Tineo

Pues no hay solución "fácil" Solo cabe operarlos y cambiarles los emisores led a rojo o lo que prefieras En mi opinión es una obra inmensa y arriesgada (te puedes cargar esos mandos mf). ese blanco casa con otros elementos del cuadro y no me disgusta https://www.audienthusiasts.com/Project_MMILED.html

recientemente tengo puestas Conti sportcontact 6 (me salia más económica que la 7 + una promoción de Continental en septiembre) en las de 19" y me están sorprendiendo para bien cómo desempeñan. A ver de duración que tal; la cima de momento la tengo en Michelin Pilot super sport.

No esta fácil pero se puede, un poco de fairy para lubricar y meter el cable plegado por delante del conector

Las guías tienen que estar engrasadas y protegidas por el minifuelle. Veo que esas guías llevan en la punta una funda negra que supongo su función sea evitar ruidos pero la grasa sigue siendo vital. Mal si no vienen bien engrasadas de fabrica

Bienvenido Precioso ese gtv con chuches, se me hace hasta raro no ver la matrícula a un lado.

Exacto, 400 kgs menos, transmisiones que lastran y a saber cómo se "sano" está ese RS6 que ya tiene sus añitos

Pues son bombillas 35w como las de origen, la diferencia está en la eficacia en colocar la luz proyectada. Todo correcto, de hecho ha desaparecido un problema de vibración del haz al pasar por asfalto rizado, el problema no estaba en el asiento de bombilla sino en la articulación que gira el proyector. Al tener un escalón mucho menor, el alcance puede llevarse más lejos. Las bombillas dejan una ,ligera estela lila-azul justo en el corte que da un efecto precioso en autopista contra los reflectantes. En largas, la bobina de activación es mucho más rápida que la original, un autentico latigazo. Solo veo un hándicap, con niebla y carreteras mal pintadas, el corte de luz es tan marcado sobre la niebla que esconde los contornos de carretera.

Supongo que eso no te lo ha dicho el Gaitán y si es así le voy meter la mano de micky por..... No me cuadra ese numerito con un 272cv Comprueba qué PR de equipamiento tiene instalado el coche en eje delantero. Probablemente será 1LE, 1LF ó 1LH que corresponde a discos 338x30mm

Ejemmm... No hay brico porque se complicó bastante, es arriesgado y complejo. El segundo lo faro lo hice en un tercio del tiempo pero claro ya tenía los tips del primero. Los resultados son... Apabullantes, lo probaré en un rato en carretera pero la densidad de luz es muy superior a lo que llevaba. El corte DOT me deja apurar el 1% de caída y esto ya alumbra bien a más de 80 metros.

El después....

Releyendo veo que me he explicado mal, Al puentear el radiador sin ciclo de refrigerante lo que se achicharra es ese mismo radiador ya que no tiene posibilidad de transmitir el calor a ningún lado y se acaba quemando

Lo dicho, felices fiestas!!!

La foto es de internet. Parece que no es la misma configuración en todos los motores pero el depósito sí, va tras la rueda trasera derecha

La verdad es que vaya cruz con este asunto... y me temo que todavía es la punta del iceberg. Aparte de toda la casuística de las cristalizaciones internas en el sistema, en la plataforma b9 tenéis otra cuestión adicional bastante seria con el módulo de adblue y conexiones tan expuestas a la intemperie que son causa de averias prematuras En q5 y q7 ese módulo esta protegido en un lateral de maletero. No acabo de entender cómo lo han colocado en ese lugar tan expuesto a golpes y/o mojaduras. Hay un hilo polaco bastante extenso sobre el asunto; por lo visto estan cayendo módulos como chiches debido a encharcamientos. https://a4-klub.pl/topic/455335-padnięta-pompa-adblue-w-a4-b9-20tdi/page/9/

Y como no fue suficiente.. ahora con los proyectores de la gran britain

Unos proyectores Sinolyn muy similares a esos (3" bixenon) los he montado en un retrofit en un A4 b6. Calidad muy decente y siguen con gran rendimiento cuatro años más s tarde Cómo bien dices, en un a6 4f sin luz de curva, el montaje es simple y no hay que desmantelar el faro por delante

Ess ruedas ya son de madera. Cámbialas

Huid de DHL, estáis avisados!!

Eso está en el portadatos del coche, una pegatina con los equipamientos instalados que está en maletero o en libro de mantenimiento Por ejemplo ALT sería un código motor posible. La cuestión es no instalar un componente que no es especifico, por los indicios esa correa es excesivamente larga

Eso hay que consultarlo en etka con el código de motor y fecha de fabricación. Intuyo que tu motor tiene puesta una correa de más dientes de los especificados y por eso el tensor no alcanza a tensionar

Ese rodillo tensor está mal montado, el hidraulico no está manteniendo la tensión y vas a tener problemas mas pronto que tarde El video lo aclara como debe ser la posicion de trabajo y cómo se pone en posición de montaje con su pasador.

En bajadas prolongadas (no se inyecta combustible apenas) y con la calefacción puesta el conjunto del sistema tiende a enfriarse. Si recupera en cuanto llaneas y tal, pues lo que dices.. no le des más vueltas

me temo puentear el enfriador eso suponer achicharrar la egr... lo que no se es si aguantará la prueba unos dias como prueba para descartar consumos de refrigerante en culata.

yo diria que tienes un problema en el circuito de vacío, antes de liarte a cambiar piezas comprueba con manómetro en varios puntos a ver qué esta pasando. Por los indicios si en frenadas repetidas te quedas sin asistencia puede ser que la bomba de vacio no da bastante caudal, una tuberia parcialmente estrangulada, valvula antiretorno de vacio rota o que la campana de vacío tiene un algun poro. Demasiadas posibles causas para poder afirmar algo; de todas formas apuesto por una valvula antiretorno (de retención les llaman)

Todo sigue igual?