LordGreat

Nada, es un bloqueo completamente mecánico de la palanca de cambios... si se ha quedado dentro será por el muelle que estará oxidado o sucio o lo que sea. A la caja no le pasa absolutamente nada, siempre y cuando tengas cuidado de no meter las marchas que no deberías meter, cuando no las deberías meter (vamos, lo que evita el gatillo).

Es una lástima lo ocurrido... pero todo pasa por desconocimiento. Para levantar el coche con total seguridad, un elevador bien calzado, si lo necesitas tener nivelado... en su defecto, se puede subir a 4 borriquetas iguales, a la misma altura... si no es necesario que esté nivelado, lo subes con un gato y le pones una borriqueta de seguridad. Si usas un gato hidraulico (no la m**** que nos meten en la rueda de repuesto) con sus cuatro apoyos, una borriqueta de seguridad y levantas el coche en el lugar más llano donde puedas, tranquilo que no te va a pasar absolutamente nada... y las herramientas que necesitas cuestan aproximadamente 30 - 40 en cualquier supermercado o gran superficie (vamos, toda una fortuna a cambio de tu vida). Hay que tener cuidado, porque nunca se sabe lo que puede fallar... por eso yo siempre tomo todas las precauciones que puedo... otra cosa distinta es cuando tienes que meter mano a un camión y la cama o el gato va perdiendo fuelle por el peso... y sin darte cuenta te quedas atrapado, con varias toneladas de peso encima... más te vale tener a alguien cerca que le de a la manivela. Lo que si os puedo asegurar, es que en un coche, NADA, absolutamente NADA te pueda aplastar o causar la muerte (salvo que caiga de golpe), los motores se sacan con grua (que está previamente sujetando el motor, antes de acabar de soltar los tacos) y las cajas de cambios se levantan a pulso (vamos que pesan bastante poco en comparación con un hombre)... y es lo que más pesa dentro de un coche. Lo que si te puede matar es el propio coche, por eso, asegurar siempre con borriquetas y podreis trabajar tranquilos.

En principio, no, no hay que desconectar esa bomba para nada. Además está en un lugar bastante inaccesible (hay que desmontar el paragolpes para acceder a ella sin problemas, o en su defecto, quitar el cubrecarter y meter la mano con bastante dificultad). O te han cortado un cable sin querer, o un zarpas a metido el garfio donde no debía y la ha desenchufado (raro, pero puede ser) o ha muerto... sin más, casualidades de la vida, que ha sido justo cuando sacabas el coche del taller. De todos modos es un componente eléctrico, mira en el libro si tiene un fusible o relé independiente para ella, igual hay suerte y es una tontería de este calibre.

Si la correa está en su sitio, gira sin problemas, pero suena a molinillo de café... no te va a gustar lo que te voy a decir... pero tiene pinta de que el motor está sin compresión y que te la han metido cuadrada.

No, si al final el que menos va a gastar es el mio... llevo 10,7 de media en el FIS

Si se cruzan las referencias (y te lo han dicho en SEAT con el ETKA delante) es que serán compatibles. A mi se me dió un caso de un alto cargo de una empresa, que quería tapar los bajos de su coche (por si le ponían una bomba... no veas) para que su escolta pudiese mirar facilmente debajo del coche. El coche era un passat que comparte plataforma con el A6, por lo que se me ocurrió meterle los bajos del allroad... pero al final, m**** para mi, porque ni en SEAT ni en AUDI me supieron decir si le valían esos bajos (porque no les cruzaba las referencias).

No, porque se las saben todas en la ITV, si te mandan arrancar y la luz de airbag no se enciende, para hacer el testeo... te vuelven a tirar para atrás. Si le da igual el airbag, la manera más sencilla es poner un temporizador o puentear la luz de airbag con otra que haga el mismo testeo y listo, se enciende y se apaga la lucecita... problema, que como no sepas bien lo que haces y la cagues, te fusilas un cuadro que nuevo son más de 600 lereles. Vamos que es más caro el collar que el perro.

Que animales, es el flexible que une el catalizador con el tubo de escape, ni se corta ni se desmonta el motor... si has detectado que el poro del tubo de escape lo tienes ahí, se desmonta y se pone otro... pero busca bien el poro, no sea que cortes el tubo de escape para nada (normalmente el flexible no suele ir soldado, pero otros tramos si, y puede que necesites cortar para soldar una parte nueva en cualquier otro tramo).

Hombre, si lo bajas y le metes 18" estás haciendo básicamente un S8, porque estéticamente es de las pocas diferencias que tienen...

Al final yo también cogí una... viene muy bien para apretar los tornillos de las ruedas, cuando no tengo dinamométrica o pistola de impacto a mano, suelo apretarlos a pie y más de uno se ha cagado en mi estampa al pinchar... porque les doy más apriete que a los tornillos de culata

Y si no es el intercambiador, es una culata (o las dos) y te merece la pena tirar el coche, porque la reparación te cuesta un riñón... total, dan síntomas parecidos para alguien que no esté bastante puesto en mecánica. Yo me quedaba el S8 sin dudarlo.

Pues mi coche es del 97 y tiene xenon, y los balastros son del tamaño de un paquete de tabaco.

El humo es blanco? entonces es condensación que está siendo evaporada. El consumo más alto te lo marca porque necesita inyectar más para poder mantener el ralentí estable, ya que, logicamente, no se hace igual la combustión en una cámara a 90 o 100 grados, que en otra a 3 grados (cuesta más, por lo tanto, hay que meter más "leña" al fuego para que arda). Yo no me preocuparía. Un saludo.

Es un coche para lo que es... y nada más. Nosotros, a pesar de que podamos llegar a tener muchísimo dinero y poder comprarnos una docena como este, pensamos con una mente práctica... por lo que el coche no nos vale ni para tomar por culo, si vamos un paso más allá, metiendonos más en el papel de millonetis, pensamos "c***, dónde reparo yo eso y le hago las revisiones?" por lo que no nos convence en absoluto. Pero vamos un paso más allá, una persona que tiene tanto dinero que no sabe ni para que sirve y es apasionado de los coches, los colecciona... ponerle una serie limitada a 99 unidades en sus morritos, con la posibilidad de que jamás vuelva a fabricarse nada similar, es un caramelito demasiado dulce como para que millonarios y jeques de todas partes no piquen el anzuelo. Apuesto a que esa es la estratégia de la factoría y es más, si yo pudiera comprar un coche para no usarlo nunca y tenerlo únicamente de exposicion, SI que lo compraría... el valor dentro de unos años de un coche así, puede llegar a ser incalculable... y si no lo es, pues me la suda, porque uso billetes de 500 para limpiarme el ojal jajajajjaa. Hablando ya del coche, las cifras son impresionantes y el diseño a mi particularmente me gusta.

Yo he puesto que no, porque procuro respetar los límites... pero hay momentos en que ya no puedo de puro aburrimiento. Mi ruta larga habitual es Isla (Cantabria) Huelva Capital (Huelva) alrededor de 1000 kms, que hago del tirón, solo parando para llenar el depósito cuando este se acaba. Lo hago del tirón, porque el coche es tan seguro y cómodo que me lo permite... pero llega un momento en que no puedo más, me voy a quedar dormido de tantísimo aburrimiento, el cargador de CD's ya ha dado la vuelta, me he fumado hasta el paquete de tabaco (si, me refiero a la cajetilla, no a los cigarros) y entonces... circulo a velocidad adecuada para la via y mi coche... es decir, de 180 a 200... porque no puedo más y me hierve la sangre. En conducción normal, salvo por algún adelantamiento o que se me marche la onda... no suelo superar los 140 casi nunca, es más trato de ir lo más cercano de los 120 que se pueda... pero es que el coche se va solo. A propósito del otro hilo, para salir tantos defensores de la filosofía pere... pocos votos para el SI estoy viendo... vamos, practicamente ninguno.

Hablo como propietario de taller y puedo afirmar que TODO, ABSOLUTAMENTE TODO SE JODE, ya sea premium o no. Cuando compras un Audi, no compras una máquina indestructible... ese tipo de coches son contados en la historia de todas las marcas de coches, por ejemplo, el Mercedes 190, o el motor 1.9 TDI de audi, en su versión de 90 y 130 caballos. Lo que pagas cuando compras un Audi y no un Seat, es el acabado interior, la calidad de las franquicias en el ajuste de las piezas y en definitiva, un coche más fino... pero claro, también depende del Audi que compres, por ejemplo, si alguien quiere, que venga y conduzca mi S8, con sus 11 o 12 años que tiene ya y sus casi 200.000 kms y podrá sentir que va más fino que el suyo diesel de nuevo. Eso si, carrocería entera de aluminio, madera en techo y piso, un tamaño tan enorme que permite poner el vano de motor alejado para que no se sienta nada dentro, y sobretodo, es el buque insignia de la marca... si este lo hacen malo, tiran su reput*ción por los suelos. Pero también se rompe, la suerte que tengo es que sé por donde se menea el asunto... entonces si por ejemplo, se va el alternador (como me pasó hace unos meses) lo saco yo, lo abro yo y veo que es el regulador... total 50 o 60 euros de escobillas, si eso le pasa a alguien que va a la casa asiduamente, son 1000 euros de alternador más mano de obra (unas dos o tres horas, que estos no se casan ni con cristo y te cobran hasta el café de la de recepción en el tiempo de reparación). Eso si, hay motores que han salido presuntamente malos... y el 2.0 TDI, he conocido unos cuantos que en 200.000 kms ni se han tocado... pero también he conocido muchos que se les ha ido la culata ya tres veces y no los tiran porque el coche está nuevo... pero están hasta la narices del cacharro. Los garbanzos negros existen, da igual que sea un Lada o un Ferrari... la diferencia es que en Ferrari es más dificil que te toque... pero si te toca, pues te jodes o das guerra para que te lo cambien (aunque muchas veces no sirve de nada). Por el asunto del compañero que ha abierto el hilo: realmente has tenido dos problemitas con el coche en 150.000 kms... así que mejor toca madera y no te quejes, porque te ha salido bueno. De lo único que te puedes quejar es del inyector... porque la EGR te la cargaste por no darle zapatilla de vez en cuando. Así que una avería en 150.000 kms (que es lo que muchos no meten en 10 años) me parece a mi que no vas mal de fiabilidad. El que si se puede quejar es el compañero de la culata, que si en garantía le dieron largas para no cambiarsela, sabiendo como han salido esos motores... pues es para pisarles la cabeza, sobretodo cuando para quedar bien con él... pueden hacer la trece/catorce con la marca y ellos ganan igual (meterle la garantía a otro coche y cambiarsela gratis al compañero.... pero ellos cobrarla igualmente de la marca, que a los concesionarios la marca les paga las garantías... no es como a los talleres normales que nos comemos las garantías con papas). Por cierto, si en su momento te comía anticongelante, no podía ser por un poro... ya que en cuanto sale un poro en la culata, por muy pequeño que sea, la temperatura se dispara... pero si podía ser por la junta, que tuviese una microfuga y al final, pues ya ves...

Bobinas o cableado... hay unos capuchones que vende Wurth (no es por hacer publicidad, es que a mi me costó encontrarlos) que se ponen encima de la bujía, y se conecta la bobina al otro extremo del capuchón, que son traslucidos y si salta chispa se ve como se iluminan. Facil, barato y sencillo de comprobar. También puede ser que las bujias que le pusieron no sean como las anteriores, y por eso falle.

Normal que se lo tome de forma personal... parece que en esta década la limpieza de cocos por parte del gobierno ha surtido tanto efecto, que a pesar de que ellos lo hacen por recaudar, la gran mentira de que la velocidad mata ha arraigado tanto en las mentes de quienes conducen sin pisar el acelerador que salen cruzados por todas partes, defendiendo la causa (espejismo) con la que el gobierno encubre la verdadera razón de tanto control. No señores, por mucho que digan... y yo no corro, nadie se va a matar por pegarsela a 140 en lugar de a 120... se mata igual (nuestros coches están hechos para no salvar a nadie en un impacto real a una velocidad superior a 80 km/h). Más educación vial y menos radar, eso es lo que hacía falta en este pais.

Me voy a cagar en lo más barrido... :claugh:

Que yo sepa, ese coche no existe... es decir, la carrocería D2 no se ha fabricado nunca con un motor 6.0 W12... y si es una serie limitada, es decir que han hecho cuatro, por 13.000 euros... vamos que no me huele bien, yo también creo que es un timo.

Tienes un MP compadre

Pide el clausor de arranque, que así te entederan a la primera... con el tiempo pillan holgura y hacen este tipo de perrerías.

Que no te tomen el pelo. Si ellos fueron los últimos en tocar la distribución y esta se estropea, ya pueden decir misa que es culpa suya, ya sea por defecto de fabricación de la pieza o por defecto en el montaje. No se si te interesara, pero yo lo sacaría de ese taller, lo denunciaría y que te paguen la reparación en otro sitio por caraduras. Yo haría lo mismo... de todos modos, menudos cab***es... si el seguro de RC les cubre todo lo que no sea la correa y quedan bien contigo. En fin, no entiendo porque se tratan de lavar las manos, ese seguro es obligatorio. Insiste en el asunto y amenaza con denunciarles, ponte como una furia si es necesario... pero vamos, que no se quieran hacer cargo es lo más normal del mundo si son unos trileros. En caso de que tengas que llegar a las muy malas, contempla la posibilidad de llevarlo a un taller amigo y que un mecánico amigo, mire como puede dejar claro el asunto para que un perito mecánico diga "es por la correa de distribución" y ahí ya los tienes jodidos, pero bien jodidos. Aunque consigas que te lo hagan por las buenas, yo me iría buscando otro taller, para futuras reparaciones.

No te comas la cabeza... una batería es como una pila recargable, a mayor capacidad mayor durabilidad de la carga... que el alternador cargue menos, da igual, ya que va a ir cargando la batería en función de sus posibilidades, que la batería no esté repleta siempre... no tiene nada que ver. Eso si, 140 amperios de carga del alternador, son muchos amperios, así que yo sin duda metería la grande (si te cabe en el hueco, y ya has dicho que si) el alternador te la va a cargar sin problema alguno y vas a tener una reserva de electricidad mayor, que nunca viene mal llevar, por si te toca parar y arrancar el coche muchas veces seguidas en alguna ocasión.

Discrepo, si es un trozo de la goma que lleva la polea de cigüeñal... eso no se cambia al hacer distribución (es más en algunos coches no se cambia nunca... depende del sistema y depende de la suerte). Lo que también te digo es que puedes dormir muy tranquilo. Si le acabas de hacer la distribución y se acaba de jod** por la distribución... ya sabes quien se va a comer la avería, sea lo que sea, verdad??? :crying_anim: (si no es por las buenas, será por las malas... factura en mano, presentate en consumo, verás que acojono les entra).