Tolo

Habria que aislar el consumo, por los fusibles. Si dura 8 horas es consumo tiene que ser importante, varios amperios diria yo...

Enlace

<_<

Quiere decir que no vuelvas hasta el año que viene por estas fechas... ... y que cualquier coche con 2 luces y 4 frenos pasa la ITV y que por cualquier chorrada vas y no la pasas <_<

Stahlwille

Sensor, turbo, ... se va cerrando el circulo...

Aqui con los mossos no pasa, te multan y punto, como debe ser. Ploramiques no, si us plau (lloricas no por favor)

Volviendo a releer el post...

La aguja del velocimetro(la que indica a que Velocidad vamos) se quedo en 0. pero eso puedo a lo sumo cambiar cuadro ...ya lo hice una vez ....complicadillo pero ...se hizo... Lo que mas me procupa es que los ventiladores no van y el coche pilla calenton de aqui te quiero ver.... y no se si lo de la aguja y los ventiladores tiene relacion. Cagonlamar Juer Alguien puede echarme un cable? No me contestas... ¿cuenta los Km's? ¿los numeritos se mueven?, no la aguja...

Solo citarte... "...que ellos han pasado las máquinas de taller y el coche no da ningun tipo de fallo..." de ahí no pasan.

tolo donde esta ese sensor Pues estuve buscando en el esquema del motor AAN y no lo encuentro, pero supongo que si marca el fallo, existirá. Los sensores de presión acostumbran a estar al final de una manguerita

Esto os puede ayudar A3 8p Culata

Viendo los fallos me decanto más por el sensor de presión, el de temperatura no creo que tenga tanta relevancia y no es tan sensible a la humedad.

No son tantos, pero depende de las gasolineras que frecuentas. En algunos modelos cuando parpadean los calentadores avisa que hay agua en el filtro de combustible

¿¿Cuando Km's tiene el filtro de gasoil?? Yo empezaria por ahí..

Parece de plastiquillo no?

Efectivamente para comprobar que la han cambiado, como ya te he comentado me extraña que falle la bomba en sí solamente al arrancar. Sospecho de la válvula de retención o algo parecido. Asi a distancia es arriesgado diagnosticar, pero ... Podria ser que el fallo fuera una gil***ollez, una junta rota o reseca, un poco de m****, cualquier chorrada que, solo sacando la bomba y volviendola a montar se arreglara. ¿Entiendes por donde voy? Además a algún forero le podria hacer falta y de dos hacer una. A veces es fácil reparar cosas de estas, pero la casa vende la bomba entera. Estas en tu derecho de pedirla y su obligación es dártela, mínimo enseñartela. Otra cuestión sería estando en garantía. Suerte.

De momento no... Si no ya habria un descuento para socios y foreros varios :clap1: Saludos.

mil y muchos, se pueden convertir en unos cuantos miles rápidamente.

El de forocoches... parece ser lo que quiere el pueblo es pan y circo.

A lo mi me molan más los hilos de este tipo, con palomitas

Si tienes el archivo copiado en Update no hace falta que no ejecutes. Abres ETKA y te lo encontrará y preguntará si quieres actualizar. No se que versión tienes, pero la del AKTEForum solo se actualizaba con sus propias actualizaciones, otras no valen, incluso las originales no sirven.

Cada marca tiene un archivo distinto para cada actualización. Tienes que instalar el Audi 598 y VW 598, después AU 599 VW 599, ... y asi sucesivamente.

Se puentea por el portafusibles: Archivo RAR He buscado el precio de la bomba de recambio, unos 270 €. Creo que la válvula de retención estará en la bomba, y esta gente no repara nada, solo cambia piezas. Un consejo pide la bomba vieja.

A mi que el foro tenga "movimiento" me la suda, hay miles de páginas de novedades del motor, esto es un foro no un panfleto de las marcas. Prefiero pocos post y buenos.