Tolo

* Por motivos de seguridad, en todos los vehículos desde el año de modelos 2002, las bombas de inyección están integradas en el inmovilizador. * Tras sustituir una bomba de inyección, ésta debe adaptarse de nuevo al inmovilizador. * La adaptación de la bomba de inyección se describe en la localización guiada de averías o bien en las funciones guiadas. Al conce y si ellos no saben que aprendan...

¿No tendrás la bomba de inyección muy atrasada o muy adelantada?, la polea que va adosada a la del árbol de levas, la que acciona la bomba, tiene regulación sino me equivoco, se usa para ajustar el avance de inyección. ¿Sensores de temperatura? de combustible, del refrigerante, aire, compruebalos con el VagCom que tienen que marcar la temperatura ambiente, hasta que arranque claro.

Buenas!! pues sigo en Capellades, pero me plancharon el 80 y ahora tengo un A4 El coche es mejor el subforo NOOOOOO!! :clap1: PD: Tengo unas piezas que me sobran del 80 TDI: deposito anticongelante, radiador, condensador del AA... Si te interesa algo te hago un pack :ranting2:

Comprueba los tubitos de la N75 (3 creo), que los tengas intercambiados. Tienen una posición y no funciona si están mal. 1 - Hacia el empalme de ventilación en la carcasa del filtro de aire 2 - Tubo flexible de vacío hacia el depósito de vacío o bomba de vacío 3 - Tubo flexible de vacío Entre la electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación -N75- y la cápsula de vacío 4 - Servofreno 5 - Depósito de vacío Lugar de montaje: en el paso de rueda delantero izquierdo, debajo del guardabarros 6 - Válvula de retención Lugar de montaje (lado claro/oscuro): tal como se muestra en la figura 7 - Bomba de vacío 8 - Hacia la válvula de conmutación para la mariposa en el colector de admisión -N239- 9 - Tubo flexible de vacío de la válvula de recirculación de gases de escape AGR -N18- hacia la válvula AGR mecánica 10 - Electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación -N75- 11 - válvula de recirculación de gases de escape -N18-

Aquí: Enlace PD: ¿No serás de Palau de Plegamans ?

¿ Oyi aún conservais mi cuadro? las esferas erán blancas y era TDI...

Hace unos dias leí un post aquí sobre esto (creo recordar), hay una pieza de la suspensión que se ha modificado para evitar el problema. Había un enlace a una página norteamericana donde explicaba el problema y la solución que te comento.

¿Habeis aflojado los ¨tubitos de goma de retorno o los metálicos?, creo que tendriais que aflojar los metalicos...

Mas que el voltaje en vacio es importante la caida que pega cuando le das al motor de arranque. Lo normal es 12 en vacio y que no baje de 8 o 9 al arrancar. Si en vacio ya marca menos de 11 piensa en cambiar la baterìa.

Mirate una chapaleta que hay en el colector de admision, no se cierre accidentalmente. Debería cerrarse solamente cuando paras el coche. Es posible que esté atascada o suelta...

Entonces será anticongelante o agua de lluvia... o tu coche es la solución a los problemas mundiales de sequía :cry1:

Prueba aqui: Enlace

Felicidades y un abrazo a todos.

El tornillo en cuestión: Apretar a 200 Nm y reapretar +180° (1/2 de vuelta) Sustituir No aceitar Para aflojar y apretar, utilizar el tornillo de fijación -3242- Se aflojará a izquierdas, normal. El 3242 es el "tornillo" especial que fija el cigueñal en PMS

¿No será la bomba inyectora?

Quita la guantera y verás el manguito de desagüe. Será fexible, intenta apretarlo para desatascarlo antes de desmontarlo para que, en caso de haber algo no mojes tanto la moqueta.

Sino huele a nada, oyes ruido a líquido será que tienes el desagüe del AA taponado, un pequeño lago.

Creo que será difícil que se "recuperen" normalmente creo que tienen tendencia a incrementar el defecto. Prueba a montar as ruedas delanteras atrás unos dias aunque sólo sea para descartar otro fallo que no sean los neumáticos.

Para quedar más tranquilo, por lo menos saber algo más, planteate levantar las culatas (juntas y tornillos). Después cambiar o no válvulas ya lo verás pero ahora mismo yo no me arriesgaria a montar e intentar arrancar.

Gané el garbanzo... El ruido puede ser una válvula, que haya quedado tocada. Porqué no miras la compresión de los cilindros aunque sea de manera cutre?

Nunca mejor dicho !!

¿Como lo llevas? Va a caducar el archivo...

y porque tu has dicho que van a valer lo mismo: "Como os flipais con las taloneras Si SON LAS MISMAS... Mismo precio, tardarán lo mismo... Todas las piezas las piden por referencia y ES LA MISMA !!! " un saludo No lo has entendido... La respuesta era: "No, valdran lo mismo".

Te voy a poner un ejemplo: Si yo compro el tensor de la correa de distribucion XXX XXX XXX y digo que son para mi A4 ¿será más caro que para el Ibiza de mi hermana que lleva la misma pieza? ¿Lo has entendido?