Carlisu84

pienso que mas bien podria ser la dilatacion de los componentes que influyen en el arranque que "rozan" mas de la cuenta. Uno de ellos podria ser el motor de arranque que con el tiempo pierde la grasa que lleva en el eje para que arranque con fluidez. si puedes haz un video del arranque en frio y otro en caliente para que podamos compararlo y oirlo s2

Para eso no te pierdas el hilo del Sr. @Argentum que tiene cosas muy chulas y muy bien hechas en el suyo

esto que te dice has de saber que por poder circular no pasaria nada, pero la itv no la pasaras con fallo de motor encendido mira este post donde se habla de consejos a la hora de comprar un 1.8t

en autovia o carretera a ritmo constante apenas lo vas a notar (todo depende del ancho de neumatico) y si, quizas pueda suponer 1l en 100 km donde mas si se puede notar y donde lo he notado yo es en ciudad, el arranca para, al mover una llanta mas grande si lo he notado en mi caso fue de 16" a 18" de 205 a 235 un saludo.

Siento lo ocurrido pero a pesar de la rotura has tenido suerte de que no fuera más grave. Poner una correa soltando un poco el frente se puede hacer y no lleva ni media hora, pero entiendo a los talleres que quieren seguir "el manual" de procedimiento ya que tiene que dar una garantía y si luego ocurriera cualquier otra avería derivada por eso, tendrían que hacerse responsables y es lógico que quieran "curarse en salud". Otra cosa diferente sería si el cliente le diga ponme la correa y nada más, entonces ahí seguro que no tardaría nada de tiempo porque eximiria de toda responsabilidad al taller. Ya verás como al final no tardan tanto. Un saludo

Te sale la palabra safe en el cuadro? Tiene pinta de ser el inmovilizador por falta de comunicación con el cuadro. Miraen el alojamiento de la batería que quizás tengas agua estancada. Un saludo

Bienvenido pollocop!!! Casi con toda seguridad te diría que tienes un fusible quemado.

Bienvenido Javi a esta gran familia!!! Buena maquina te vas agenciar además aún está virgen y sin explotar todo su potencial. Estones lo que dice la Wikipedia Rosstech de ese fallo http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041 Por exp. Te diría que revises los manguitos de vacío que suelen dar bastantes problemas, aunque puede ser otra cosa. Haber qué te dicen los expertos

Precioso A6 disfrútalo mucho!

uno que desmonte retorci el filtro para sacarlo pero al final salio parece que estan soldados

En principio no deberias de tener ningun problema porque la desconectes (suelen pedir codigo cuando se ponen en otro vehiculo) de todos modos mira si tienes el manual de la radio o el del coche, en él suelen pegar la pegatina de la contraseña de la radio.

Yo la cambie en mi A4, en el 80 y en algunos mas. le suelen llamar taco de par y el original es de espuma por eso se deshace. en una tienda de recambios vale menos de 5€ y te aconsejo que sea de goma

por lo que me han contado unos amigos no recogen coches con kms superiores a los 300.000kms

fijate bien en esta ref. creo que te falta un numero en principio te valdrian esos que has puesto en el enlace

Muchas Gracias por el aporte compi

si porque no deben tocar partes metalicas sino las corroe

sino tambien puedes ir a una gasolinera y meterle aire a presion por los agujeros. (cuidado que te puedes mojar con los otros)

Existen multitud de sitios donde comprar un cable vagcom ebay como te dice el amigo Merchi o amazon son posiblemente los mas rapidos. si no te importa esperar tienes este en castellano que es la ultima version y te vale https://es.aliexpress.com/store/product/Espa-ol-ingl-s-2017-mejor-calidad-VCD-VAG-com-17-1-3-17-1/507537_32858346325.html?spm=a219c.search0104.3.8.635e6da73DoT8I&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10547_10342_10343_10340_10548_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10301_10303_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620%2Csearchweb201603_49%2CppcSwitch_2&algo_expid=fbf00965-feb4-43e3-b1d6-e7904b840f37-1&algo_pvid=fbf00965-feb4-43e3-b1d6-e7904b840f37&priceBeautifyAB=0

que fallo te da?

Fotos restauradas en el hilo. Muchas Gracias @Tolo por tu colaboracion

creo que es el tubo de ventilacion de gases de la bateria, se conecta en uno de los laterales de la bateria en la parte de arriba de todo. s2

tener claro que tiene que ver que es el que le envia la orden de lo que tiene que hacer. yo lo llevaria a un profesional y que te diga que averia tienes

hazle un scan completo al coche y dime que te pone en el modulo del clima

En los A4 B7 son muy sensibles a los bajos consumos y aunque lleven "cancelador" (resistencia) seguramente no sea la adecuada para ahi. con ponerle una resistencia solucionaras el problema

Los que llevan dos aforadores son los quattro porque tienen dos depositos por ASi decirlo. Mira detras del respaldo trasero (hay otra tapa de esas), si tienes asientos abatibles es mas sencillo, sino te tocara tirarte en el maletero y menudo coñazo.