Tineo

sigo aquí en vez del hilo en b6/b7. Las variables de entrada que llevan estos climatizadores son muchas: - g107, fotosensor de radiacion solar -g238, sensor de calidad de aire -g657, humedad de aire -g192, temperatura de aire en reposapies izdo. -g262, temperatura de aire en reposapies dcho. -g355, humedad del aire (en el retrovisor) -g263, sensor de temperatura a la salida del evaporador.* y alguno más en habitáculo. pero viendo que los problemas aparecen tras el cambio de compresor y otros elementos.... veo tres posibles puntos problemáticos: a)- supongo que ese compresor no es oem ¿¿¿???? y sea una referencia equivalente al compresor de origen; a nivel electrico solo tienen la bobina de acoplamiento y el actuador n280, ese actuador lo gobierna el módulo climatizador a través de centralita 09; sólo es una señal cuadrada de control b)- el compresor no tiene el tarado del original (esto se relaciona con el actuador n280) y genera algo más presion en alta de lo que deberia. No se registran fallos pero al detener el sistema se puede superar el punto de rocio en evaporador y posteriormente el sensor g263 le dice al sistema que esta congelado y que nanai de arrancar de nuevo hasta que se descongele solo. c)- algo pasa en el presostato, comprueba si la presion esta entre min-max y sino inhabilita la activacion del compresor. Aunque el componente esté sustituido podria haber un problema en el cableado en resumidas cuentas, algo en esos cambios de hardware han desestabilizado el sistema dando lugar a esta casuística. La opción b) casa bastante con tus síntomas.

menudas vacaciones, haces bien cambiar esa mangueta, el riesgo de expulsión de la rótula es moderado pero yo no iria tranquilo sabiéndolo

En etka no hay despiece de esos emisores led, van incluidos como repuesto en la carcasa de faro. otra cosa es buscarse las habichuelas y transplantar unos de un faro siniestro. Son similares a éstos:

pffff..... veo que han cambiado absolutamente todo excepto el evaporador.... y para colmo veo climcar en la descripcion. ¿has ido a un Midas o al taller "central" climcar?

pues es la primera vez que escucho algo de este tipo de fisuras en este bloque

pufff, menudo sarao.

sí, traen el sensor integrado y sin tapón superior. la conexion es por la base del depósito, no hay forma de despiezar el sensor

posiblemente tienes el sensor de nivel dando malas lecturas. me temo que tienes que cambiar el deposito de expansion completo 8K0121403* pero no es muy caro, alrededor de 40 pavos.

Sino pon los tornillos nuevos originales (ya traen su fijador) que no es caro. Yo tengo puesto fijador loctite permanente y no tuve problemas para aflojarlos pasado un tiempo

pues mal asunto si el tornillo no es el adecuado, eso es suficiente para generar ruidos.. y más si las estabilizadoras son más recias que las de serie. Cambiaria ese tornillo por uno nuevo.

que te reaprieten bien los tornillos de las bieleletas de estabilizadora (con los brazos en posicion de carga, claro está). Es más, les pondria liquido fijador de roscas.

Supongo que has eliminado el fallo y se reproduce de nuevo, no?

has hecho alguna operacion en el parachoques o parrilla delantera?

Así me gusta, directo al grano. Sin rodeos

etka indica 4 litros de G052532A2. No hay filtro en esta caja LYK. en repuestos originales ese aceite es una pasta, tambien lo tienes en marcas alternativas de calidad como liqui moly. por cierto una curiosidad, veo que lyk aparece sólo como "tracción delantera".. ¿el coche es traccion delantera? tenia entendido que todos los q5 eran quattro.

a mi tampoco me convencen cosas pegadas, se va a notar que está superpuesto y en caso de detonación es probable que salga volando lo suyo seria poner el aro completo pero ya hay que despiezar el airbag https://es.aliexpress.com/item/1005002611311148.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6161113fqwBXtK&algo_pvid=a907b6a5-e2f2-4236-bad4-116b3b816dc2&algo_exp_id=a907b6a5-e2f2-4236-bad4-116b3b816dc2-1&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000022250173907"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!31.99!!!!!%402100bdd016587453572272838e85e2!12000022250173907!sea

la carátula de policarbonato sale con decapador, si fuera permaseal seria inviable.

eso es así, la proporcion de uv crece con el color y no es eficaz en iluminacion percibida

el origen de estos problemas suele estar en otro sitio, ¿tienes alguna cerradura mal? eso es suficiente para que algunos módulos no duerman. tambien puedes matar al perro cambiando la alimentación a terminal 15 (bajo contacto) pero claro pierdes el mantenimiento hora y fecha

pues mira a ver, el sensor de revoluciones es el único que echa abajo el motor si no se comporta debidamente. Si los fallos son esporádicos tambien se puede comprobar con un osciloscopio portátil (bueno, eso no lo hacen en los talleres estandar, cambian piezas hasta que suene la flauta).

Esa maniobra es más que arriesgada, el tester puede hacer detonar el pirotécnico.

Es un B8, el detonador de airbag lo lleva en el lomo del terminal positivo de batería (conector amarillo)

son prototipos a los que les falta todo el proceso de integración y demás... ese vc es de pruebas con pantalla genérica ahi plantada pero sí, parece que las ruletas del clima van a ir fuera en la línea de la tendencia general (siguen erre que erre) y esa pantalla tan grande la veo complicado de integrar en un salpicadero bajo aunque le bajen mucho el ángulo. La definitiva seguramente sea más pequeña o la dividan como en la plataforma C8.

Antes de nada, espero que el golpe haya sido sin consecuencias para los ocupantes. No concretas el vehiculo (a4 b7?)ni el mercado (que parece no europeo) Por los indicios, parece que no has restablecido el sistema airbag tras el choque y por ahi pueden ir los tiros de falta de alimentación/carga. Probablemente haya detonado el desconectador pirotécnico de bateria N253... Asi que lo primero seria pasar un diagnóstico a esa unidad airbag, si arroja fallo "resistencia demasiado alta" para ese componente.

las grapas 2 - 4 suelen dar problemas; hay que desplazarlos ligeramente hacia abajo en el montaje. Es posible que tengas los anclajes deformados y eso suele dar aún más por saco. te paso pdf del elsa; despues de esa currada que has llevado con el techo... ya sólo te falta el remate. Pon unas fotos del proceso que eso se agradece 4F-pilarA.pdf