Urs4

Gracias por el aporte, se ve un gran trabajo detrás, seguro que a alguien le vendrá bien algún día, eso si, el título no es muy acertado, deberías haber puesto desmontar para que el buscador lo relacionase con las posibles búsquedas relacionadas con el tema.

Lo estás dejando muy bien, eso si,los tornillos dorados me parecen muy horteras y si son bbs auténticas las hacen parecer chinas, que vienen casi todas las réplicas baratas con esos tornillos de colorines que hacen sangrar los ojos, también pienso que le iría mejor 15 que 16, por lo demás todo muy acertado.

A mi me pasó con una llave para la moto de aliexpres, el hombre tenía miedo de estropearla, le dije que la tallase bajo mi responsabilidad que costaba dos duros y que cobrara como si usase una suya.

Mas que forzar es mejor sacarla, se pinza con un tenedor, y colocarla un poco mas abajo, si la fuerzas puedes estropear el mecanismo que es muy delicado.

Empezaría probando otro cuadro, eso ayudaría a descartar muchas cosas.

Solucionado. Era mas sencillo de lo que parecía, simplifiqué el cuentakms para conectarlo solo sobre la placa base, sin esfera ni aguja y con todo al aire, lo fui a probar en marcha y vi que al moverlo funcionaba, mala conexión, examino las soldaduras y veo que uno de los pines que sujetan el motor tiene un círculo alrededor del punto de estaño, está roto, se ve que con los años estas soldaduras se quiebran con facilidad al manipular la pieza, un punto de estaño en cada una de las 3 patas del motor y arreglado.

Genial, bastante sencillo, será útil si alguien busca esta info en un futuro, buen aporte.

Pues vuélvelo a mirar que no se soltase, cuando se suelta se queda fijo a 0,5b.

Revisa el tubo de presión que va del colector al sensor map en la ecu.

Son idénticos los alojamientos, el capó del s4 es igual al de cualquiera 100, las aletas solo cambian en el ensanche del paso de rueda. Respondiendo a lo de los faros, basta puentear el cable que alimenta las largas a las cortas y listo, ya encienden las dos cuando pongas largas.

Como empieces a tirar de taller cada vez que deje de ir fino te va salir mas caro el s2 de que un rs4 actual...

El s4 lleva botón si, solo te sirve el del v8, por eso son tan caros, las versiones posteriores llevan grupos diferentes.

En cuanto a la bomba el s4 v8 es una tragadera, debería poder de sobra con el rs4 que andan por ahí de consumo, además que la del s4 abastece 4 inyectores en lugar de los 6 del rs4.

El autoblocantese suele usar el del v8 d1, pero andan muy buscados y son caros, cuesta tanto un grupo como un coche entero para restaurar...

La caja de s4 b5 y rs4 b5 es la misma, muy dura, yo puse la de s4b5 en un s4c4 t y encajó perfecta con el 5l, de relaciones muy parejas, la del v8 no sé si será igual pero apostaría que si, son todas muy duras, los grupos traseros tienen todos el mismo desarrollo por lo que he visto, incluidos los 6v y 5v.

Han sacado todo el stock disponible de los concesionarios y lo han metido en ese sitio, antes al menos podías pedir consumibles en el concesionario de tu ciudad, aún encima dar con los productos en esa web es harto complicado, deberíamos ir a la sede de audi y tirarles todos nuestros clásicos en la puerta a ver si espabilan.....

Puede pasar que si se rompe el catalizador un trozo se quede obstruyendo la salida, pero haría ruído a lata si tuviese trozos sueltos dentro, yo recuerdo de ese coche que andaba muy bien para tener "solo" 150cvs, mucho empuje y muy buen sonido, pienso que lleva 2 catalizadores, uno por bancada.

Los cables que comentas pinta que son instalaciones no originales y lo de los elevalunas traseros casi seguro que tienes mal el mando que bloquea las ventanillas traseras desde el mando del conductor, es el alargado que va en la mitad.

Mira si te compensa https://www.aiktuning.com/products/audi-80-90-b3-b4-front-s2-style-bumper-spoiler-replica-87-96 Por 165€ las hay ya hechas.

Lo de hacer de dos uno lo veo buena idea, lo de las réplicas no le veo salida por el tema de soportes y encajes.

Obviamente le cambiaron el paragolpes, creo que se pueden poner los lavararos en cualquier paragolpes si se tienen los soportes y se hacen bien los agujeros.

El s6 precioso, lo de los lavafaros no tengo prisa, la mayoría de los audi 100 que hay en España son importados y muchos venían con lavafaros, tarde o temprano caerá alguno por mis desgusces de confianza y lo sacaré por 2 duros, no es raro para nada el kit de lavafaros como reza el anuncio, ya he localizado varios en unidades básicas de hecho, en muchos países es imprescindible, solo que me caen lejos y quiero desmontarlo yo.

Efectivamente, queda mucho mejor en colores mas claros o vivos. Y mas que lo tendrá que bajar, entre que tiene desperfectos y que ofrece envío económico....culquiera se arriesga con lo delicadísima que es esa pieza a que se tire 2 semanas dando vueltas por europa de delegación en delegación, lo de que parezca tunning, yo he visto muchos de estos en vivo, en los audi 80 aún se ve alguno por ahí y se ven discretos, lo que si es verdad que no son negros, son simplemente oscurecidos por temas de homologación, un día abro un hilo por aquí de un audi 80 b4 destartalado a gasolina que anda por mi pueblo con sus pilotos hella originales,un bonito kit de añadidos en abs de la época y un alerón de aluminio arecido al del competition, todo muy bien integrado y seguro que de algún prepearador alemán de los 90, pero no he conseguido averiguar cual.

Yo lo que hice fue ir al desguace, coger un conector usado cortando 10 cms por detrás del cable y después empatarlo con el mío con estaño y fundas termoretráctiles, de esto hará 4 años y ahí sigue con uso diario.

Hombre, le dices que llevas unas de 8,5 con el mismo et, das a entender que las tuyas no sobresalen, no creo que las lleves 1,5cms por fuera de la aleta que sería lo que sobresaldrían si unas de 7 pulgadas como las del autor del post quedaran a ras de aleta.