Tolo

El 5... PD: Fotos gentileza de otro forero.

Tendras que cambiar la pinza tambien, digo yo... PD: Cuando en el ETKA pone en la columna "ST" 2, 4, etc. es el nº de esas piezas que lleva el coche. Por ejemplo, fijate en las pinzas pone 1, derecha e izquierda son diferentes, en los portapinzas pone 2, son iguales. El precio siempre es por unidad.

Igualito que Luis Cobos... Prefiero algo más guitarrero... Ni comparación... Edito: Al final se corta... Habia otro pero no lo encuentro. Buscad: Lucia Micarelli, de los Micarelli de toda la vida

No hay palos porqué estaba escondido...Enlace

Dos preguntas, a ver si me las puedes aclarar... Los engranajes ¿por qué no son helicoidales? los dientes son rectos y la otra ¿no lleva anillos sincronizadores) Gracias

El ruido que oyes podría ser perfectamente el rodamiento, como te dice fr20vT. Una manera de comprobarlo es simplemente levantar la rueda sospechosa y girarla con la mano. Después levantar la otra y comparar. El más minimo murmullo a 100 Km/h se multiplica por mil... Otra pista es que es un ruido que va en ligero, pero constante, aumento con el tiempo. Suerte.

La bomba del agua ¿la has cambiado? ¿comprobado?

Entonces si es quattro si lleva el acumulador/regulador del diagrama... sospechoso para mi. Para probar el depresor: Antes de arrancar aprietas el freno varias veces hasta que se quede el pedal arriba del todo, cuando ya no puedas apretar más, que el pedal no se hunde casi nada... aprieta el pedal y arranca. Notarás como suavemente el pedal baja... Es fácil de comprobar. Es más, probaria de hacerlo unos cuantos dias antes de arrancar.

¿Es quattro?

Original creo que no, compañero... Un saludo.

Otra idea, sigo por la parte trasera.. Por el tamaño que tiene podría ser que la primera pisada se pierda en el objeto este. Parece ser que es un acumulador/regulador de presión. Me suena a muelles, membranas, juntas... ¿Notas si frena mucho de atrás? datos de la ITV por ejemplo... Edito por que se me olvidaba: Lo mejor del artilugio el precio...

Lo único que se me ocurre es el compensador de freno, porqué todo lo demas ya lo has cambiado

¿Como andas de presion? Si se desgastan del centro puede que estén demasiado hinchadas...

¿Es la versión 3.13? entonces el problemas es del Acrobat Reader, que tienes que tener la 4.0, más modernas no valen, cascan. Si tienes otra versión más moderna entonces el problema puede ser del SVGView. Suerte.

En tu A8 no hay que cambiar el cubo de rueda.

admin admin

Podrías mirar en ebay alemania, mis rodamientos en el conce valen unos 80 y pico cada uno y en ebay.de los consegui por 90 € los dos, gastos incluidos. Estoy mirando de "posiciones de trabajo" y me aparece un "paquete" (paquete el que meten ) 130 UT (unidades de tiempo) No tengo ni idea a cuanto corresponde cada UT. Alguien lo sabrá... Suerte.

Tracción delantera pieza Nº 20, me vienen 3 referencias y tres precios, 150, 150 y 153 €. En realidad la Nº20 es un Kit, el rodamiento, los tornillos (11) y el tornillo central(15). Por eso no te mosquees porqué son de sustitución obligatoria. Hay que cambiarlos, no te la juegues por un tornillo. El tema de andar con un rodamiento roto en algunos modelos es nefasto, se caliente mucho y se te quedará soldado, después para sacarlo te cagas, con prensa y con su p#T@ madre. Por lo que veo en el 8P son cuatro tornillos no creo que vayan con prensa. Es más caro pero más fácil de cambiar. Pasapalabra...

tenias que haberle puesto el brico ese tan chulo que tienes, con musiquilla y todo Pues van de muerte, te lo creas o no paso cada dia para ir a trabajar por debajo de 8 RADARES...Eso exige mucho

¿Pero tu frenas en las curvas? En serio un 30% es mucho, tendrás la pinza agarrotada, oxidada...

Dificil no tiene que ser lo único un poco de sentido común. Motor frio, sacar la presión por el depósito de compensación Tener suficiente líquido para reponer después de la operación y después de unos Km's. Cambiar la junta tórica, muchas veces se pierden. Hacer la operación rápidamente, sacar, antes de tirar del sensor, el conector y el clip. Contacto quitado o se te registrará un error. ... Saludos.

No tengo ni idea, solamente comentarte, que por lo que he leido las repros en los 180 CV no funcionan muy bien, porqué la bomba no puede más, de serie ya está muy apurada. El tema de la EGR no te preocupes porqué el dato de 100,6% es simplemente imposible. Este valor indica el ciclo de trabajo, que se expresa en porcentaje. 50% seria la mitad del tiempo abierta la mitad cerrada. Más del 100% no existe... Saludos.

A3_8P_BKD_Ubicación_Componentes.pdf

El susodicho sensor está metido en la cuba antioleaje, sacarlo es todo un follón. Sin ser tan radical como dice Bor... Esto es de un A4 150 CV V6 TDI AFB Los pasos a seguir, para mi serian: Comprobar la resistencia con un ohmetro (multímetro) si está mal (0 Ohm ó infinito) ya sabes que lo tienes que cambiar, entonces... para salir del paso... insertas una resistencia entre los terminales del conector, de unos 200 Ohm, (220 = rojo, rojo, marrón por ej.) y a probar. Suerte.

No confundir la magnesia con la gimnasia... Saludos a todos...