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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. Carlisu84
    si delantera para delantera y quattro para quattro. depues tambien hay variaciones segun motorizacion 2.5tdi no vale para 1.9tdi quedaria alto, pero no es el caso.
  2. Carlisu84
    +1
  3. Carlisu84
    si, depues tienes que comprobar si es Delantera o Quattro ya que los muelles varian
  4. Carlisu84
    No no vale son diferentes
  5. Carlisu84
    y entiendo que el turbo es el de serie y posiblemente tenga desgaste y deje pasar el aceite al escape por eso cuando arrancas sale por el escape y despues ya no pues si sabes si el eje del turbo tiene holgura. y la tuberia donde esta el turbo y sale hacia el IC si esta muy sucia o encharcada de aceite?
  6. Carlisu84
    la verdad que no pinta nada bien ese aceite ahi. seguramente sea por acumulacion de aceite en la caracola del turbo de dejarlo parado un largo periodo de tiempo. Silva el turbo? cuantos kms tiene? sabes si tiene holgura? tienes la tuberia de salida de admision del turbo muy sucia o con aceite?
  7. Carlisu84
    siento no poder ayudarte pero es que no tengo ni la mas remota idea
  8. Carlisu84
    Es aceite o es condensación y vapor de agua mezclado con los gases de escape?
  9. Carlisu84
    con el vagcom nada, pero como te dice el compañero, borraria parciales, reloj, elevalunas y quizas tambien el mando a distancia.
  10. Carlisu84
    en absoluto es malo, creo que todo lo contrario, si va a estar durante un periodo largo de tiempo sin usarse lo mejor es quitar la bateria. vamos yo lo hice con el mio y puse la bateria a cargar en casa
  11. Carlisu84
    el filtro que esta en la propia tuberia se lo cambiaste? prodria ser perfectamente un problema con el presostato creo que si va con embrague
  12. Carlisu84
    en 5 años no cambio la calidad del combustible y por ejemplo tengo un b7 y un b8 face y las mismas piezass vienen con cambios de kms diferentes . tampoco llevan prefiltros ni nada el caso es que no son 4 duros solo, son muchos duros que te puedes ahorrar. y eso las marcas lo saben
  13. Carlisu84
    efectivamente solamente es necesario cuando se suelta todo pues mira menos mal que era algo sencillo y no acarreo ningun problema.
  14. Carlisu84
    Ya con hace 30 o 20 años si, pero la diferencia es de 5 años o menos en algunos casos. el papel que llevan dentro los filtros son iguales en todos.
  15. Carlisu84
    La primera foto no la identifico bien donde es, pero para que te hagas un idea la caja de cambios va después del motor, más o menos después de la cuna (pieza negra de forma cuadrada más o menos). El aceite ese que tienes en el sensor y el otro seguramente provenga del tubo de admisión del turbo que sale al IC (intercooler) y sude hacia abajo y ese que viste en la caja venga del mismo sitio porque con el viento lo lleva acia atrás. No llevas cubrecarter no?
  16. Carlisu84
    ostras!! menuda chapuza, no se como seran las cosas por ahi pero antes de tocar nada les ponia una reclamacion. Eso si ahora no te puedes quejar que tiene un cubrecarter B&D xD
  17. Carlisu84
    me referia a este tipo de sujecion, son ASI los de b9?
  18. Carlisu84
    Lo echas y 10-15 a ralenti pero con seguir el manual no tendras problema. Pues despues de tantos años le hara falta y es algo que se nota. creo que el G9 es el codigo api del aceite. y mi remomendacion es el motul gear 75w90
  19. Carlisu84
    pues yo soy de los que prefiero continental
  20. Carlisu84
    este es el esquema electrico del coche. Espero que te sirva de ayuda. Si encuentras el problema me gustaria que nos los contases. Un saludo modulo del ventilador 1.8t.pdf
  21. Carlisu84
    en los b9 van con clips tambien?
  22. Carlisu84
    Muy buen video brico!! gracias por compartirlo con nosotros enhorabuena!!
  23. Carlisu84
    sinceramente no te sabria decir cual es, pero es facil de comprobar lo "malo" que perderias un fusible mas. Te agradeceria cuando lo arregles que pongas la solucion para que otro con el mismo problema pueda resolverlo ya nos diras
  24. Carlisu84
    Si y es ASi. las marcas hacen marketing para vender que los mantenimientos son más económicos haciendo ver que el coche no sale tan caro de mantener pero prolongando la sustitución de los filtros y otros mantenimientos. Porque antes todos se cambiaban (hablando de filtros de gasoil) cada 60k y ahora cada 9k? Se sabía que los filtros aguantaban más y se cambiaban por prevención. lo mismo que la distribución, ahora muchos son cada 210k pero antes era cada 100-120k, los de antes son peores que los de ahora? Pues no, son los mismos pero se cambiaban por precaucion y por hacer caja lógicamente. Pienso que por lo que valen estos pequeños recambios vale la pena hacerlo en su tiempo.
  25. Carlisu84
    Si el fusible lo quema nada mas cambiarlo seguramente tengas un corto en la instalación o en el propio ventilador. Pruebas que puedes hacer, quita los ventiladores y cambia el fusible sino lo quema ahí tienes el problema si lo que tienes que ir revisando la instalación hacia atrás siguiendo los cables. El relé del ventilador creo que está en debajo de la centralita