Tineo

La verdad es que en todo este tiempo no he tenido ninguna "interferencia" canbus del rsnav con el coche. Tengo desactivada la pantalla dash (relojes, etc..) pero aun asi el transceptor integrado esta leyendo datos continuamente (clima, luces encendidas, incluso contacto/apagado es parte del protocolo canbus). No sé qué puede ser.. algo en el firmware incompatible con esa red canbus o que el chip esté tocado y altere el comportamiento de la red.

Que te vamos a contar! que se les coge cariño a estos hierroplásticos. Espero que con su nuevo dueño tenga buen trato.

yo creo que los problemas tienen origen en la medición de aire. ese caudalímetro que has cambiado es la misma referencia que el sustituido?

yo tambien opino que algo pasa en el cableado, posiblemente en el ramal del caudalímetro o un mal contacto de pines.

es una válvula térmica cuya funcion es dejar bifurcar el gasoil que retorna del motor: al interior del filtro o al depósito de combustilble, según temperatura.

esta de serie tal cual de fábrica: supension sport de la quattro (-2cm) con amortiguadores originales

el sábado nos ponemos con el asunto: silentblocks en eje delantero, amortiguadores y repasar anclajes de las estabilizadoras. respecto a los amortiguadores tampoco espero diferencias importantes, de eso se trata si bien la transición es a mayor confort manteniendo altura los muelles actuales -2cm.

trabajos de pintura es posible que sí haya sido pero el pulido no lo hacen en sus talleres (como casi todos los concesionarios) sino que lo tienen subcontratado y supongo que lo llevarían aqui al lavadero al lado de mi casa que es con quien mayoritariamente trabajan actualmente. Obviamente le habrán "dado un repaso general" como dicen. Eso no es un tratamiento integral de pintura como pueda hacer Nelson o Duncan, que esos sí son profesionales del detailing: emplean muchísimo más tiempo y están en otra escala de precios obviamente. Lo de la rueda con un canto en las lonas, eso ya es deplorable. Esta claro que no lo han querido ver, por decir algo.

es lo que hay, una autopista de hormigón de los tiempos del Pachu y que no han mirado para ella desde entonces. Ya ha cumplido 45 años, bastante dura es

menudos pollos se montan el la Y a diario

me sigue pareciendo absurdo por muchos aranceles que tengáis. ¿supera el valor de mercado del coche completo? volviendo al asunto... ¿estan seguros de que es un problema interno de la caja y sin posibilidad de reparar?¿es stronic o multitronic?

Nada, que nos la fabricamos en un plis

eso ya es un completo disparate

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a mi me pasó con los amortiguadores traseros, que no habia en seis semanas... menos mal que apareció un juego en un distribuidor local. Hay un sarao importante a nivel mundial con escasez de componentes de todo tipo... y no solo semiconductores.

es un soporte hidráulico y esta fugando aceite. hay otros 8L que traen referencia maciza en ese silentblock

A mi juicio, por lo que veo hay dos hechos objetivos: una tapicería hecha polvo y una fuga de atf en la caja-convertidor con supuestos 180.000 kms. con sólo esos "pelos de la burra" poco puedes hacer si lo que quieres es justificar un afeitado de kms. Otra cosa seria reclamarle al vendedor en garantía lo de la caja. sin documentos que atestiguen (fehacientemente) que el vendedor ha manipulado el kilometraje, es una causa perdida. eso tampoco, aunque sean 20 euros en sellos, hay que descolgar y abrir caja etc. lo que hace la operacion bastante compleja y carilla.

con los colores de reposapies supongo. ¿que diferencia habría con pin 27 (lila-amarillo)?

ME parece muy caro esa operación Aunque estaba bien de embrague, aproveché a poner bimasa y embrague ya que estaba rondando 200.000kms y no llegó a 1.400 el total

Hace falta vagcom para retraerlas y luego volver a reposicionarlas. Para acabar de desplazarlas hacia atrás te sirve un sargento de carpintería por ejemplo, no requiere girar pistón. ..Y el Competi no es mío, ya quisiera jajajaj

si es rodamiento bufando puedes circular. No se compromete seguridad (no vas a perder la rueda) ni tampoco la integridad de otras piezas. Es increible como una minúscula esquirla en esa pista por donde giran la bolas pueda provocar semejante ruido. otra cosa es determinar cuál es, estos ruidos pueden parecer con origen en un sitio y ser en en el opuesto. Lo habitual es que si hay apoyo en curva sobre esa rueda, el ruido se intensifique aún mas.

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referencia: WHT003348 son tornillos tipo xzn M8x14 si estan deteriorados por la llave torx, los puedes sacar con una mordaza agarrandolos por la cabeza. En cuanto giran un poco ya aflojan fácilmente.

pues sí tiene muchas cartas, que sea un cojinete de buje de rueda: Baches, lomos tumbados y bandas sonoras acaban haciendo mella en ellos. yo cambié los dos del eje delantero. El que sonaba lo desarmé y lo único que tenía era un pequeñísimo trozo de pista rugosa (por donde circulan las bolas); en mi caso sonaba mucho y ya se notaba a partir de 50km/h. Déjalo a ver, es de esperar que vaya a más y apreciable a menos velocidad.