Tolo

Para mi que no es un grifo, es un regulador de presión entonces la dirección del aire si es muy importante, no se pueden intercambiar. Es que no entiendo que haya tan poca diferencia de soplado entre abierto/cerrado.

Algún soporte de la caja de cambios roto, en frio se notará más, digo yo. Saludos.

Aclarame dos cosas... La flecha que lleva el "grifo" en el esquema es diferente a la de la foto, una parece que indica entrada y la otra salida. La salida que en el esquema pone "Vent" (ventilación) ¿donde la tienes conectada?

Puesta a cero del indicador de servicio, tras realizar el servicio, sin el VAS 5051/5052 Sólo para vehículos hasta el año de modelos 2007 En vehículos a partir del año de modelos 2008 ya no es posible reiniciar el indicador de intervalos de Servicio sin el VAS 5051/5052. Si el indicador de servicio se pone a cero manualmente a través del cuadro de instrumentos, el indicador de servicio se ajusta automáticamente a intervalo fijo. – Conectar el encendido. – Al tirar del botón 1, aparece el mensaje “SERVICE” – Tirar de nuevo del botón antes de que pasen 5 segundos hasta que aparezca el mensaje “SERVICE EN .... KM... DÍAS.” – El indicador de Servicio se ha puesto a cero

A4_8E_B7_Reset_Servicio.pdf Suerte!!!

Lo has montado como ponía la "chuleta" ??

El variador de fase actua sobre esta pieza (Nº 20), pero va por fuera de la culata. Los fallos del VagCom son, creo, uno de la sonda Lambda y el otro de algo de la gasofa , poca presión o algo asi, tendría que mirarlo, pero en principio nada que ver.

Las flechas son cierres rápidos, girar 90º, y saca el tornillo Nº1... Saludos.

Posibles causas:Interrupción / cortocircuito a positivo - Válvula de mariposa, atascada - F60 defectuoso - Régimen incrementado de ralentí - No se produce corte en deceleración - Humedad en el conector -F60 Soluciones: - Verificar conmutador de ralentí - Ajuste del cable del acelerador - La esterilla presiona en el pedal acelerador - Ajustar el cable del acelerador Comutador Ralentí Saludos.

La distribución es por correa dentada, la polea Nº 2. La cadena a la que te refieres es la pieza Nº18 y el "tensor" la pieza Nº 20. Espero que te haya quedado un poco más claro. Aprovecha para cambiar la correa de distribución, tensor, bomba de agua, termostato... asi ya te hacen una factura maja y te olvidas de ellos por un tiempo. Suerte.

Me confundí, creia que tenias un cabrio TDI, un coche raro en españa, son de importación todos los que hay.

Ahora que habeis aprendido a hacer un "pantallazo", aprended (incluido Gordon ) como se pone un enlace a una foto... Encima de la foto, botón derecho, Propiedades, seleccionar y copiar el texto del campo Direccion (URL), ir al foro, presionar el botón Insertar imagen y Pegar el texto anteriormente copiado...

A3_8P_Asidero.pdf A3_8P_Guarnecido_Freno_Mano.pdf A3_8P_Mandos_Clima.pdf A3_8P_Portaobjetos_ V1.pdf A3_8P_Portaobjetos_ V2.pdf

Precioso el cabrio y difícil de encontrar en España, arreglalo y disfrutalo, sinó me lo vendes Saludos.

Ref. 8H0 825 381 llave de emergencia Lo mejor el precio 92 €

8E0 513 036 AF Amortiguador trasero PR-1BE 8E0 511 115 DJ Muelle helicoidal trasero PR-1BE+0YH PR-1BV+0YH 1BE y 1BV corresponden a "Chasis deportivo"

De un A4 B6 8E0 513 036 AF Amortiguador trasero 8E0 511 115 DJ Muelle helicoidal trasero

Bájate este: Archivo PDF

CIDE (Central de Informacion Desguaces Españoles) http://www.informaciondesguaces.com/default.html 987-643323. (90) 230-2020 Desg. Tamayo desguace-tamayo.com 93 860 50 03 AUTOREC S.L. autorecsl.com 93 779 70 73 europiezas.com teledesguace.com 902 10 17 93 Desg.Mondial 93 658 51 82 Ctrl. Viladecans-Gava LCM Zero 902 11 98 99 Tresscar 902 19 82 43 Balaguer Auto Tony 902 15 22 22 Busquet 902 30 20 20 Joaquin Goiburu Movil 609 402 162 943 64 30 45 Unas direcciones y telefonos que tengo... Yo cambié la caja de cambios del mio (BAA) en Balaguer me pedian 500€ y en otro sitio, no recuerdo ahora también. Al final la fuí a buscar yo mismo, la cargué en el avant, en Viladencans, en Mondial, el tio se enrrolló y me la dió por 200€... Saludos.

Abre el capó y a la izquierda del motor tienes que ver algo parecido al dibujo... El turbo es lo marcado en rojo, empieza por revisar las mangueritas que te he marcado en verde. El siguiente paso será comprobar la electroválvula Nº 4.

Es broma, pero hace falta un mínimo de conocimiento o de entretenimiento para poder ayudarte, un motor de un coche no se arregla apretando CTRL+F5...

Es un fallo de sobrepresión, la centralita limita la inyección para que no revientes el motor. Revisa todas las mangueritas que salen del turbo (2) tendrás alguna reventada, mejor las cambias todas... Saludos y bienvenido.

Ojo que el aceite de coche no es vegetal, el mineral no lo eches al 100%

Hay calentadores eléctricos (algunos en el filtro, como las calefacciones de paises nórdicos) o sistema con dos depósitos y dos circuitos. Entonces arrancas con diesel y cuando el motor esta a unos 70º-80º conmutas a aceite. Unos Km's antes de parar tienes que pasar a diesel otra vez para arrancar bien, en frio, con gasoil.

Gracias, buen enlace...