Tolo

Llevo tiempo buscando (por curiosidad). Cambié uno que tenía perforado (de algún mecánico "manitas" que lo pinzó, ... seguro). Y lo más parecido que he encontrado es esto Enlace Es de VW's clasicos, antes los vendian sueltos. Yo creo que se rompen más por "accidente" (Cambio de amortiguadores. p. ej.) que por desgaste. Edito: El que cambié yo era "reciclado" de una brazo/rotula de desguace.

¿Quieres decir FUELLES?

No, no dice nada... 49.6 mm. es la previsión del tiempo en Kuala Lumpur pasada la hora del te Claro es lo que te estoy indicando: Mangueta de 49.6 mm (50 mm) disco de 280 mm. Mangueta de 54.6 mm (55 mm.) resto de discos más grandes (288 p.ej). Tu 1.9 saldría con discos de 288.

Lo del filtro no lo descartaría pero yo revisaría la correa de distribución no tengas un diente saltado (de arrancar en seco, por ejemplo).

Según el ETKA 49.6 mm son los que llevan disco de freno de 280x22 mm.

Una cosa son los guardapolvos de las rotulas y otra los fuelles de las homocinéticas. No se si lo teneis en cuenta.

Por lo poco que sé antes del despegue mantenimiento desconecto un sensor de hielo peligrosamente cerca de los flaps. Se especuló que se está operación desactivo la alarma, los flaps o algo parecido. La responsabilidad del piloto es comprobar que los flaps estén activados, sino se enciende la luz en el tablero pues hay que levantarse y mirar por la ventanilla, digo yo.

Cuidado con ese latiguillo que sino me equivoco es elástico, no vale cualquiera. Dentro de poco petarás la bomba o la cremallera. Saludos y espero equivocarme.

Si no pones lo flaps y encima no eres conciente de ello cuando le das al "pärriba" te estampas. Es como si cuando llega la curva no frenas, te estampas.

Algo asi: El líquido te recomiendo el original o por lo menos no hagas mezclas. Si reparas el latiguillo sería buena idea sustituir todo el líquido. saludos.

A5_'08_3056_Disco_Embrague.pdf Después de leer el post y el doc mi conclusión es que los embragues que montan son una castaña. Ellos lo saben y nosotros (ahora) tambien.

¿Entonces el que se vende un Ferrari será un delincuente?

El remache parece que es de 3.2 mm. Pues con una broca de 3mm. (o 3.2 ) yo creo que seria lo ideal y suficiente. Suerte.

No es el Monte Solenoide provincia de Albacete no... Es el soporte del motor.

¿No será automático?

Si hombre que me compro un Ferrari de F1 y voy con la pegatina del Botin-es... Andanda!!!

Pues detrás del aparato...

Unos 250 €... Piensa que "tienes" un A8 V8 Common-Rail. Además solamente el motor hidráulico del ventilador grande vale 500 € :ranting2:

Le cambiarán el pequeño (eléctrico).

El mio.

Esto te servirá: Manoconmutador para sist. de aire acondicionado -F129.pdf

¿Tu coche es posterior al '96?

Puede ser algún manocontacto del circuito. Basicamente si no hay suficiente gas (presión) el compresor no arranca. Puede ser que no tengas presión (gas) o que el manocontactor esté estropeado. Si con corriente directa enfria sospecha del manocontactor o algunas veces es un sensor de presión que lee la centralita.

¿El ventilador grande (hidráulico ¿?) funcionaba? El aire acondicionado funciona sin el ventilador, es menos eficiente pero enfria. El problema es que al no "sacar" el calor calienta el radiador del motor. Algo así es la expliación que te dieron. Sigue extrañandome que con el ventilador grande funcionando se produzca tal calentamiento. No me imagino este coche en un clima más calido que en España :ranting2: