Carlisu84

mi voto va para el b5

por la pinta si parece el que traian de origen y esos en concreto se estropean bastante rapido (me refiero al util porque en muchos talleres los aprietan a pistola ) si no encuentras el util pronto, por privado te explico como sacarlo ( no lo pongo en publico para no darles ideas a los amigos de lo ajeno) pd.- no demores mucho esto porque en caso de pinchazo te quedas tirado

Cualquiera de los dos no tiene porque fallar, de echo hay compañeros con sus BLB y sin problema, yo uno, jejjej. Con ese rango de km es facil que los posibles problemas este solucionados Enviado desde mi thl T6S mediante Tapatalk

quizas me equivoque pero creo que algo si que cambian uno y otro. hace mucho tiempo que no cambio ninguno y no me acuerdo como iban.

Bienvenido Paisano!! Los A4 B7 no han tenido fallos generalizados de culata (mas bien eso paso con los A3 8P con sus culatas A y B) los fallos de los inyectores de los b7 muchos fueron los 2.0tdi 170cv y si mal no recuerdo habia una campaña para solucionarlo. Fallos comunes de los A4 B7 diesel fueron los BLB con su bomba de aceite por cadena y los BRE con lo mismo, pero se desgastaba el eje de un piñon. Eso era lo mas comun que se estropeaba. Como minimo estos coches ya tienen 10 años y con lo cual o encuentras uno con muy pocos kms o la mayoria ya tendrian que tener los posibles fallos solventados. Mucha suerte en tu busqueda

Cpn suerte lo tendrás en el cubrecarter Desde mi CPD

para comprobar durante unos dias si puede valer unos dias.

Es de eso casi 99.999% saca la bateria y limpia bien los desagües. Pd.- el radiador de la calefacion no es muy caro. Haber si entra Argentum y lo confirma que el lo cambio hace poco.

como me gusta esa defensa

impresionante trabajo! hay gente que le pone vinilo pero con el tiempo y calor se estropea a mi parecer queda mucho mejor ASI.

pues ojala sea solo eso

Cuando te refieres a las tuercas que son las del círculo rojo???? En el del círculo azul no pilla masa. Lo que me extraña es que sea fallo de codificación cuando yo no he modificado ningún módulo. Comparó un scan actual con otro de hace un año y todos los módulos tiene la misma codificación. Gracias por tu ayuda. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Efectimamente me referia a las tuercas grandes del circulo rojo, el azul es un tornillo . La masa tambien la puedes coger de Ground de la siguiente foto, pero de donde te dije yo te funciona sin problema. haber si damos con la solucion de este problema.

sinceramente no iria con la valvula de presion del aceite desconectada eso es algo muy delicado como para andar a jugarsela. Lo que provaria en vez de ir al conce es ir a un taller con buenas referencias de tu zona y pedir presupuesto, seguro que sera muy inferior a lo que te han dado

Creo que el problema mas bien es de la bomba. Como dice A4yai si fuera el termostado la temperatura bajaria a mas velocidad.

para hacerlo funcionar creo que no, luego si quieres que suban y bajen con el mando a distancia si

Tiene toda la pinta de ser de eso, cuando hay mucha demanda de potencia y la radio no es capaz de sacarla se corta. La radio original saca muy buen sonido y no es comparable con una china como estas. La mejor solucion y mas barata es no poner la musica hasta ese nivel de corte y otra un poco mas drastica seria poner una etapa de potencia.

Efectivamente el mando a distancia se desprograma al quitar la bateria, me olvide de decirtelo, pero andando con el coche normal deberia de volver a funcionar solo. la masa tienes una tuerca justo al lado del detector, yo las pongo siempre ahi. lo otro tendria que fuchicar ahi contigo para averiguar donde esta el fallo. seguro que es un tema de codificacion por lo que dices

me suena de un amigo que tubo el mismo problema con el suyo y era del enfriador de gases de la EGR. Si le haces un bypass a los tubos ya lo descartas. La "carbonilla" tiene pinta que sea la espuma que lleva la tapa del motor que con los años se deshace. Eso se lo quitaria por completo.

le cambiaste el mando de luces?

oleeee por lo menos ya sabes que funciona. mira que este todo bien conectado atras, sobretodo los sensores haber si tienes alguno que no esta bien conectado, sino desconecta la bateria unos 15 min. Que te marque la marcha a tras y el altavoz creo que solo lo muestra al poner la marcha atras, y el sonido idem, (vamos cuando suena)

Gracias por compartirlo con nosotros Dereckskiner y me alegro de que solucionase. has tenido mucha suerte que te cambiaran por completo la admision, por que ahi solo hay una chapaleta de admision (por lo menos en los que he visto hasta ahora ha sido ASI) la campara de admision es completamente hueca, no tiene nada dentro y solo tiene dos chapaletas, una que es la de la EGR y otra la de la valvula de admision.

Nunca te puedes fiar de lo que dice el ordenador, el 90% de las veces engaña. Tambien es cierto que con los años, los kms, y las ruedas van influyendo en el consumo del coche y no recuerdo bien pero creo que habia una menra de ajustarlo con el vagcom.

me he quedado helado!! Eso si que es tratar con cariño nuestras maquinas. queremos fotos, muchas fotos!!

LLegaste a comprobar los inyectores?

Supongo que del modulo ese a la radio por los que llevan camara trasera de origen y a la caja de fusibles.