Carlisu84

Es posible, aunque ahora sabiendo que aun te falta una cerradura sin montar me inclino mas por este tema

sin duda alguna, para mi uno de los mejores del grupo A4

Podria ser un manguito o tubo de depresion. habria que revisar todo el sistema

Las fotos sueltas no las tengo, pero teneis el PDF en el primer post, echadle un vistazo

impresionante cuanto te ha salido la hibridacion, si no es mucho preguntar

pero el sensor de angulo de giro si no se saca el anillo de direccion, porque le afecta el que se sustituyese un elemento mecanico?

este fallo tambien le esta dando a un amigo mio en su 1.8T pero sabemos que es del sensor que esta en el arbol de levas.

revisa todo lo que has cambiado que quizas halla algo mas puesto o suelto.

Si es la salida doble izq tengo uno entero.

Venga animo que eso va por buen camino

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Pero ASI pasas mas desapercibido , jejeje. Pd.- Ponte en contacto con ellos y haber que te comentan.

Como la oferta es en entrega en la nacional, quizás si la envíen a domicilio (cosa que desconozco) cobrarían los portes. Casi es mejor que vengas a la nacional y la recojas en mano

Es recomendable que cada vez que se anda en el tren delantero al finalizar el trabajo hay que alinear. Posiblemente después de que lo hagas se acabe ese problema en las curvas.

Atento me quedare

Pidele expresamente que te de todo eso para que luego si ocurre algo no diga el, no me lo dijiste.

estos chinos inventan de todo, gran aporte que a mas de uno le ayudara.

que tramas moreno

vaya no se porque tenia en la cabeza que era el delantero.

Bienvenido Ale jandro, Creo que eso nos ha pasado a muchos alguna vez al entrar en garajes con suelo de cemento pulido. En carrertera te lo hace?

Os dejo otro descuentazo con motivo de la concentracion nacional del Club, que nos ofrece nuestra EC @Unomatricula y este otro de @Todoradares

es posible que fuera un fallo esporádico ya que sino te lo ha vuelto hacer no me preocuparia demasiado. nota.- que se encienda y parpadee la luz de los calentadores tambien puede indicar un fallo en la EGR o en la mariposa de admision.

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Buenos dias Angel, esta claro que tienes un problema con el receptor del coche porque visto que lo programas y al poco tiempo se desprograma.. Le has pasado el vagcom para ver si tienes algun error en alguna centralita? o mas que nada por borrar fallos de cuando cambiaste las cerraduras. La centralita que gestiona eso es la confort, que sino me equivoco esta alojada en debajo de los pies del conductor. Por otro lado antes de liarte a desmontar esto prueba a codificar con el vagcom las llaves. Procedimiento para casar el mando de radio-frecuencia en la mayoria de vehículos del grupo VAG: Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [Save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos) Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21 no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar. fuente: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

idem. ese coche tienen el veneno metido dentro.