la de un lado por el otro

Si se la pones en la salida del colector de escape mejor que mejor.

a mi me tiene pinta a algo relacionado con el cableado o sus pines.

Pues tanto coche como motor son en general muy buenos. haciendo el correcto mantenimiento tanto de caja como motor tienes coche para años.

Pruebalo bien y aunque sea llevalo aun taller de confianza para que te pueda decir de primera mano como puede estar el coche.

pues lo que te diria para que dejes de gastar, lo primero es anular el dpf antes de ponerse a cambiar cosas habria que comprobar el estado de la misma. tambien puede ser el pulmon del turbo que este dañado. es que son muchas cosas las que intervienen ahi y las que pueden dar ese fallo

creo que varia la longitud del tornillo donde aprieta.

todo depende del precio y con 4 años la verdad que apenas lo han usado. en caso de que lo compres hazle un buen mantenimiento porque estos sitios de alquiler los mantenimientos aunque suelen hacerlos, las calidades de los mismo suelen ser bajas. ya nos contaras que decides

Ojalá que no, pero me suena a petazo de centralita. Métele el vagcom haber que dice.

Que lo disfrutes compi, esta tremendo

con el VM tienes el mismo acceso pero implementados los SO en un mismo escritorio (yo lo tengo por ventanas que me es mas comodo) pero no tienes que instalar nada mas que eso. el paralles para mi es menos funcional

lleva el coche al taller cuanto antes y no lo enciendas mas sino quieres agravar la situacion.

Buenas noches, Tal y como comenta el amigo WAJE es multitronic, ídem de hacerle el mantenimiento de atf y filtro, ídem de hacerle un ajuste básico con todo eso mejorara mucho esos tirones sobretodo en cuesta. Un saludo!! Pd. - gracias Waje

Hay marca fallo de la n75 o el pulmón del turbo.

Bueno, por la ayuda te voy a cobrar la foto de las llantas en el coche xD.jejejeje Un saludo!!

hola buenas, ambos modelos llevan tornilleria 5.112 y buje 57.1

Nada cuando lo tengas hecho nos dices y lo editamos.

Muy buenas!! Pues actualiza que se aprende un montón con estas cosas que ponéis. Un gran abrazo Ilde

Hola buenas tardes, Podría poner una foto de la pantalla y de que coche se trata? Un saludo

Jajajajaj. No veas lo que me costó sacarlo. Con un destornillador plano grande quitando terrones. no tengo fotos del después pero podríais alucinar.

Claro para poner una no oem necesitas el interface de video para poder conectarla pero todo eso te puede ser más económico que la propia cámara oem.

Buenas, Subiste desde los mandos el cristal mantuviste los 5-10seg y sin soltar bajas y otros 10seg. Sino te fuera así con la llave haces lo mismo.

Con vagcom no se puede anular la egr. Lo mejor es lo que hiciste de poner chapa ciega en la salida del bloque al tubo