Tineo

marron es terminal 30, asi que positivo permanente Podrias tener problemas de consumo de bateria, como es que no entra en la fusilera negra? ¿tendrás desplazado correctamente la pieza rosa que lo bloquea?

ese tipo de ruidos en nuestros coches de suspension multibrazo suele ser un silentblock cascado en los brazos y que el brazo golpea lateralmente al soporte en determinadas circunstancias. Lo mejor para detectarlo es subirlo al elevador y con una barra comprobar la consistencia de ellos. no tenemos "copelas" como tal, solo un taco de goma que apenas se mueve, no es como los de geometría mcPherson.

comienzan a llegar, un cliente que ya tuvo un S1 dice que la difernecia con el nuevo S3 es abismal. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/789129-10-25”-Android-head-unit-display-(RSNAV)?p=14268168&viewfull=1#post14268168

Ciertp. perdón que me he liado: me referia a pinzas Contiteves, que por cierto son muy buenas pinzas con un peso muy contenido. Tanto la de 318 como la 338 son fijas y tienen anclaje directo a la mangueta (en ese sentido son como las akebono)

Si si, es facil adaptar a frenos S o RS pero se cotiza ese material. traen mismo servofreno y cilindro maestro que los s6, pero vienen con una pinza flotantes de dos pistones interiores; ¡¡que menos que los seis pistones del S6 con disco 400.!!

la pinza akebono de cuatro pistones es fija y lleva el portapinzas integrado. Va directa a la mangueta

Esta temporada he estado trasteando con los a6 avant competition (326) superequipados de dos amigos y hay que reconocer que son otra liga, auténticos aviones. Por ponerles un pero.... que deberian traer la frenada del S6/S7; es prácticamente el mismo nivel de peso y prestaciones.

¿Qué tal esta de accesible para cambiarla?

fantastico! Esa marca tiene un material canela

No os paséis con la presión que ya ha explotado algún reservorio de líquido de frenos y eso es un buen marrón. Yo he probado un accesorio de esos del compresor y es una castaña, dan muy poco vacío y si por la espita se cuela algo de aire, ya no sirve.

lo más probable es que te volverá a salir fallo en cuadro cuando acumule más ocurrencias en el contador Yo iria buscando ya una pieza usada original con tiempo. De esto hay bastante oferta. he visto que hay motores de limpia de competencia pero seguramente traigan problemas con las funciones confort como subir a media altura, etc.

No es una pieza que esté fallando reiteradamente, asi que se puede plantear poner de desguace has tenido algun uso extremo del limpia? por ejemplo, accionarlos con nieve en los finales de recorrido dando tope

a ver, la centralita J400 esta integrada dentro del motor del limpia y a su vez en el armazon que mueve los dos limpias pieza nueva original: 8K2955023C rondando 300 euro con iva en repuestos audi. si quieres reducir costes, seria coger una de desguace, en principio no es una pieza que tenga fallos recurrentes... de hecho es la primera vez que lo escucho. Prueba a engrasar las articulaciones del mecanismo, quizas solo esta algo agarrotado.

ya le dije que esto es Spanish (EU) y que no se lleve por delante los acentos ni la ñ aunque bueno si son archivos UTF-8 no deberia escacharrarse nada. ya, ya, en sudamerica tienen sus términos propios

sii es el mio jiji

ese tornillo inferior es muy largo y va roscado directo al aluminio de mangueta, eso es una fuente de problemas. para colmo, mi compi se pone a apretarlo con la de impacto y lo mete cruzado... le metí una bronca del copon jajaja y tuvimos lio un buen rato para rehacer ese tramo de rosca. No soy partidario de poner grasa a tornilleria, camibia la fricción y se pueden aflojar.

yo tengo S2 y no me planteo esa actualizacion de placa. Voy servido y es demasiada pasta ( para no subir de resolucion de pantalla por ej,)

menos mal que han conseguido resolver el problema "accesible" Luego esta el otro, y sí es cierto que es un asunto de diseño, lo que deberian hacer en talleres es trasladar el "bug" a más altas instancias para que se resuelva o mas bien intenten paliar. Si hay quejas suficientes, lo más probable es que dentro de unos meses aparezca una campaña de actualizacion de software de la cremallera de dirección (es la opcion más económica con diferencia, cualquier otra operacion mecanica seria mucho más costosa). En fin, esto es lo que hay, si los controles de calidad se han multiplicado por 10, la complejidad se ha multiplicado por 50.

hardware 3.0 el último de los S2

un pajarito me ha dicho off-the-record que los S2 hw3 van a tener actualizacion a android 9 para el otoño, con algunas caracteristicas de los S3

una cosa.. ¿cómo has apretado los tornillos de los brazos superiores? Lo digo porque si los has apretado con la suspension en posicion de descanso, los silentbloks de esos brazos te van a durar tres telediarios por estar trabajando fuera de rangos. Esta claro que con la rueda puesta es inviable apretarlos, asi que el otro dia cambiando la suspension y silentblocks del coche de mi amigo he ideado apretar tornilleria en suelo mediante un disco de freno viejo (montado al reves) sobre un taco de madera de 14cm. alto La verdad es que se dio muy bien.

Acabo de enviarle la traducción al español de la capa de personalización android de menús especificos RSNAV de esta serie S3; el comienzo de distribución es inminente. Sólo con ver las etiquetas el aparato promete en funcionalidades (por ejemplo un DSP de sonido completo) respecto a la serie S2

De esto ya se ha hablado hasta la saciedad en este mismo hilo. No hace falta ningun adaptador; lo que ocurre es que no has conectado las clavijas rca ni el cable azul (remote) del amplificador.

naaa, yo no meteria productos milagro, a saber qué hacen con las toricas y juntas del circuito. cambiar liquido y si acaso meterle al radiador de calefacción un chute directo soltando los tubos del pasamuros

Es un buen resumen.