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Ni yo soy una excepción ni lo eres tu, hay mucha gente que no tenemos problema alguno ni con cable oficial ni clónico, y otros que sí los tienen. Yo mis Mac los suelo tener bastante limpios, apenas MacOS, algunas herramientas de desarrollo o de conectividad, Parallels y luego las máquinas virtuales que uso son sistemas estándar (nada de Lites, customs ni historias) y en 32 bits porque para lo que los uso me valen y van mejor en ese entorno. Con esa configuración como te digo no he tenido problemas nunca con diferentes versiones de VagCom y MacOS, pero sí he leído en foros de Vag que hay gente que se vuelve loca con el tema, quizá sea tema de cable o de algo instalado en los equipos que interfiere con el USB porque como te digo yo he usado varios modelos y mi hermano que también usa un Macbook cuando lo ha necesitado nunca le ha dado problemas, al final el hipervisor necesita que haya una pasarela entre el hardware físico y la máquina y eso a veces no va del todo bien. En su día usaba VMWare Fusion y también me funcionaba, puedes probarlo porque por ejemplo ciertos dispositivos raros (como ratones 3D) a veces no van bien con Parallels pero sí con Fusion (y a veces al revés), por probar no pierdes nada. Que RossTech diga que esto no funciona en software virtualizado (si es que lo ha dicho) es normal, un fabricante no quiere meterse en líos y si ha desarrollado para Windows, lo habitual es que te exija plataforma Windows real y así no tienen que dar soporte adicional porque al abrir la virtualización se enfrentan a tener que dar cobertura a muchas más variables y no es de lo que viven. Cuando se diseña una aplicación que no debe correr en sistemas virtualizados lo que se hace es detectar si estás corriendo en hardware físico (que hay unas cuantas maneras) y de no ser así muestras un mensaje indicando que ese entorno no es válido, eso lo hacen muy, muy pocas aplicaciones, pero es como se hace, aunque viendo cómo funciona VagCom...se han quedado anclados hace 10 años, tampoco hay que pedirles mucho, es cierto que tienen una base de datos interesante pero deberían haber remodelado el software hace años y abrirlo a personalizaciones (un "batch mode") que al final es lo que están haciendo los demás para activar funciones que no son tan simples como cambiar un código aquí o allá, si siguen así terminarán perdiendo todo su mercado, aunque a mi modo de ver este método (VCDS, VCP...) en unos años esto desaparecerá casi por completo, pero esa es otra historia. Saludos

Yo lo llevo usando con Mac (Macbook Air y Macbook Pro) y Parallels 10-11-12 y 13 desde hace años, nunca he tenido problemas, con XP/32, Win7/32 y Win10/32 (no necesito máquinas de 64 en virtualizaciones así que no las uso nunca), y cuatro cables diferentes de VagCom (clónicos). Saludos

Muy raro. Yo he llevado el 192 hasta sin mecanismo dvd y no me ha pedido pin, quizá el 193 sea así el caso es que te funciona.

El X2 lo estuve viendo el otro día y es muuuuuuuuuucho más caro que el Q2, no juegan en la misma liga, a poco que empiezas a configurarlo te vas a 50.000 de tarifa sin despeinarte, y no precisamente en versiones "full".

Lo de la pantalla es una cuestión de detalles, como casi todo lo demás, son cosas que realmente no importan demasiado pero que al final da igual quien se monte en el coche, al rato de mirarlo las acaba sacando, no como pegas sino como penas. Es cierto que si pones mecanismo es un elemento más a romperse pero ese argumento no debe emplearse, es tanto como decir que mejor que no pongan pantalla por si se rompe (te quedarías sin poder usar nada casi nada del infotainment), un motor eléctrico que suba y baje esa pantalla con un mecanismo bien diseñado durará bastante más que el coche y cuesta bien poco, y curiosamente ya lo tienen hecho y se monta en los A3, un coche que es más barato, por ejemplo. El RNSE del A4 que ya va para 14 años lleva la pantalla motorizada simplemente para poder meter un DVD o una SD... Cierto que las luces se encienden al abrir puertas o con el mando si activas el botón del techo pero entonces llevas siempre una luz roja encendida en ese interruptor que, la verdad, no es que quede muy bien. El control de crucero es CERO coste para Audi ya que llevan todos limitador de velocidad. El SOS con AudiConnect tendría un coste CERO euros...El Presense basic sería mejor que lo eliminasen (en su parte informativa) porque no vale para nada, es molesto ir conduciendo y sin que venga a cuento de nada te salte un aviso en el FIS. Los altavoces son de chiste, otra cosa que no les habría costado absolutamente nada colocar bien porque que un coche con ocho altavoces tenga este sonido es para hacérselo mirar. Detalles, detalles, detalles...y ojo que sigue siendo un coche estupendo y personalmente no me arrepiento de haberlo comprado, si mañana me venciera la opción futuro escogeríamos otro Q2, la pena es que pudiendo hacer las cosas bien sin añadir costes se empeñen en hacerlas mal, por eso digo que más que pegas son penas. Espero que para el reestyling vayan tomando nota.

Difícil será que tenga tan pocos kms (reales) siendo diesel, o incluso en gasolina. Yo uso el mío poquísimo, un par de viajes cortos al año y lo saco de vez en cuando para que no se me casque la batería, aun así tiene 150.000kms siendo de los últimos B6 que se fabricaron (oct/04), es decir, que los más nuevos que te vas a encontrar tendrán 14 años. Me resultaría complicado creer que alguien compró un 1.9TDi Avant y lo ha usado menos. Quiero decir que al menos el listón de kms deberías subirlo un poco, porque con 130-150000 (reales) debe haber pocos, o ninguno. Saludos

Vídeos reproduce (al menos el MMI Plus), diría que la lista de formatos te viene incluso en el manual del MMI. Si quieres además verlos en movimiento (cuestiones legales aparte según donde vivas) tienes que reprogramarlo para desbloquearlo.

Curioso, cuando los instalé en el de Audi van bien, en el Google no aparecen. Cuando coja el coche algún día lo miraré, el caso es que los metí por curiosidad y tampoco es algo que usemos mucho así que no le he dado mucha importancia pero ya me pica la curiosidad.

Te funciona en Google Earth? Porque yo los puse y solo funcionaba en el mapa de Audi.

El nuestro de Noviembre 17 viene sin corcho.

Un CD no, un DVD, busca uno lo más actualizado posible y listo, el software hace años que no cambia así que en esa parte te vale uno aunque sea antiguo, los mapas sí que se actualizan. En realidad para actualizar solo el soft puedes usar un CD pero tienes que extraerlo de un DVD etc, etc, no tiene sentido.

El ordenador no quita 0.5lts pero tampoco es 100% preciso (en todos los coches), como tampoco lo es el velocímetro y demás indicadores. En el velocímetro siempre marca de más, en el consumo, de menos La utilidad real es, como el velocímetro, una aproximación a la realidad. También hay que pensar que un coche con este peso y esta aerodinámica difícilmente gastará los 4 litros y pico que indica Audi, lo normal es que 5.5-6 sea ya un buen consumo en condiciones normales (sin excesivas cuestas, velocidad constante y legal, etc).

El punto muerto lo puedes poner cuando quieras, basta con pasar la palanca a N o usar las levas, y quemar rueda no se puede por el control de tracción, no por el cambio.

El Stronic morirá con los coches térmicos, así que la fusión que pides tarde o temprano la verás. Yo he probado un Tesla P y me bajé rápido para no acostumbrarme

Creo que lo he comentado alguna vez...recuerdo cuando tenía 20 años y un flamante Fiat Uno Turbo IE, mi tío, que tenía una tienda de coches de lujo y siempre aparecía con algo llamativo vino a vernos con un Porsche 911 Tiptronic de los primeros que hicieron, comiendo me decía que eso de los automáticos era el futuro, que eran lo mejor, etc, pero yo le decía que nunca lo serían, que eso era matar la conducción y que yo sería de cambio manual hasta la muerte. Y como el tiempo todo lo cura, hoy no quiero un manual ni regalado, no hay razón alguna (economía aparte) de comprar uno, el que dice que lo prefiere en un 99% de veces es sencillamente porque no ha probado en condiciones un automático, ahora tenemos en casa un Multritronic y un STronic y si bien el STronic no llega a la comodidad del Multi al final ambos funcionan de maravilla. Si te cuadra el precio compra el Stronic, sin ninguna duda.

El cajón unos 70€ pero no veo el cajón en sí, solo la tapa, quizá venga la pieza entera, en el A4 lo llevo (era el paquete portaobjetos) y es muy práctico, no es que quepa gran cosa pero viene bien, cuando lo pongas nos ilustras, es una de las cosas por las que más me pregunta mi santa en el Q2. Lo del portalibro es mucho más barato pero la verdad es que no le veo utilidad, imagino que se podrá poner cajón en ambos asientos, que es más práctico.

Ha sido buena hasta hoy...contigo. Una vez que la venta está hecha y cerrada no eres más que otro pelma que no interesa hasta que vuelvas para cambiar de coche, eso es igual en Audi, en BMW, en Mercedes, en Rover...siempre es lo mismo. Y en algún concesionario igual lo hacen diferente, pero yo tengo tan mala suerte que nunca lo encuentro.

Los concesionarios son como los seguros, siempre están ahí hasta que los necesitas.

¿Barras Isofix? Yo compré el A4 con Isofix y nunca he llevado ninguna barra, ¿a qué te refieres?

No tendría sentido, el seguro debería entrar en vigor en el momento de la entrega, pero siendo una cosa rara lo mejor sería que le preguntes a la financiera directamente, en mi caso fueron un poco bordes porque no les contraté ningún seguro y se los hice quitar todos (te sale infinitamente más barato asegurar lo mismo en cualquier otra parte) excepto el de todo riesgo del vehículo, que me lo regalaban (o mejor dicho, no me lo descontaban aunque no lo quisiera) pero yo les llamaría y preguntaría el caso, o léete bien la póliza que pondrá la fecha de entrada en vigor, que entiendo será la que marque el crédito, que no empieza hasta que no te dan el coche.

El otro día monté y me fijé por curiosidad, en los tiradores no se enciende nada y en los pies va apagado cuando vas en marcha, Q2 de Noviembre 2017 con Sport Edition, no miré si se podía configurar porque me puse a buscar con el MMI y me rugió la dueña

No es la solución. El RNS-E tiene memorizado el VIN en el que va instalado pero cuando lo sacas de su sitio, a veces, se borra y te pide el PIN, eso me pasaba a mí tropecientas veces cuando andaba cacharreando con ellos. Hasta que no le metas un código PIN válido no vas a desbloquearlo, no le des más vueltas. El disco ese que has metido creo que será para el 192, no para el 193, por eso te da información errónea.

El plan futuro es un sistema de financiación de Audi, no tiene nada que ver con una financiación tradicional. Al concesionario siempre le puedes entregar tu coche pero antes tendrás que liquidar la deuda, ellos te lo tasarán y podrás aplicar ese importe al nuevo vehículo pero como digo, no tiene nada que ver con el plan futuro.

El VIN que tenga el equipo no es importante en este caso, ese RNS-E será robado o modificado y por eso está como está, el primer RNS-E que compré hace 12 años venía con el nº de serie a 0 (en la placa), a saber de dónde lo sacaron. Si te lo has encontrado así tienes que meter el pin para que te funcione, si el de Audi no te vale (ellos esperan que todo esté "en su sitio") tendrás que parchearlo, busca un CD que circula por ahí y que te lo modificará para ponerte un PIN fijo.

La azul es la entrada de antena GPS, las dos de abajo son para la radio, el RNS-E llevaba antena diversity con amplificador (si le pasas el VagCom verás que siempre te va a dar error en ese tema) así que aunque le pongas la que llevas la recepción será bastante mala, tenlo en cuenta (pero algo recibirás).