Carlisu84

Pues me decanto a una mala codificacion en algun bit que quedase bailando por ahi. vuelve a revisarlo todo el modulo que seguro que ves el fallo.

Normalmente los cables que van a las puertas suelen romper por la zona de la bisagra, puedes sustiuir solo ese tramo de cableado y evitar cambiar todo.

me suena a lo que dice Tolo, que la pastilla se le callera el pegamento o goma para evitar ese ruido metalico al vibrar

Si lo hay en todos esos idiomas a ese precio, casi seguro que lo hay en castellano.

Hola, de que coche se trata? Podría ser una mala codificacion, has tocado algo recientemente con vagcom?

ya eso si, no digo que sea sencillo pero una empresa como es esa que dice estar especializada en equipos de car audio y la sacas de lo convencional como dice @WAJE ya no tiene ni idea. es como si a un conductor profesional que conduce un iveco y mañana le ponen un Man o Renault, no es lo mismo pero seguro que sabria conducirlo. Y esto es lo mismo solo que con diferentes instalaciones/configuraciones y cableados solo que hay que salir de lo convencional.

Son las del b6 quattro de @Korg83 que el. Otro día se las puso y le tire unas fotos para subirlas aquí y ver como quedaban. Y la verdad que quedan guapisimas

Aparte de eso mucha gente no se recicla para los sistemas modernos y se quedan estancados en lo que había antes. También es cierto que el sonido que ofrecen los vehículos media-alta gama es bastante bueno

carisimo y además no veo que incluyan el cambio de filtro

Y lo escuchas por la zona de la palanca selectora verdad? Si es ASi es normal, es el desbloqueo de la palanca para introducir la marcha

Si eso sí puede estar relacionado con el alto consumo. También aprovechando miraría y haría un LOG de los inyectores antes de sustituir el cableado

Pero si fuera de eso lo tendría que hacer siempre, independientemente si llueve o no El tema de que se apague solo cuando llueve tiene que ser algun conector que haga corto. Usando este mojado

Bienvenido Pipen! Pues aquí aprenderás de todo lo que quieras saber sobre tu modelo y más cosas Enséñanos ese C5 que nos gustan mucho las fotos. Un saludo.

pues... tampoco puedo hablar de ese sitio en primera persona pero lo que dices es cierto, siempre con pegas.

yo poco o muy poco te puedo ayudar en esto pero invoco a @mag6816 y a @Bidueiro_GR que han hecho sus pinitos en equipos de caraudio profesional

Mira que no tengas el cable desconectado del sensor en el common rail

Buen día, Solo te lo hace reduciendo de 5 a 4? Si reduces en otras marchas no te lo hace? Te lo hace a una velocidad determinada o es indiferente. Podría ser un sensor de cigüeñal o árbol de levas que son los típicos que no marcan avería sino están rotos del todo.

pues en la otra web que hay de etka online no aparecia como compatibles. Muchas gracias por la aclaracion compi

el rele de la bomba esta debajo del volante al menos en el 1.8T BEX ahora mismo no recuerdo cual es pero seguramente @chancosta se acuerda. Solo te pasa en caliente? a que te refieres que las agujas se vuelven locas al encender? podria ser problema de la bomba?

Pues creo que ese mecanico no iba muy desencaminado Aqui el Famoso Filtro de los Multitronic en B6 B7

Por Referencia me sale que no es compatible, aunque segun lo que pone el compañero mas arriba dice que el las saco de un C6

Añado unas fotos para que veais como quedan encajadas

Bienvenido !!! Bonito B6 ranchera y ademas quattro, viendo tu trayectoria por aqui ya no te dire nada de las chuches porque seguro que lo dejaras muy fino. Ahora a disfrutarlo!!

Bienvenido a ASI @johny208, Es muy extraño lo que te sucede y parece mas que un problema con el anillo un problema de humedad en la centralita. De todo modos lo mejor es comprobarlo con el vagcom y salir de dudas. Revisalo y nos cuentas que fallos tiene. S2

sinceramente no te podria decir sin ver ambos motores, porque siendo la misma mecanica posiblemente si valdria pero tampoco lo puedo decir con seguridad. que le paso a tu otro motor si no es mucho preguntar?