ferchir

Probablemente fallan algun conector del cableado al piloto habra cogido humedad y no hace buen contacto. desconectalo y dale con un espray limpiador de contactos. espero se solucione. un saludo

A mi me pasó lo mismo en un 8p al poner el contacto no marcaba falta de aceite. saludos

Posiblemente es el sensor de la puerta del conductor que es la que mas se usa. Si es un interruptor cambialo y si va incorporado en la cerradura trata de ajustar la puerta. saludos

Si ya han salido, por aquí hay un post en el que se habla de ello. saludos

Para el a3 creo que minimo la 805, pero si encuentras el 812 mejor. saludos

Entra en aplications creo que en 805 esta ahí la opcion sri-reset. El mio es 805 y tiene la opcion, pero amí no me funcionó.saludos

Para configurar el arranque tienes que tener el vag-com y un codigo que te tienen que dar en el conce, pero que no suelen darlo. por lo que tendrias que hacerlo allí. Hay quien tiene otro cable que saca codigos de cuadros. En cuanto a lo de cerrar has configurado el cierre pero no la apertura prueba a hacer lo mismo que hiciste pero con la funcion de cerrar. saludos

mi coche es del 2005 y intente borrarlo con el sri-reset y no me lo hizo. Lo borre en el cuadro para 15000. que es cuando le pienso volver a cambiar el aceite. te de jo un enlace para que veas a que me refiero http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html saludos

Comprueba bornes de la bateria y el cable que va de esta a masa. saludos

Si la calefaccion funciona bien y el coche notas que coje la temperatura optima de funcionamiento. Sera del sensor de temperatura , el cableado o el propio reloj de la temperatura. pasando el vag quizas se supiera algo mas. pd. Las fotos no se ve nada. saludos

A mi me pasa igual se queda tachado y no muestra noticias. Cuando mas lo necesitas no lo mandan. saludos

+ 1 seguro que es el fusible sabriais cual es el fusible que debo cambiar? no tengo el manual En el subforo del 8p tienes el manual descargable en pdf. saludos

Por el foro hay un brico de reparacion de un alternador quizas te ayude. Creo recordar que era de tolo. un saludo

Ese fallo esta en el modulo de transmision y segun la lista de errores el 17125 es embrague anulador de combertidor de par, no hay transmision de fuerza. borra los errores y mira si vuelve a salir. saludos

Usa un aceite que cumpla con la normativa que te dice el fabricante. Yo pondria el repsol o el castrol 5-30 que cumpla con la normativa 507. saludos

El dsg no tiene tapon de llenado superior. La otra forma seria por el filtro de aceite, pero como el nivel se controla por el esnorquel del tapon de vaciado es mejor rellenar por ahí y así controlar el nivel. saludos

El fusible seguro mira en el manual te dira el numero. saludos

Metele una bateria un poco mas grande de mayor amperaje. Quizas este un poco justa y por eso le cuesta. saludos

cuidado con usar una version que no sea la que corresponde con el cable podrias dejar el cable inservible. un saludo.

Eso son tapones para que no entre porqueria quitalos y ya esta. saludos

pasate por aqui quizas consigas mas ayuda http://www.vagclub.com/forum/forumdisplay.php?f=29 saludos

Una ved actualizado tienes que utilizar el disco original y te tiene que leer igual que antes si no lo lee prueba con un disco limpiador o a hacerlo manualmente sacando el rns-e saludos

Puede ser un problema de la centralita de confort que desactiva las luces interiores al cerrar el coche o el llevar un tiempo parado sin tocar nada. pasando el vag-com quizas se supiese algo mas. saludos.

Si pones modelo de coche y motor. quizas alguien pueda ayudarte. Adivinos no hay por aqui. saludos

yo lo compre contrarenbolso a un forero de otro foro de dicado al vag-com en compraventa. saludos