LordGreat

A ver si te puedo echar yo un pequeño cable. Los espejos es un problema eléctrico prácticamente seguro, algún cable tiene que estar cortado o algún conector desenchufado, porque tiene que llegar corriente a los espejos, sino el motor no se mueve. Lo del tempomat (cruise control o control de velocidad, que en Audi tiene ese nombre) no tiene nada que ver con el avisador de velocidad, el uno es un sistema que va implantado en el cuadro y solamente avisa cuando la aguja pasa un margen "legal" desde la velocidad que tu le has indicado, y el tempomat, controla el coche propiamente dicho, a través del acelerador, sino está conectado al potenciometro o sino está activado a través del VAG COM, no va a funcionar, yo miraría por ahí. Y lo de la memoria de los asientos, si que es totalmente normal, puedes memorizar cada memoria (valga la redundancia) con una llave distinta y el coche moverá el puesto del conductor en función de quien valla a coger el coche (al abrir con el mando a distancia y abrir la puerta del piloto, se ajustan el asiento, los espejos y el volante) si le das a la memoria con la llave quitada y la puerta del piloto abierta, entonces irá también a la posición que tú le pidas rápidamente. Sin embargo, si le pides que haga lo mismo con la llave puesta en el contacto y con la puerta cerrada, el sistema entiende que tú ya estás montado y que puede ser peligroso moverte como si estuvieras en el toro mecánico, ya que puedes estar conduciendo y por eso el que controla el movimiento de todo eres tú... es decir, si en un momento dado, tienes que echarle mano al volante, sueltas el botón y todo se para, sino, continúas presionando el botón y pronto llegarás a la posión memorizada.

Ese spray hace algo de verdad? Yo por españa nunca los he visto, los he visto en el reino unido, en alguna foto... Todos los años se lleva uno el mio, pero yo no uso el spray, sino la espuma que se mete por todos los conductos del mueble de calefacción, al principio huele un poco a espuma (unos horas, como mucho un par de días) y luego... "a qué huelen las nubes?"

Si le has metido 2.000 kms en 8 días, supongo que la inmensa mayoría de ellos habrán sido por autopista y a velocidades de crucero medias/altas. Si solamente es que suena a "diesel", es decir, que no "tintinea", "ronronea", "silva", "ratea", "carraspea", etc. nada; la causa es simplemente esos kilometros... y aunque no te lo creas, le han venido de c*** a tu motor. Un coche no tiene el sonido característico cuando esta nuevo, sino cuando se le meten unos 60.000 kms, ahí es cuando realmente empieza a sonar y andar como realmente tiene que hacerlo. Si eres un poco fino con el coche, te apuesto lo que quieras a que le notarás que el coche anda mejor y más suelto. Lo que te está ocurriendo es lo que comunmente se llama "abrir el motor" o "hacerle respirar". Mirale el aceite, para ver si está a nivel y si todo está bien, olvidate del tema, que es totalmente normal... tan normal que cualquiera que tenga un poco de tacto, se va con su coche de vacaciones y le mete 500 km de autopista, y nota como el coche cambia totalmente. Estate tranquilo que al coche no le pasa nada.

He llegado un poco tarde, pero por comentarlo que no quede. Si alguien quiere poner el aire acondicionado y pilla un boleto en un desgüace, se ahorrará una pasta, porque todo le sirve... peeeeeeero, todas las tuberias se recomiendan poner nuevas, porque sino por termino general, no se gana para recargas de gas... y sigue saliendo una pasta gansa... por menos de 1500 euros es muy dificil poner aire a un coche que no lo lleva, aún pillando uno de desgüace.

Efectivamente es culpa de una puñetera bombillita, que cuesta dos pelas... pero hay que desmontar el salpicadero, y en nuestros coches no es cosa de 10 minutos... a mi me pasa lo mismo, y por vagancia y falta de tiempo, pues miro al trasluz, para saber que temperatura lleva el pasajero.

Cuidado con este cab***, que nos quiere meter un trojano. Moderadores, por favor, borrad este mensaje y bannear el usuario en cuanto podais, gracias.

En un tracción a las cuatro, lo normal es que se desgasten a su bola, dependiendo por las carreteras que andes, pero el peso del motor suele hacer que se gasten más las de alante. Rebentones a parte, y guardando unos márgenes de seguridad razonables, es decir, si llevo las ruedas delanteras planas y con la goma más pasada que el condón de la cartera de un chabal de 14 años, pues es normal que si entro pasado en una curva, haga un recto. La clave la ha dado un compañero antes, eje delantero en situación de frenada es igual a peso de motor + un porcentaje extremo del peso del coche, lo que es lo mismo, mayor adherencia en ese eje y ¿qué es más importante acelerar o frenar? si el coche me sale perdiendo rueda porque me he pasado al sacarlo, pues la proxima vez lo saco más tranquilo y punto, pero si freno en 34 metros en lugar de en 27, pues me meto debajo del camión. Las ruedas nuevas o en mejor estado, siempre atrás.

Yo completaría un poco más los cuidados de un turbo. Dejarlo entre 45 segundos y un minuto a ralentí antes de sacar el coche, o moverlo sin que llegue a entrar el turbo, ya que no está lubricado si no ha pasado por lo menos ese tiempo. No darle caña hasta que el aceite esté caliente, que tarda más o menos el doble que el agua en calentar (el indicador de temperatura que hay en el 95% de los coches es solo del agua). Darle caña de vez en cuando, aunque nuestra forma de conducir sea pausada, la carbonilla hay que limpiarla de vez en cuando o el turbo y todas sus válvulas, antes o después empezarán a dar guerra. Vigilar bastante el nivel de aceite, para que nunca nos quedemos cortos, con temperaturas bastante altas (en verano) y sobretodo si le damos "alegria" al acelerador, el turbo licua el aceite, y hace que el motor se la beba más facilmente... un turbo que gire en vacio, es un turbo muerto. Cambiar a intervalos relativamente frecuentes el aceite, los posos del carter pueden ser mortales para un turbo (no hace falta cada 5.000 kms, pero tampoco alargar los cambios como se puede hacer en un atmosférico hasta los 30.000 o 35.000). Y por último, dejar el coche entre 45 segundos y 1 minuto al ralentí antes de paralo. Si le hemos dado a "fuego" o venimos de un viaje largo por autopista, dándole zapatilla, mejor si dejamos el coche de 3 a 5 minutos al ralentí.

Un 5W40 que cumpla con la normativa que te pida en el manual, supongo que para el tuyo será la VW500.00. Marca, pues la que se te antoje, si me dirías que estamos en un país subdesarrollado, pues habría que mirarlo más, pero aquí cualquier aceite que halla pasado las pruebas para ser comercializado es bueno, aunque si lo que quieres es mimar el coche, pues Shell, Castrol, Motul, Mobil1... la que se te antoje, son todas marcas de renombre con probados resultados en pepinos (Ferrari, BMW, Audi y Mercedes de todo tipo).

Vale, o sea que no me quedan más c*** que hacerme una copia de la llave... en fin. Cuando la tenga ya te digo para que me digas el procedimiento exacto. Este también va muy bien... pero teniendo en cuenta que yo suelo usar el S8, tampoco es que me impresione demasiado, la verdad, creo que es normal... pero dentro de los compactos que he probado, es de los que mejor va. Gracias por todo.

Yo tengo un Leon 20vt 180 tb. En el manual no dice nada de codificar las llaves teniendo solo 1. Lo del reloj, pues moviendo la aguja a la izquerda para avanzar las horas y a la derecha para avanzar los minutos. Si tienes alguna otra duda... ya sabes. Saludos PD: De qué año es y cuantos kms tiene?? Muchas gracias, ya lo tengo en hora. No es codificar la llave, sino el mando, el coche arranca sin problemas y no salta el inmobilizador, con lo cual la llave está codificada. Lo que necesito es codificar el mando a distancia para que abra y cierre. En este no sé como va, porque no he tenido el manual en mis manos, pero en dos Opel que he tenido (un Astra y un Vectra) se podía hacer con una sola llave, metiendola en el contacto... así que supongo que por categoría, pues en este será algo similar... pero haciendo pruebas y pruebas, pues no he dado con ello todavía. Es del año 2002 o 2003, no lo sé ahora mismo, tendría que mirar los papeles y tiene unos 90.000 y algo mil kilometros.

Gracias por la molestia, pero solamente he encontrado la manera de codificar las llaves, pero con Vag com, lo tengo, pero solamente tengo una llave y ahí dice como se codifican teniendo 2.

Sé que algunas personas del foro han tenido Seat León del modelo que ahora estoy usando yo para ir a trabajar (el primero) y es que ahora que me pongo a usarlo a diario, pues hay ciertas cosas que me gustaría poner al día y no sé como hacerlo, porque en cada coche de cada marca es de distinta manera. Actualmente no sé como se pone el reloj en hora y no sé como codificar el mando de la llave, seguro que con el tiempo me irán surgiendo algunas otras dudas... por eso, si alguien puede facilitarme una fotocopia, o un escaneo, o lo que sea del manual de instrucciones de un Leon I (no sé si será distinto por modelos, yo tengo el 1.8 20VT de 180 caballos) se lo agradecería en el alma. Muchas gracias de antemano.

Repito, no le hace falta nada para ir así, os lo aseguro... ya que ese coche es el mismo que el mio, y el mio ha ido exactamente igual. Cierto Lordgreat. El mío tampoco tiene el chip, ni repro ni mejora adicional, tal y como lo parieron en Audi. Todavía me está buscando el Porsche de la radial 2 (Madrid). Salimos del peaje tumbando agujas. al principio él iba delante pero a partir de 180 Km/h aprox. se quedaba atrás y a 300 solo veía mi culo, ¿Por qué me gustará tanto enseñar el culo?. Este ha sido mi último sueño, porque si fuera verdad no lo pondría públicamente, ¿o si?. SaludossS8 Hombre, yo lo pongo públicamente y dudo que nadie me valla a poner ninguna multa por lo que algunos piensen o dejen de pensar... pues que le vamos a hacer, para gustos los colores, pero a 300 con el S8 voy más seguro que a 180 con un compacto normalito, y por esto nadie se escandaliza... en fin, por mi parte solo te digo que tengas cuidado con los "malos" que como te cazen, vas a chirrona de cabeza. Tanto corre el S8? Motor atmosférico V8 "poca" sensación de empuje, pero que estira la vida y más. Marchas al corte: 1ª 60 u 80? ya no me acuerdo, hace tiempo que no le doy caña, 2ª 120, 3ª 150 más o menos, algo pasaditos... pero es que estas son las marchas "cortas" la 4ª llega a 250 al corte y la 5ª tumba la aguja. No te acuerdas en la kdd de Lerma, que con el cauda jodido nos pusimos a 190 pasaditos casi sin darnos cuenta? casi fué entrar en la autopista y salir y el trasto ya estaba rondando los 200, con cuatro personas en el coche y sobretodo, con el cauda jodido... en cualquier recta dirección Madrid o Barcelona con leves curvas de estas que se ve donde la salida tumbas la aguja. No si al final veo que te compras uno, le metes el kit de doble compresor que te comenté y los pones a 50 km/h pero dandole la vuelta al cuadro, vamos que haces espirales con la aguja de la velocidad

Pues Nacho Vidal tiene un Lamborghini Murcielago, y no creo que valla a 26 Km/h precisamente Lo que si es cierto, es que cuanto menos tienes que demostrar, menos corres, yo ando con dos coches normalmente uno de unos 200 caballos y otro de 340 el S8... pues con el de 200 todavía hay alguna vez que me engancho (también puede ser que sea que lo uso para currar, y a veces me ponen de mala o**** los atasco y por eso le zumbo) pero con el Audi... no sé si el tiempo que hace que no corro con ese coche, la verdad, quitando algún pisotón para que te deje tocar los c*** un lameculos... nada, 140 por autopista y punto.

Repito, no le hace falta nada para ir así, os lo aseguro... ya que ese coche es el mismo que el mio, y el mio ha ido exactamente igual. Cierto Lordgreat. El mío tampoco tiene el chip, ni repro ni mejora adicional, tal y como lo parieron en Audi. Todavía me está buscando el Porsche de la radial 2 (Madrid). Salimos del peaje tumbando agujas. al principio él iba delante pero a partir de 180 Km/h aprox. se quedaba atrás y a 300 solo veía mi culo, ¿Por qué me gustará tanto enseñar el culo?. Este ha sido mi último sueño, porque si fuera verdad no lo pondría públicamente, ¿o si?. SaludossS8 Hombre, yo lo pongo públicamente y dudo que nadie me valla a poner ninguna multa por lo que algunos piensen o dejen de pensar... pues que le vamos a hacer, para gustos los colores, pero a 300 con el S8 voy más seguro que a 180 con un compacto normalito, y por esto nadie se escandaliza... en fin, por mi parte solo te digo que tengas cuidado con los "malos" que como te cazen, vas a chirrona de cabeza.

Empecemos por los contras, que es más rápido: solo tiene un par de ellos, coste (que cuestan uno ojo de la cara) y que en ciertas circunstancias el haz de luz es tan claro que genera un autodeslumbramiento (como por ejemplo en niebla muy densa y lluvia muy espesa, está comprobado que para esos casos concretos es mejor el haz amarillo o amarillento de la luz halógena convencional). Pros, pues todo el resto, aunque un faro completo cueste desde seiscientos euros hasta infinito (los de mi S8 no sé lo que cuestan, ni lo quiero saber, pero los de un Clase S de Mercedes, me da hasta miedo, solo la bombilla cuesta cerca de 200 euros, por cierto, este tipo de bombillas se llaman quemadores) si no le das ninguna o**** al coche, pues no tienes porque sufrir los costes, salvo cuando lo compras (cuanto, 30€ más al mes de letra?) los quemadores son caros, desde unos 80-100€ para arriba, pero es que duran una burrada, y la luz que emiten anda rondando entre el 300% (Xenon) y el 500% (BiXenon) de mayor luminosidad que unas halógenas normales. A la hora de usarlos, salvo las personas que tengan los faros de adorno, es decir, que no las enciendan nunca, pero nunca nunca, para mi son imprescindibles. El que conduce mucho de noche, porque fuerza menos su vista, dada la luminosidad, y el que las enciende cuatro veces al año, porque irá 100 veces mejor con estas luces que con cualquier otra, sin miedo, ya que ve perfectamente. Si que es cierto, que el efecto cañon o tunel se acentúa, por el intenso haz de luz (contrastes de luminosidad) pero digo yo, ¿por dónde tengo que llevar el coche? por donde alumbran las luces, no? pues ya está... igual para los novatos si que acojona un poco, porque parece que va salir el lobo de caperucita roja y comerte en cualquier momento Las halogenas son mejores para una cosa: no correr de noche. Haced como hacía yo. Iba con el coche lleno de m****, pero lleno de m**** (los cristales también, por supuesto) y con las halógenas... jod** cada vez que le daba a mi novia por pasar unas toallitas húmedas por los critales o limpiarlos con limpiacristales... madre mia que contento me ponía, no paraba de decir "veo, no me lo puedo creer, pero si veo "

A ti te está empezando a pasar lo que me pasó a mi... antes siempre a la última, que si un movil que no tenía ni Dios, carísimo, o 1 año antes de que todo el mundo lo pudiera tener... y después no me duraba ni hasta que la inmensa mayoría de las personas lo pudieran tener. vaya tela,ehh!!! yo creo que asi esta ultimamente mucha gente...yo tenia el N90, me canse y como no salio muy bueno, lo vendí con 6 meses, ahora el N93 lo tengo desde Octubre y la verdad es que contentisimo 0 problemas, pero ahora tanto movil y conecto al bluetooth del coche y no pare de desconectarse el bluetooth, no carga la agenda, no aparece la cobertura, no entra a llamadas perdidas, ni recibidas ni nada de nada....Y llega mi novia conecta su 7390 y a las 1000 maravillas, todo lo que a mi con tanto N93 no me va a ella perfecto!!!! Asi que me parece que cuando haya alguno que me convenza sera basico basico pero que por lo menos sea guapo, y la verdad es que este LUNA cumple, pero tengo que verlo en mano a ver si me convence.... Por cierto si me puedes sacar algun movil por puntos (6288) y me lo vendes en lo que tu veas, porque si son por puntos y ves que quieres sacarte algo de dinero..... Un saludo!!!!!! Yo ahora ando usando un 6280 y un N70... y la verdad, que quieres que te diga, me quedo con el primero pero cien veces antes. Tendrá menos pijotadas, no será un N y todo lo que queráis, pero los menús los abre isofacto, además es mucho menos ladrillo, pesa menos, no sé, si no fuese porque no les doy mucho mimo, seguiría con él una buena temporada. Ahora ando un poco justo de puntos, ya que han salido 3 moviles hace poco del mismo sitio de donde saldrá el tuyo, el 6280, un sharp que le gustaba a mi novia y otro nokia para una amiga, el N70 me lo regalaron por ser cliente platino o platinum o no sé qué ostias... pero bueno, no te preocupes, pronto tendré puntos otras vez para mirarte este. Por cierto, yo el movil te lo regalo, solo te cobraria lo que me costase a mi, si es que es de estos que tienes que tener 18.000 o 25.000 puntos para que te lo den gratis, porque al fin y al cabo no merece la pena gastar todos esos puntos, prefiero lo de 1.500 puntos o 2.000 puntos y 30€, que no van a ningún lado y el resto los dejas para más adelante. Un pequeño detalle, yo uso Vodafone, si te sirve, dime y estoy al quite de los puntos, para poderte mirar en breve, sino, pues nada. Te he encontrado el 6288 music edition, que viene con auriculares y una tarjeta de memoria de 1Gb, el precio va desde 119€ hasta 0€ depende de la prisa que tengas, y las ganas de gastar dinero.

en cualquier caso, como a mi tambien me saldria gratis. Si lo ofrece movistar me quedo con el luna claramente antes que con el N95. A mi los moviles me gustan sobretodo por su estetica, porque las pijaditas acabo usandolas muy poco. Si macho, entre los negocios y la chabala a 3.500 kms de distancia, pues te puedes imaginar. En fin, pronto bajará, que ya acaba de estudiar.

A ti te está empezando a pasar lo que me pasó a mi... antes siempre a la última, que si un movil que no tenía ni Dios, carísimo, o 1 año antes de que todo el mundo lo pudiera tener... y después no me duraba ni hasta que la inmensa mayoría de las personas lo pudieran tener. vaya tela,ehh!!! yo creo que asi esta ultimamente mucha gente...yo tenia el N90, me canse y como no salio muy bueno, lo vendí con 6 meses, ahora el N93 lo tengo desde Octubre y la verdad es que contentisimo 0 problemas, pero ahora tanto movil y conecto al bluetooth del coche y no pare de desconectarse el bluetooth, no carga la agenda, no aparece la cobertura, no entra a llamadas perdidas, ni recibidas ni nada de nada....Y llega mi novia conecta su 7390 y a las 1000 maravillas, todo lo que a mi con tanto N93 no me va a ella perfecto!!!! Asi que me parece que cuando haya alguno que me convenza sera basico basico pero que por lo menos sea guapo, y la verdad es que este LUNA cumple, pero tengo que verlo en mano a ver si me convence.... Por cierto si me puedes sacar algun movil por puntos (6288) y me lo vendes en lo que tu veas, porque si son por puntos y ves que quieres sacarte algo de dinero..... Un saludo!!!!!! Yo ahora ando usando un 6280 y un N70... y la verdad, que quieres que te diga, me quedo con el primero pero cien veces antes. Tendrá menos pijotadas, no será un N y todo lo que queráis, pero los menús los abre isofacto, además es mucho menos ladrillo, pesa menos, no sé, si no fuese porque no les doy mucho mimo, seguiría con él una buena temporada. Ahora ando un poco justo de puntos, ya que han salido 3 moviles hace poco del mismo sitio de donde saldrá el tuyo, el 6280, un sharp que le gustaba a mi novia y otro nokia para una amiga, el N70 me lo regalaron por ser cliente platino o platinum o no sé qué ostias... pero bueno, no te preocupes, pronto tendré puntos otras vez para mirarte este. Por cierto, yo el movil te lo regalo, solo te cobraria lo que me costase a mi, si es que es de estos que tienes que tener 18.000 o 25.000 puntos para que te lo den gratis, porque al fin y al cabo no merece la pena gastar todos esos puntos, prefiero lo de 1.500 puntos o 2.000 puntos y 30€, que no van a ningún lado y el resto los dejas para más adelante. Un pequeño detalle, yo uso Vodafone, si te sirve, dime y estoy al quite de los puntos, para poderte mirar en breve, sino, pues nada.

A ti te está empezando a pasar lo que me pasó a mi... antes siempre a la última, que si un movil que no tenía ni Dios, carísimo, o 1 año antes de que todo el mundo lo pudiera tener... y después no me duraba ni hasta que la inmensa mayoría de las personas lo pudieran tener. En fin, que el movil es muy bonito, y tal, que tendrá unos materiales exquisitos y que no se podrá dañar ni a balazos... pero... yo ya estoy un poco bastante harto de gastar la pasta en moviles cuando no me duran ni un suspiro, con las facturas que tengo yo de entre 700 y 1000 pavos al mes, cambio de movil cada dos por tres gratis y lo hago de manera muy facil: llego a la tienda "hola, buenos dias, mirame los puntos que tengo" normalmente me salen todos los que tienen en la tienda gratis, "a ver, uno que no tenga pijotadas, que dure mucho la bateria" y de los que me enseñan me quedo el que más me gusta. Total, para volverlo a cambiar en 3 o 6 meses, ¿para qué más?

El padre de una amiga mia, era piloto de rallyes, cuando dejó de correr montó un taller para ganarse la vida y se mató con la furgoneta del curro, a pedo de burra.

De aditivos para el motor, en cuestión de aceite, lo mejor que hay es MetalLube, pero es muy dificil de conseguir (normalmente solo en su página web es posible) y caro, Slick 50 es también muy bueno, por lo menos es el que uso yo, y en caso de no encontrar ninguno de estos, Wynn's. En cuestión de aditivos para el caldo (es decir, gasolina o gasoil) yo siempre le hecho Slick 50 o Wynn's, es lo mejor que se puede encontrar hoy en día en la mayoría de los sitios. Echar este tipo de aditivos para el aceite reduce la fricción y mejora la temperatura de los metales, para que te hagas una idea, si le pegas una o**** al carter y pierdes el aceite, en teoría griparías a la mínima, pues con Slick 50 puedes andar hasta 50 km sin que se gripe el motor. Lo que no te recomiendo en absoluto es que le eches un tapafugas para aceite, en el circuito de agua no pasa nada, mientras no se te valla la mano, pero en el aceite, nunca, te puedes llegar a cargar el motor, a cuenta de los puñeteros tapafugas. Aunque salga más caro, busca esa fuga, realmente es muy sencillo: lava el motor completito, que quede como los chorros de loro, especialmente en las juntas de carter y de la tapa de balancines (son los lugares más normales donde se suelen tener pérdidas de aceite) y el cubrecarter, para ver la cantidad que realmente pierde. Después le haces unos 200 o 300 kilometros al coche a ritmo normal (conduciendo a fuego es normal que tire chorros de aceite por cualquier lado) y le revisas primero el cubrecarter, para ver si ha perdido o no y cuanto, y en caso de perdida busca por donde "sangra", primero en la junta de la tapa de balancines, que es más cómodo y después, si no encuentras nada, desmonta el cubrecarter y le miras las junta del carter y el tapón, que muchas veces en los talleres se "olvidan" de cambiar la arandela (basicamente no lo hacen porque no les sale de los c***) y pierde por el tapón, alguna que otra gota. De todos modos, si son solo 3 gotas, literalmente, no te preocupes en absoluto... ¿no te has preguntado nunca porque el cubrecarter de un motor gasolina es simplemente de plástico, y sin embargo el de un motor diesel lleva esponjilla en la tapa que se quita para hacer el cambio de aceite? pues por esas tres gotitas son, que las pierden todos los coches antes o después, y para eso llevamos precisamente cubrecarter, para evitar que se nos quede cara de bobo después de gastarnos 5, 6, 15 o 20 kilos en un coche y ver las dos gotitas en el suelo al de cuatro días de comprarlo. Los únicos cubrecarter que realmente valen para proteger son por ejemplo los de Allroad, que son metálicos y están preparados para llevar ostiones de piedras.

Si no es sonido de patinar la correa, lo más provable es que sean los silentblocks.

Para cogerte un A6, cogete un A8... son menos de 10 centímetros de diferencia entre uno y otro, en coches que rondan los 5 metros ambos. Porque no te miras un A8 4.2 pero del año 97 o así? bien mirado, que no tenga problemas mecánico de ningún tipo, bien cuidadito... lo puedes pillar por entre 6.000 y 9.000 euros, depende de quien te lo venda y como esté y en caso de que te lo quieras quitar de encima en poco tiempo, pues pides poco más o menos lo mismo que te has gastado. Los gastos de mantenimiento siguen siendo carillos, pero no tanto como uno nuevo y si lo quieres vender, no le pierdes tanta pasta. Eso si, como prepares una de la "tuyas"... agarrate, porque la carrocería de aluminio no es barata precisamente... pero bueno, mejor tirar a la basura 6.000 euros que no 36.000 no???? Un saludo tocayo.